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”为适应国家社会保险制度改革形势，军队先后建立实施军人退役医疗保险、军人退役养老保险和退役军人失业保险制度。在军人退役时，将社会保险关系和相应资金转移至地方社会保险经办机构，继续参加所在地养老、医疗保险并享受相应待遇。据军委后勤保障部财务局负责人介绍，1998年8月1日，我军实施第一项保险制度——军人伤亡保险制度，标志着我军保险制度正式建立实施。

这批传世古纸，均为近代收藏大家龚心钊的旧藏。

从业11年来，丁宇佳从未在信用债上“踩雷”，她归功于泰达宏利基金的内部评级体系。

然而变化总是来得太快，观众和广告主反而开始涌向CBS，年轻人更是首先逃离传统电视的人，节目开支不断增加，广告收入却出现了滑坡，维亚康姆就此一落千丈。　　时间证明萨姆纳错了。“我们一直认为，这些公司最初的分离是没有道理的。”媒体分析师MichaelNathanson在最近的一份报告中写道。去年，就有媒体评论称，如今的维亚康姆在关键网络的收视率挑战和派拉蒙影业的票房惨败面前举步维艰。　　另一边的CBS也没能完全独善其身。管理层的动荡和性行为不端的丑闻都曾笼罩着CBS，根据《洛杉矶时报》的说法，并非行业趋势或者观众动向推动了这场合并。事实上，两者都被多年的内部动荡所削弱，包括董事会内的斗争、昂贵的诉讼及管理困境。　　对于合并的优势及具体的后续打算，北京商报记者联系了CBS，但截至发稿未收到回复。互联网分析师杨世界对北京商报记者分析称，实际上维亚康姆是有内容的，包括MTV或喜剧中心都能说明这一点，但他的问题在于收视率低，没有相应的观众使其完成商业变现，CBS相对来说是一个比较厉害的广播渠道，恰巧能解决内容变现的问题，同时实现双方更大资源方面的合作，夯实线下的同时拓展线上。　　内容为王　　“我的父亲曾经说内容为王，这句话放在今天更加真实。”在评价如今的这场复合时，莎莉引用了父亲这样的一句话。面对他一手创下的传媒帝国，萨姆纳到了不得不放手的时候，但他有一点预料得准确，内容为王正是当下传媒行业激烈竞争的一大法宝。　　CBS和维亚康姆突然发现，自己已经不再是这个行业里的领导者，反而成了队伍里的中等队员。合并成了唯一的出路，CNBC指出，资产合并将有助于ViacomCBS与奈飞、亚马逊和其他传统媒体公司在开支上竞争。根据两家公司的声明，维亚康姆在过去的12个月里在内容方面的花费已经超过了130亿美元，双方准备“加速”他们的网络视频战略，并在全球扩张。　　“烧钱”一度是奈飞的一大王牌，原创内容更是奈飞的重中之重，不计成本的内容投入加上订阅付费的规模效应，吸引了大量用户。上个月，奈飞还以两亿美元的价格签约《权力的游戏》主创大卫·贝尼奥夫和D·B·威斯，为期数年。　　在奈飞的计划里，2019年在内容方面的投入将超过150亿美元，相比起来Disney+2019年原创内容投入超10亿美元，NBC、Amazon、Hulu分别投入约140、65、35亿美元。　　更重要的是，面对奈飞的强势攻击，传媒行业已经掀起了一轮合并赛。AT＆T斥资800多亿美元收购了时代华纳集团，迪士尼也斥资数百亿美元收购了默多克福克斯公司绝大多数的影视媒体业务，可以看出的是，传统公司正在为了防御在线影视公司而抱团，竞争已经不局限在传统的传媒公司之间。　　娱乐内容消费的方式正在变化，传统媒体抱团阻击在线影视公司，如果当时萨姆纳再沉得住气一些，CBS和维亚康姆或许就不用这样折腾一遭了。杨世界称，目前线下的传统媒体巨头合并，短期看来是为了在资源方面实现互补，但长期来看如果没有线上思维的话后期发力就会比较困难。如今整个社会的趋势、商业模式及资源融合方面的效率，线上都比线下高很多，线上的商业模式矩阵方式更加灵活且多元，线下没有纯数字化的运营经验，传统巨头如果没有线上思维的话被市场抛弃只是时间长短的问题，相对而言，传统媒体巨头的优势实际上在于用差异化方式覆盖更多线上没有覆盖的内容区域的受众。(责编：宋心蕊、赵光霞)。海南三沙市消防支队：用青春和热情守护一方热土指导企业员工开展演练。　　在海南岛东南180海里处的西沙群岛上，有一座年轻的城市——三沙市。这座城市地理位置特殊、职责使命特殊。自2017年2月成立以来，三沙市消防支队的队员们像海岛上蓬勃生长的抗风桐一样，用青春和热情守护着这片热土。　　日常防火用心　　关键时刻打赢　　在三沙市政府所在的永兴岛上，中村、北村、南村3个自然村木质结构的低矮板房较多，不少村民将房子改造成门面房，火灾危险系数较高。　　在北村的一处民房外，专门有电动车停放处，配备安全电源。这是三沙市消防支队推广电动车火灾防范安全措施的一个缩影。今年6月，该支队开展了电动车消防安全综合治理工作，严格限制电动车上岛，全面清理不合格的电动车，并推动全岛新建5处电动车集中充电场所，引导群众正确为电动车充电。在每户村民家门口，还有2具灭火器。该支队防火监督处副处长余创杰说，支队上岛后把村民的安全放在首要位置，“我们自己装备紧缺，但还是给每户配发了2具灭火器”。　　防火无小事。上至三沙市委、市政府，下至社区渔村，对火灾防控工作都很重视，这让队员们压力不小，同时也有了前行的动力。今年夏天，三沙市消防支队重点对公共场所、岛礁渔村、在建工地、码头船舶进行了火灾隐患排查，共排查整改隐患156处。不少渔民告别了木质板房，搬进了政府新建的渔民村定居点。在三沙市渔民较多的赵述、晋卿等岛礁，三沙市消防支队将机关、中队警力混编成工作组，到岛礁驻点巡防，为渔民配发灭火器、点式报警器，提升了岛礁消防安全水平。　　同时，该支队还在灭火救援准备上下工夫，确保“救得了、打得赢”。在场地器材缺乏的情况下，该支队开展了航空器、码头船舶火灾事故处置技战术研究；依托海口市消防支队特勤大队的场地、器材，进行基础体能、技能训练；联合驻地单位开展消防演练，组织驻军、全市各职能部门和单位、社区开展联合演练15次，指导专职消防队、义务消防队开展灭火演练25次。　　你眼中的风景　　他们肩头的责任　　第一次到三沙的人，看到的是碧波万顷的海景和郁郁葱葱的植物。但对岛上41名消防队员来说，这些风景是他们肩头的责任，他们需要克服许多常人难以想象的困难。　　该支队政委戴作喜用“五高两缺一多”来形容队员们面对的环境，即高温、高湿、高盐、高辐射、高噪音、缺水、缺泥土、多热带风暴。岛上树木茂盛，气候潮湿，几乎每名队员身上都有红斑，又被他们称为“蚊之吻”。特勤中队副中队长肖松说：“支队刚组建时，我们每次出门训练都要被叮几个大包，奇痒无比，花露水没有用。经过太阳暴晒之后，现在我们好像不怕蚊子了。”　　支队驻扎在永兴机场一角。借用的营地一层是车库，二层是办公室和宿舍。起初，由于吃的新鲜蔬菜和水果少，不少队员缺乏维生素，手脚经常脱皮。“我们的基础设施比较薄弱，不过在多方的支持下，营房建设用地已通过审批，正在进行初步设计。”余创杰说。　　在这样的条件下，队员们没有叫苦喊累，而是全身心投入，圆满完成了一项项工作任务。支队建队后不久，面对的是党的十九大消防安全保卫工作，党委一班人带头坚守在工作岗位上，坚持“三不工作原则”：不因距离本岛远而放松要求，不因支队人员少而懈怠管理，不因硬件设施差而降低标准。　　上岛的队员们都是自愿申请而来的。他们怀揣着扎根南海、建功三沙的志向，来到这座海岛上。肖松说：“大家选择来三沙，就做好了吃苦的准备。到这里后，发现条件比想象的还要艰苦，但1年多来，我们在这里得到了历练，每个人都成长了许多。”　　1993年出生的张德天是特勤中队队员，他说：“不管以后到了哪里，我都会为曾经守护过三沙而感到自豪。”　　1年多来，该支队实现了值班值勤常态化、火灾防控实质化、队伍管理正规化的目标，为三沙市的主权建设、经济发展和驻岛居民安居乐业创造了良好的消防安全环境。(责编：梁秋坪、张雨)。美媒给在华外企开“避雷”药方：雇中国人，看中国地图，学中国法律　　【环球时报记者白云怡】美国企业向中国道了很多歉，美国《华尔街日报》2日以此为题的文章，回顾近来美国公司由于将台湾或西藏列为国家，或无法准确反映香港和澳门的地位向中国道歉的事例。虽然字里行间流露出些许不爽的意味，但该报还是连续两天，分别在中英文版刊文向外国公司谏言在中国经营应当如何避免陷入雷区，包括聘请中国专家、了解中国国内有关地图的规定以及注意中国广告和网络管理法律等。　　该报英文版2日报道称，美国仓储超市好市多(Costco)近日在中国社交媒体上深陷风波，其一名高管被爆2016年在信中称该公司高度认同台湾是一个国家。该公司在中国的第一家实体店即将登陆上海。此外，据知情人士爆料，迪士尼也曾在一份在线表单中将香港和台湾标成独立国家，被举报后很快修改了错误。　　针对这种情况，商业和贸易顾问给出的建议首先是预防。《华尔街日报》称，企业可以采取种种措施，一开始就避免陷入这样的困境。美中商会高级副总裁恩尼斯说，美国公司可以研究美国国务院、联合国以及其他组织对中国领土的表述。另一名咨询公司经理则表示，跨国公司在急于挖掘中国14亿消费者时，有时会忘记文化差异，但如果想在文化全球化中获胜，那将是一场预防、预防、预防的游戏。　　在布雷思韦特通信的市场与传播专家看来，在进入市场之前，许多品牌就应聘请当地代理商预先评估营销和媒体方案，并通过建立关键的社区商誉来创造有利环境。这些品牌代理商可以起到重要的预防作用，在出现问题时也可出手补救。　　如果已经犯了错误怎么办？唯一安全的做法是以极其谦逊的态度迅速回应。《华尔街日报》中文版援引GEC风险咨询公司首席执行官安德里亚·布朗的建议说，各公司最好制定一个强大的风险和危机管理综合方案，拥有一个跨职能团队，并且从CEO到董事会都要明确公司的政策方向。这将包括在关键性战略风险问题上主动监控媒体和社交媒体，每天进行地缘政治和声誉风险分析，并随情况变化定期修改和重新制定方案。汪洋：坚守初心使命 强化责任担当 把主题教育成效转化为统战工作实效7月31日，中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋到中央统战部调研指导“不忘初心、牢记使命”主题教育。

”李李欣喜地发现，商铺和服务人员减少后，营业额不降反升。

杭州传化科技服务有限公司总经理成军认为，当前正值中华民族伟大复兴的历史机遇，越是民族的，才越是世界的。

第二届大会将于9月20日开幕，将会有更多的制造业新技术、新产业汇聚、展示、合作。

鲜为人知的是，当年杨阳洋曾突患重病，甚至被医院下了病危通知书，几乎要夭折。建设“世界一流”强港蓝图即将出炉原标题：建设“世界一流”强港蓝图即将出炉《经济参考报》记者获悉，有关部委正在系统谋划，研究制定建设世界一流强港的指导意见（以下简称“指导意见”），有望今年出炉。其中，区域港口一体化是重要趋势之一，近期山东、江西等多地港口重组整合升温，诸多“巨无霸”浮出水面，同时，打造智慧、绿色港口也成为新热点。业内专家建议，港口整合要以市场为导向，与城市间经济协同和区域经济一体化的发展逻辑相适应，相关部门要加强监管，避免因整合带来的不正当竞争、垄断低效等副作用。建设“世界一流”强港安全、便捷、绿色、高效、经济的世界一流强港，这是指导意见对于新时期港口发展的要求。“作为基础设施，港口的发展水平需要适合特定阶段的经济和产业。”国家发改委综合运输研究所副研究员陆成云在接受《经济参考报》记者采访时表示，当前我国处于转型构建现代化经济体系、追求产业迈向全球价值链中高端的发展阶段，“世界一流”港口对标的是我国“一流”产业体系的需要，具体包括国际一流港口规模水平、一流港口基本运作效率、一流的综合运输组织服务功能体系、一流的价值创造能力等。参与指导意见制定的人士认为，“世界一流”港口的衡量指标应该包括吞吐量规模、经济贡献、营商环境、绿色智慧等多个方面。据了解，我国是港口大国，港口规模连续多年稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。2018年完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量亿标准箱。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量十大港口中，中国均占有七席。在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。当前，多地已谋划起来。天津审议通过了《关于天津港建设世界一流港口的实施方案（2019—2023年）》，提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀、“三北”地区的海上门户，将围绕建设北方国际航运核心区目标，打造世界一流的智慧港口、绿色港口。《山东海洋强省建设行动方案》明确，将深入实施世界一流港口建设行动，以打造世界一流海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到2022年，沿海港口货物吞吐量突破亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到2800万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“世界一流”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西省港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合，组建江西省港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成工商注册登记。近日召开的辽宁省政府常务会议在部署今年下半年重点工作时要求，深化与招商局集团合作，加快推进港口资源整合。今年6月，招商局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一省六港”整合工作。交通运输部党组书记杨传堂今年在营口港调研时指出，将跟踪指导包括辽宁在内的各地改革实践，加强总结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成全国港口良性互动发展格局。上述参与指导意见制定的人士指出，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合，更好地实现资源集约利用和效益最大化，推动港口经营绩效提升。陆成云则认为，随着我国经济由规模增长转向高质量增长，对港口基本能力的需求增长放缓，取而代之的是对服务质量的新要求，这就需要资源在空间上、在组织化上进行有机协同与整体调度，必然通过港口的整合来实现。在此过程中，应着重关注区域经济协同和一体化的关联架构设计与形成的问题。上述参与指导意见制定的人士也建议，港口在进行资源整合时，可以借鉴京津冀协同发展规划中对于跨区政府之间的利益协调机制。同时，政府管理部门应强化反不正当竞争调查，避免垄断低效和恶性竞争。智慧绿色港口成新热点在整合资源的同时，打造智慧、绿色港口成为新热点。今年5月，交通运输部联合七部门发布《智能航运发展指导意见》，十项任务之一就是提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，今年交通运输部着力促进航运智慧绿色发展，包括加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，以船舶靠港使用岸电为抓手着力减少船舶大气污染排放等。在这一背景下，相关改造及建设正在提速。据了解，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主，一大批工程将在今明两年建成投产。山东提出，打造智慧港口，推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合，建设智能化无人码头，到2022年，新建3至5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。同时，建设绿色港口。推进靠港船舶岸基（港基）供电工程，到2022年，主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。积极采用新技术、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。有关专家表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口特别是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接国际干线网络和区域辐射分拨网络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重发力的方向。（记者王璐实习生俞卜丹北京报道）(责编：王醒、王静)。俄军测试“航母替代品” 可在数小时内搭建完毕 8月15日报道俄媒称，俄海军测试了首个机动机场。据俄罗斯《消息报》网站8月14日报道称，俄罗斯波罗的海舰队航空兵近期测试了首个在短短数小时内可在任何空地搭建完毕的机动机场。其跑道可用于起降俄海军所有类型的武装直升机和运输直升机，以及前线航空兵部分种类的飞机。

　　谋长远之策，行固本之举，建久安之势，成长治之业。

昨天又率先完成地下结构封顶任务，比计划提前多日。

这一层面的融合需要立足于自身发展所面临之现实困境及未来发展所需之理论支撑。