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2012年11月召开的亚洲解决日军“慰安妇”问题联盟大会把每年8月14日定为“世界‘慰安妇’纪念日”。 韩国2017年把8月14日“世界‘慰安妇’纪念日”定为国家纪念日，去年首次举行官方纪念活动。由于第二次世界大战时期遭日本企业强征的韩国劳工索赔诉讼以及后续出现的贸易管制摩擦，韩日关系近期紧张，今年官方活动的气氛备受关注。 女演员韩智敏在活动现场朗读一名已故“慰安妇”受害者的女儿来信：“当年听说母亲当过日军‘慰安妇’时，我年纪太小，无法理解。每当想到母亲不得不终生承受那种苦痛，我总忍不住哭泣。” 主持活动的女性家庭部长官陈善美说，自去年举行首次纪念日活动以来，韩国又有8名“慰安妇”受害者去世，在世受害者现在仅存20人。政府将带头把“慰安妇”议题扩展为一场妇女权益运动，“教育下一代铭记这一历史教训”。 文在寅去年出席纪念日活动，今年在社交媒体发表声明，强调韩国政府“将竭尽所能，恢复日军‘慰安妇’受害者的尊严和名誉”。韩方将致力于向国际社会普及与日本战时暴行相关的信息，传播“和平和妇女人权理念”。 日本共同社在报道中提到，文在寅没有在声明中批评日本现政府。 当天晚些时候，首尔的日本大使馆附近举行第1400场支持“慰安妇”受害者“周三集会”。这类集会自1992年开始，每周三举行，吸引不少民众和“慰安妇”受害者参加，要求日本政府就战时强征“慰安妇”正式道歉。 首尔市政府当天在南山公园揭幕一座“慰安妇”受害者纪念像。全国其他地方举行集会、展览等纪念活动。 继“慰安妇”纪念日活动，韩国政府准备第二天庆祝8月15日“光复节”。1945年8月15日，日本宣布无条件投降，朝鲜半岛得以摆脱35年日本殖民统治。韩国和朝鲜每年这一天都会举行纪念活动。（沈敏）（新华社专特稿）。Protein&Cell告诉你：“中国血统”的英文学术期刊靠什么被认可原标题：Protein&Cell告诉你“中国血统”的英文学术期刊靠什么被认可 提起从零开始办期刊的感受，中国科学技术期刊编辑学会副理事长、ProteinCell（中文译名《蛋白质与细胞》）主编饶子和形容，这个过程像是在“跑马拉松”。 英文学术月刊ProteinCell由高等教育出版社、中国科学院北京生命科学研究院以及中国生物物理学会联合创办，由Springe（施普林格）负责海外发行。
现行的《中华人民共和国收养法》于1991年12月29日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过，根据1998年11月4日第九届全国人民代表大会常务委员会第五次会议《关于修改〈中华人民共和国收养法〉的决定》修正，该法第六条规定：“收养人应当同时具备下列条件：一、无子女；二、有抚养教育被收养人的能力；三、未患有在医学上认为不应当收养子女的疾病；四、年满三十周岁。”该条第一项无子女，对于已经有一个孩子，想再要一个孩子的家庭，除了自己生育没有别的办法。国家放宽二孩政策如果对于年轻的夫妻，生育不是问题，但是由于计划生育放宽二孩政策比较晚，对于年龄偏大的夫妻，想再要一个孩子已经没有办法再生育或不敢再生育，现行收养法就阻断了想收养一个孩子的希望。
电力部门在原线路难以修复的情况下，派出50人突击队，不计成本额外架设线路，迅速打通电力通道并恢复供电。
8月6日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》公布，引发上海扩大开放的又一次热潮。
导诊人员带领客户至专家所在楼层、诊室，陪同客户等候，代客户完成检查化验排队、划价、取药、代取检查化验单、复印病历等事务，并提供相关健康信息，服务范围仅限当天同一预约号的就诊陪同服务，服务过程中不进行现金接触。
汽车之所以被称为工业皇冠明珠，正是因为汽车工业高度依赖技术的成熟进步，需要综合技术的全面成熟提升和有机集成，才能进入大众出行领域接受考验。
降雨起止时间大约从9日凌晨开始持续到10日白天，中间会有短暂间歇。
车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。