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根据欧盟现行规定,到2021年,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底,欧盟又进一步出台新规,要求到2030年,新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法,如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等,但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车,达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示,传统动力技术的节能效果,每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准,必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车,成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而,与减排目标的提升幅度相比,德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前,全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示,在德国,接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战,超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者,作为汽车制造强国,德国车企的燃油车制造技术十分成熟,向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势;电动汽车利润率只有燃油车的一半,车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外,德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位,而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型,将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展,德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露,正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出,电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴,并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布,将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始,柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶,成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后,第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布,将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此,大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计,到2030年,电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布,从2020年起,其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示,未来3年内,德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番,达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为,随着各大车企集中开发电动汽车,相关生产能力将显著提升。到2025年,困扰电动汽车的续航问题和成本问题,都将得到大幅改善。 (本报柏林电)。青运会舞台 多样化人才(体育大看台)8月12日,参赛选手在皮划艇(静水)体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间,体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入,社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。
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读书治学时,对现实的关注、批判与反思,使周恩来在探索救国真理的道路上走得更长更远。
其中,大部分投资被用于独龙江公路改造提升和打通独龙江隧道。
”阮光锋说。
在研发机器人的过程中,深圳市优必选科技股份有限公司(下称优必选)经历过不少困难时期,除了无数的技术难题需要不断突破外,无尽的资金投入也让其创始人面临过巨大的资金压力。然而,当服务机器人的市场敞开时,它不但挺住了,而且凭借技术创新和专利布局迎来了良好的发展契机,受到了资本的青睐,从一家凭专利起家的公司一举成为估值超过50亿美元的独角兽企业。凭借专利起家早在2008年,我国人形机器人的研发和市场都处在萌芽阶段,优必选创始人周剑从日本回国后就着手进行了相关技术研发。时至2012年,在机器人技术上已有一定积累的周剑在深圳创立了优必选,确定人形智能机器人作为公司未来发展方向。当时,国外对人形机器人的研究分为两种,一种是美国孩之宝玩具公司开发的变形金刚系列,这类机器人只能通过手动完成变形,无法采用简单的编程手段达到自动变形的效果;另一种是机器人研究机构开发的机器人实验系统,这类机器人实验系统只是一种裸机系统,并且系统复杂,编程困难,多用于科研,很难普及。比对国内外技术之后,优必选在创立之初就强调必须要有自己的原创技术。
苏杰生解释了印方的立场,表示印方修宪不产生新的主权声索,不改变印巴停火线,也不改变印中边界实际控制线。
(责编:黄晓蔓(实习生)、刘洁妍)。传媒期刊秀:《网络传播》这五年来,我国互联网基础环境全面优化,基础资源保有量居世界前列。
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崔颖透露,今年以来,猎豹移动携手猎户星空打造AI垂直一体化,将全链条AI技术赋能给更多的合作伙伴,涉及的领域包括公共服务、家电、酒店等,目前猎户语音OS技术已经分别应用在喜马拉雅音箱、小米音箱、小米电视、小米手机、美的音箱等。