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12月27日，四川省消防总队在眉山市东坡区甘眉化工园区瑞能硅有限公司举行川西战区（眉山）危化品泄露事故处置实战演练。川西战区乐山、眉山、雅安等3个支队共计80余名消防队员、20余辆各类型作战车辆参加演练。
重点栏目 特别策划、传媒访谈、传媒人物、报业观察、广电聚焦、期刊透视、新兴传媒、海外传媒、媒体实战、理论探索等。北京公园遛狗纳入“不文明行为黑名单” 督促市民文明游园--旅游频道原标题：北京公园遛狗纳入“不文明行为黑名单”督促市民文明游园针对近期媒体曝光的“骚扰长耳鸮”“偷挖野菜”等不文明游园行为，昨日，北京市园林绿化局联合北京市公园绿地协会、北京市绿色使者志愿服务总队共同发布了文明游园倡议书和不文明游园行为黑名单。同时，各大公园将在门区、广场、景点等显要位置广泛张贴倡议书和黑名单，并通过广播等形式进行宣传，引导游客自觉文明游园。北京市绿色使者志愿服务总队队长刘建华告诉记者，近期包括总队和六个支队近千名志愿服务队员已经全员上阵，在全市各个公园内，对种种不文明游园行为进行柔性劝阻，督促广大市民文明游园，共同营造和谐优美的游园环境。文明游园倡议：不带宠物、不讲脏话据市园林绿化局公园管理处调研员尹俊杰介绍，近期，公园中折花断枝、挖笋采藕、惊扰野鸟等不文明行为时有发生，既破坏了生态景观，也影响大家的游园体验。据了解，此次发布的文明游园倡议书包含了爱护公园环境、保护公园设施、爱护公园动物、遵守公共秩序、爱护园区水景以及树立文明形象六大项内容，并提出“不践踏草坪，不采摘花果、野菜等”“不携带宠物入园，特别是犬类或其它攻击性强的宠物”，“使用文明用语，不讲粗话脏话，不袒胸赤膊，不大声喧哗，不在路椅上躺卧”等具体要求。不文明游园行为黑名单则包括翻越围墙、栏杆、绿篱，在禁烟区吸烟，在非游泳区游泳，在非滑冰区滑冰，在非钓鱼区钓鱼，在非体育运动场所踢球、滑旱冰，遛狗，抽鞭子，使用超分贝音响，随地吐痰、便溺，乱丢果皮（核）、烟头、口香糖等废弃物；营火、烧烤，捕捞、捕捉动物，采挖植物，惊扰、追赶、恐吓、投打、伤害动物或者在非投喂区投喂动物；在建筑物、构筑物、设施、树木上涂写、刻画，攀折花木，损坏草坪、树木；其他影响园容和游览秩序的行为。记者注意到黑名单在《北京市公园条例》第四十六条规定的游人游览公园禁止行为之外，增加了遛狗、抽鞭子，使用超分贝音响，惊扰、追赶动物等内容。市属公园已设不文明行为曝光台记者注意到，市属公园也已于今年5月首次设立不文明游园行为“曝光台”，在此类行为相对集中的时期和公园，将对违反《北京市公园条例》、情节严重的不文明游园行为进行现场取证曝光。此前，紫竹院一名游客因盗挖竹笋被处罚备案，公园通过立展板等方式全园曝光。记者在紫竹院公园东门看到，约一米高的“不文明游园行为曝光台”展板上，公示了一名游客采挖竹笋、接受处罚的现场照片，并配有案例说明及警示文字。据紫竹院公园安全保卫科科长王寿远介绍，公园工作人员在巡视过程中，当场发现了该名游客在竹林中挖笋的动静，随即启动安全预案，联合城管执法部门进行处置。“因盗挖竹笋数量较大，该游客已被城管执法人员进行行政处罚，并被公安机关带到派出所做进一步处理。目前该游客的基础信息已在紫竹院公园进行备案，同时公园在全园五个门区和三个主要活动场地都设置了曝光台，对该游客的案例进行曝光。”■现场日坛公园安排专人劝阻荷花池摘花、钓鱼行为暑期到来，全市各大景区、公园的游客数量有所上升。近日，市城管执法局联合朝阳区城管执法监察局、朝外城
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主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。 乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。 而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。 虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。 值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。 日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。 云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。 难突破交付壁垒 威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。 上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。 该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。 现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。 数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。 中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。 钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。 此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。 值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。 自燃、维权、裁员等负面消息不断 困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。 除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。 此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。 贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇 1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。 不断刷新的成都速度 谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。 在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。
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中国经济发展到今天，必须加快新旧动能转换。
《方案》提出，研究建立个人破产制度。这是中国首次明确提出将建立个人破产制度。这一动议符合市场经济发展趋向。目前世界上较为成熟的市场经济体，如美国、英国、德国、澳大利亚、新加坡、日本、韩国，以及我国港澳台地区都建立起了个人破产制度。
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