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东莞中原战略研究中心分析认为，主要原因为东莞放缓工业用地出让，7月工业用地仅出让万平方米，为今年月度新低。 值得注意的是，6月东莞推出“终次报价”土拍新政后，商住地市场断供；随后7月商住地恢复供应，且出现了首宗“终次报价”商住地。据了解，7月东莞共公开出让成交9宗土地，其中包括6宗商住地和3宗工业用地，商住地占比高达67%。 不过，东莞中原战略研究中心表示，虽然7月商住地大多数仍然以所在镇区高价地价格成交，但因成交地段多为价格洼地镇区，因此拉低整体成交楼面地价水平。 据了解，8月东莞将推出3宗商住地，其中两宗位于黄江，一宗位于麻涌镇，其中麻涌商住地为去年流拍地块再次上市。(责编：许维娜、夏晓伦)。主持人资料库――董卿> 董卿，毕业于上海戏剧学院电视系电视编辑专业，从1995年初涉电视至今已10余年。
国泰航空13日承认，8月12日CX216航班一位二副机长，因涉及不当使用公司资讯，违反公司内部行为守则，已立即被停职。
面对突如其来的自然灾害，一场“不忘初心、牢记使命”的特殊考试，摆在了温州近48万名共产党员面前。台风前后，浙江温州市组织系统接受的是一场前所未有的考验。
截止到北京青年报记者发稿，周大生下跌%，报元，总市值亿元。
中国共产党新闻网银川7月27日电 今日，由中央党校（国家行政学院）党的建设教研部、全国党建研究会党建理论教学与研究专业委员会、中共宁夏回族自治区委党校（宁夏行政学院）联合主办的全国党校（行政学院）系统“坚持和加强党的全面领导”理论研讨会在银川召开。
记者发现，可以八个字来总结：坚定信心、勇于担当。
比如针对孩子，做一些专门的展览，开设合适的博物馆教育课程，让孩子们在亲近传统文化过程中培养文明礼仪。
另一方面，也减少了小商小贩多次转手倒卖，肆意加价，在吃到新鲜蔬菜的同时优惠的是消费者。
加利福尼亚州在清洁能源的利用方面走在全美前列。
我们期待未来与大家携手，为构建版权保护全生态、打造新型主流媒体而共同努力！ 谢谢大家！(责编：王堃、章翔)。新型"智能插座"有望破解电动汽车充电难题原标题：新型"智能插座"有望破解电动汽车充电难题 有车安不了桩，或有桩充不了电，一直是不少电动汽车用户的烦心事。
法院经审理后认为，二被告将“江山宋城”标识作为涉案楼盘名称并在售楼处、微信公众号等多场景下使用，系在类似服务中使用与涉案商标近似的标识，造成相关公众混淆的行为，构成对涉案商标专用权的侵犯。虽然二被告提出其对“宋城”的使用系对北宋都城简称这一通用名称的使用，但“宋城”并非任何可与商品房开发与销售建立起固定联系且具有普遍意义的通用名称。据此，法院作出上述判决。该案承办法官表示，该案系关于知名商标“宋城”的商标侵权案件，该案的争议焦点之一在于“宋城”是否可以作为通用名称用于位于曾作为北宋都城的开封市中开发的楼盘名称。在判断通用名称时，有几种典型情形可认定为通用名称：一是国家或行业标准以及专业工具书、辞典中已经列入的名称；二是代表本类商品的特定称谓而在相对广泛的范围内被普遍认同和使用的名称，如已为同行业经营者约定俗称的表示某类商品或服务的名称；三是因历史传统、风土人情、地理环境等原因形成的相关市场较为固定的商品或服务，其在该相关市场内的通用称谓。而“宋城”并非上述任何一种可与商品房开发与销售建立固定联系并具有普遍意义的名称。由于历史原因，我国存在南宋都城杭州和北宋都城开封的区分，正因为此，“宋城”本身就具有不同解释，存在不同的指代含义，不能作为开封地区的唯一指代。同时，在判断通用名称时，还需就使用该名称的商品或服务本身是否属于该通用名称的指代范围进行考量，故即便“宋城”属于开封这一北宋都城的唯一指代，其本身并非在楼盘上的通用名称，被诉行为亦不属于对通用名称的使用。该案对涉及历史因素的商标是否构成通用名称进行了充分剖析，既依法保护了商标权人的合法权利，也指引了市场主体使用此类商标的行为。（张璇李思頔）(责编：林露、吕骞)。安徽福彩中心即开票负责人深入一线 促膝谈彩即开票作为福彩绿色票种，又是三大票种之一，一度在福彩的发展中起着很大的作用。近年来受各因素的影响，该票种销量不断下滑、站点站主销售积极性不高，为提振即开票销售信心，近日，安徽省中心淮北对口联系人、安徽省中心即开票部负责人一行顶高温冒酷暑，赴淮北开展站点专项调研指导工作。
那时候的国产车，是低端、低质、低价的代名词。
与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。