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8月10日，来自哈尔滨的王女士告诉记者，趁着暑期放假她带孩子来北京旅游，并在夜间参观了2019北京世园会。

随着房地产行业进入白银时代，物业板块已成为新的战场，大批物业公司积极拥抱资本市场，借助金融资本扩张。

　　●14日，伪造世越号事故相关文件，朴槿惠时期幕僚长获1年有期徒刑。

身处新时代，世界日新月异，人们崇拜大数据，追逐互联网，享受云端漫步，试图把各类便民服务拉入“互联网+”的快车道。

金秋生是沧州市东光县鑫宇焊业公司总经理，当初抱着“捧场”的心态去参加首届活动，但却有了“意外收获”——与北京科技大学教授郑文跃“接上了头”。

但是商评委认为，争议商标注册使用在葡萄酒、黄酒等酒类商品上，易使消费者认为其标明的商品是在冬天手工酿造而成，进而对争议商标核定使用商品的制作工艺、加工方式、生产时间等特点产生误认。

黄磊、海清、沙溢、小陶虹、王砚辉、咏梅饰演的三组爸妈，就是现实中考生爹妈的缩影；周奇、李庚希、刘家祎等年轻演员饰演的高三学生们，则让不少经历过高考的年轻观众看到了当年的自己。

借助上海光源的光，中科院大连化学物理研究所包信和院士团队探索出天然气直接转化利用的有效方法，被德国巴斯夫集团副总裁穆勒评价为一项即将改变世界的新技术，入选2014年中国十大科技进展新闻与2014年中国科学十大进展；清华大学医学院颜宁教授研究组，成为世界上第一个解析出人源葡萄糖转运蛋白GLUT1的三维晶体结构的科学家，该成果被美国科学院院士、膜转运蛋白研究专家罗纳德赞誉为50年以来的一项重大成就；中科院物理研究所丁洪研究员成功发现了隐藏了80余年的幽灵粒子外尔费米子，荣登欧洲2015年《物理世界》十大突破……截止2015年12月，上海光源首批7条线站共开机提供182123小时用户实验机时，支持课题近7000个。

日本乐天市场24日表示，台湾拉面商机庞大，从2015年至今，台湾平均泡面需求年增3750万份，对日本拉面与辛辣口味的偏好也在增加，网购日本进口拉面、泡面趋势更日渐增长。　　据台湾经济部门统计处统计，台湾消费者逐渐习惯网购市场环境，今年1至5月网购市场营业额年增%，全年营收可望再创新高，且近日连续豪雨，许多消费者选择以网购直送到府。　　同时，日本乐天市场观察发现，台湾消费者对于日本拉面的偏好持续上升，带动“日本拉面”、“泡面”相关关键词搜寻量飙高4倍，以日本知名拉面与辛辣口味最为热门。(责编：刘洁妍、杨牧)。变废为“包”：难民充气船在这里重获新生8月14日报道法媒称，在德国柏林，难民充气船被清理后得以回收利用。据法新社8月12日报道，哈勒敦·侯赛因在米米克里慈善组织的工作室里踩着缝纫机脚踏板，将一块灰色塑料放在针头下缝制。叙利亚难民在抵达希腊后将充气船抛弃在海滩上，这些充气船在柏林重获新生，被难民制成背包和手袋在网上出售。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

2.热水里加少量油盐，水开后焯一下油菜，捞出摆盘。

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