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  • 2025-10-13 20:55:29
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所以,当肌肉增加了,就算躺着什么也不做,人体消耗的热量也更多。相对于节食减肥,锻炼增肌能更好地防止减肥成功后的反弹。  (2)塑造更美形体  减脂不等于单纯降体重,否则很容易出现体重降低而体脂仍然超标的隐性肥胖。而忽略增肌的减脂很可能在减肥过程中同时丢失脂肪与肌肉,久而久之,即使瘦下来也会变成一个“虚弱”的瘦子,甚至皮肤松垮,失去弹性。在减肥过程中注意对肌肉的锻炼能够塑造更加匀称健美的体形,由于男女激素水平的差异,所以爱美的姑娘大可不必担心会练出男性化的肌肉线条,你只会爱上拥有紧致肌肉的健美形体!  学会判断自己的骨骼肌含量  在我们的体成分报告中一般都会显示骨骼肌的含量,可千万别忘了这个重要的指标,我们可以通过简单的计算得知自己理想骨骼肌的质量。  理想骨骼肌质量计算方法:  成年男性理想BMI为22,成年女性理想BMI为21;  标准(理想)体重=理想BMI×身高2(m2)  (体重在标准体重的85%~115%为正常)  成年男性理想骨骼肌质量是标准体重的47%,  成年女性理想骨骼肌质量是标准体重的42%,  (骨骼肌含量的正常范围是理想骨骼肌质量90%~110%)  举个例子:  计算一名米女性标准骨骼肌重量、骨骼肌正常范围  标准体重=21××=(kg)  标准骨骼肌重量=×42%=(kg)  该女子骨骼肌正常范围:  ×90%~×110%(kg)~(kg)(顾洪)(责编:李昉、连品洁)。俄媒:俄支持金砖国家扩大“朋友圈”8月13日报道俄罗斯《消息报》8月8日发表题为《我们建设新的金砖国家机制:俄罗斯主张设立金砖五国朋友俱乐部》的文章,作者为纳塔利娅·波尔佳科娃。文章称,俄支持金砖国家扩大朋友圈,有30多个国家可被纳入金砖+圈子。文章称,在2020年担任金砖国家轮值主席国期间,俄罗斯打算支持中国推进金砖+机制的想法。这指的是建立巴西、俄罗斯、印度、中国和南非五国的某种朋友俱乐部,与新参与者的经济合作将被纳入固定轨道。俄罗斯一位外交高官对《消息报》记者这样说。今后,这种金砖合作网络将涉猎不同大陆,这将不仅让参与者增加优惠贸易伙伴的数量,而且还能团结起来提高在国际金融组织里的话语权,并通过在彼此之间的贸易中更积极地使用本币来减轻对美元的依赖。30多国可成新朋友文章称,金砖国家每个成员都是其所在大陆或次区域的主要经济体。金砖国家从来不是一个封闭的精英俱乐部。各成员国向来积极与其他发展中国家进行合作。简言之,每个成员国都热情接待自己人:南非邀请非洲国家领导人参加金砖国家领导人会晤,巴西则邀请南美国家,印度邀请南亚国家,俄罗斯请上海合作组织和欧亚经济联盟的成员国。美国六大家居品牌组团进入中国促产业新合作东莞厚街镇家具制造业发达。

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与重型载货车相同,长途客车也不适合使用动力电池作动力,而且运行线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向,需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家,但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800~1000公里的续驶里程,压缩氢气路线不能满足这一需求,成本太高。因此需要重视液氢路线,缩短氢气过渡过程,提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车,行驶工况复杂、储备功率大,可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线;如果用于重型载货车,则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况,合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同,需要规模市场来支撑。笔者大胆建议,以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段,由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标,可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模,使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统,达到一定的市场规模,从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划,达到50万辆后不再补贴,避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的制定过程中,也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论,经过反复讨论,最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度,如果出现制、输、供系统跟不上的情况,建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间,也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中,汽车行业(包括燃料电池汽车及部件制造企业)、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工,各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造;能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统;中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴;而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设,以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中,跨界发展常被人推崇,但笔者认为,行业企业可以通过跨界整合获得技术来源,但业外企业想越俎代庖往往难以成功。(作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长)编辑:李卿(责编:王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列  2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

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