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过去的一年，我们在前进路上奋力奔跑，跨过许多沟沟坎坎，越过不少激流险滩，很辛苦、也很充实，有付出、更有收获。”习近平的讲话暖意融融、鼓舞人心。这是党的十八大以来，继2015年、2017年、2018年之后，习近平第四次在春节团拜会上发表重要讲话。讲话洋溢着浓浓的年味，打动着每一个归乡的游子，激发起中华儿女的强烈共鸣。“在家尽孝、为国尽忠”诠释爱家爱国相统一的家国情怀“忙碌了一年，一家人一起吃年夜饭，一起守岁，享受的是天伦之乐、生活之美。”在2019年春节团拜会上，习近平拉家常般谈到“年夜饭”“守岁”，并进一步指出“在家尽孝、为国尽忠是中华民族的优良传统”。他谈到，没有国家繁荣发展，就没有家庭幸福美满。同样，没有千千万万家庭幸福美满，就没有国家繁荣发展。我们要在全社会大力弘扬家国情怀，培育和践行社会主义核心价值观，弘扬爱国主义、集体主义、社会主义精神，提倡爱家爱国相统一，让每个人、每个家庭都为中华民族大家庭作出贡献。“团聚最喜悦，团圆最幸福，团结最有力。”在2018年春节团拜会上，习近平用团聚、团圆、团结三个词，指出家庭团圆对于国家、民族的重要意义。他谈到，“国家富强，民族复兴，最终要体现在千千万万个家庭都幸福美满上，体现在亿万人民生活不断改善上。千家万户都好，国家才能好，民族才能好。”“不论时代发生多大变化，不论生活格局发生多大变化，我们都要重视家庭建设，注重家庭、注重家教、注重家风”，习近平在2015年春节团拜会上的讲话，言犹在耳。习近平叮嘱重视家庭建设，同时也叮嘱重视“真情”与“大义”。“当今社会快速变化，人们为工作废寝忘食，为生计奔走四方，但不能忘了人间真情，不要在遥远的距离中割断了真情，不要在日常的忙碌中遗忘了真情，不要在日夜的拼搏中忽略了真情。”习近平在2017年春节团拜会上的这段讲话，在发布当天便刷了屏，成为许多人自勉的话语。“共欢新故岁，迎送一宵中”传递出中华传统文化的独特韵味“共欢新故岁，迎送一宵中。”习近平在2019年春节团拜会上的讲话中，引用了唐代的一首古诗，讲述除夕夜守岁的传统。回顾以往三次春节团拜会，习近平的讲话均以一句古诗词开头。2018年的“阳和启蛰，品物皆春”，2017年的“草木蔓发，春山可望”，2015年的“东风随春归，发我枝上花”，每一句都饱含着习近平对中国传统文化的深厚感情。在2017年春节团拜会上，习近平引用宋代王安石的一首诗：“飞来山上千寻塔，闻说鸡鸣见日升。不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层。”他用这首古诗，鼓舞全党全军全国各族人民，闻鸡起舞，登高望远，撸起袖子加油干。在2015年春节团拜会上，习近平深情吟诵唐代诗人孟郊的《游子吟》：“慈母手中线，游子身上衣。临行密密缝，意恐迟迟归。谁言寸草心，报得三春晖。”他指出，这首古诗生动表达了中国人深厚的家庭情结。除了引用古诗词，春节团拜会讲话中还着重提到“生肖年”，独具中华传统文化韵味。习近平在2019年春节团拜会上谈到，“在中国传统文化中，猪是六畜之首，猪年意味着风调雨顺、五谷丰登、六畜兴旺”；在2018年春节团拜会上谈到，“在中华文化中，狗是人的忠诚伙伴，是忠义和平安的象征，中国人常常称它们为金犬、玉犬、瑞犬、义犬”；在2017年春节团拜会上谈到，“在中华文化中，鸡是‘德禽’，是‘知时鸟’，鸡鸣而起反映了中国人自古以来的勤勉勤奋精神”。“同心同德，开拓进取”镌刻下辞旧迎新时刻的奋斗寄语过年是盘点旧岁的时刻，过年也是谋划新年的时刻。“春节是辞旧迎新的美好时刻，总会给人们带来新的憧憬。”纵观习近平在春节团拜会上的讲话，“奋斗”一直是重要主题词。在2019年春节团拜会上，习近平寄语，全党全军全国各族人民要在中国共产党坚强领导下，同心同德，开拓进取，用辛勤劳动创造中国人民的美好生活、创造中华民族的美好未来，继续同世界各国人民一道构建人类命运共同体！“只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”在2018年春节团拜会上，习近平指出，奋斗是艰辛的，艰难困苦、玉汝于成，没有艰辛就不是真正的奋斗，我们要勇于在艰苦奋斗中净化灵魂、磨砺意志、坚定信念。奋斗是长期的，前人栽树、后人乘凉，伟大事业需要几代人、十几代人、几十代人持续奋斗。奋斗是曲折的，“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”，要奋斗就会有牺牲，我们要始终发扬大无畏精神和无私奉献精神。“其作始也简，其将毕也必巨。”在2015年春节团拜会上，习近平意味深长地说到，“我们要永远保持清醒头脑，继续发扬筚路蓝缕、以启山林那么一种精神，继续保持空谈误国、实干兴邦那么一种警醒，敢于战胜前进道路上的一切困难和挑战”。习近平春节团拜会上的讲话，质朴而充满力量，温暖而催人奋进，鼓舞着全国人民凝心聚力，迈向新征程。（实习生牛镛对此文亦有贡献）(责编：岳弘彬、王政淇)。国企老总“一言堂” 公款“变身”入私账原标题：国企老总“一言堂”公款“变身”入私账2018年11月8日，广东省湛江市纪委监委对群众反映的有关问题线索初核后，决定对林茂立案审查调查。2019年4月，林茂受到开除党籍、开除公职处分，其违纪违法所得被依法收缴，涉嫌犯罪问题被移送检察机关审查起诉。内外勾结，国企利益遭啃食“他借钱给我，帮我渡过难关。
文/本报记者刘珜宋霞傅辰林 摄影/本报记者黄亮 内存 记录个人信用不良信息的不文明乘车行为包括： （一）采取违规进出闸机、伪造变造票卡等方式逃交票款； （二）在列车车厢内一人占用多个座位； （三）除婴儿、病人外，在列车车厢内进食； （四）推销产品或从事营销活动； （五）大声外放视频或音乐。
六、七、八三个月是啤酒销量最好的时候，本报记者走访了几家超市，发现啤酒的名字越来越“高大上”了，果味啤酒越来越受欢迎了，包装越来越俏了，但新问题似乎也出现了。 名字“高大上”，价格有点贵 “中国精酿啤酒高大师婴儿肥茉莉花茶拉格啤酒”、“梦想酿造草莓有啤汽水果精酿啤酒”、“Hoegaarden福佳白啤酒比利时风味精酿啤酒”……这些说起来绕口、听起来“高大上”的啤酒成了今年啤酒市场上一道亮丽风景线。 但是，“高大上”从来都不便宜。“梦想酿造草莓有啤汽水果精酿啤酒”320ml6瓶装在天猫售价299元，平均1瓶下来近50元。“Hoegaarden福佳白啤酒比利时风味精酿啤酒”500ml18听在天猫上售价400元，平均1听元。
“很多贪腐问题都是从战战兢兢收一个小红包、一条烟开始，到肆无忌惮收受巨额礼金、贵重礼品，最后走向腐败堕落的深渊。
区域未来一周，区域大部大气扩散和清除条件较好，无明显霾天气。
等位区的无人经营设备，留住了那些犹豫不决的消费者，让他们的等待时间变得“短暂”又有趣。
国内奶酪行业的发展才刚刚开始。根据奶业协会公布的数据显示，目前我国人均奶酪消费只有公斤，远远落后于日韩的公斤和公斤，与欧洲的公斤的人均奶酪消费量相差甚远，而市场认为奶酪业务还有很大的增长空间。值得注意的是，目前国内包括伊利股份、蒙牛乳业、光明乳业、三元股份以及国际乳业巨头恒天然和菲仕兰等主要乳企都已经在布局奶酪业务。虽然大部分乳企并没有单列奶酪业务的收入，但从进口数据上看，奶酪的进口量已经从2016年不足1万吨，增长至2018年的万吨，进口量增长了10倍。独立乳业分析师宋亮告诉第一财经记者，目前国内奶酪消费增长非常迅速，尤其是在烘焙领域，现阶段国内奶酪行业蒙牛、伊利等大企业也已经进入，眼下妙可蓝多的业绩持续性仍有待进一步观察，下一步主要是看妙可蓝多能否在较短时间内迅速做大规模、降低成本、建立壁垒；另一方面还看其产能能否支撑其下一步的发展。“利奇马”风雨综合强度为1961年以来最大 已致56人死亡1961年以来逐年台风风雨综合强度指数最大值历年变化北上影响范围广“利奇马”登陆浙江后一直北上，先后影响浙江、福建、江苏、上海、安徽、山东、河南、河北、天津、辽宁、吉林等省（市）。
实施专业改造升级专项计划，稳定办学规模，优化专业结构，做大做强做精特色专业，以专业认证和评估为推动，强化专业的标准化建设。
”陈元表示，解决外汇的战略地位问题，根本上就是要加强人民币本币的发展和建设，进一步提升人民币的国际影响力和国际地位。
更重要的是，应对经济下行压力可能更多需要依靠财政政策，主角未必是货币政策。
成克杰与李平长期通奸，相互配合，谋求的是要捞到更多的脏款，然后一起向国外逃窜。
资料图：民众网上购物。
他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。 我国高压加氢站是主流 加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。 数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。 对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。 大规模应用还有很长的路 在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。 对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。 另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。 “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。 但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。 缺乏顶层设计是真正的拦路虎 欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。 根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。 缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。 据了解，目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理，加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门，特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看，我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象，如果不改善将影响到整个产业化进程。（赵玲玲）(责编：鄂智超、连品洁)。齐扎拉：坚持高质量发展，推进西藏生态文明建设视频介绍 “治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线，正确处理“十三对关系”，明确“663”工作思路，奋力推进长足发展和长治久安。