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日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对缪瑞林作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。(记者张子扬)(责编：邓志慧、白宇)。专家建议居民小区设过期药物回收箱原标题：专家建议居民小区设过期药物回收箱东城区崇外街道在新怡家园社区设置了红色有害垃圾箱，可投放过期药、化妆品等。

全国注册建筑师管理委员会由国务院建设主管部门、人事主管部门、其他有关主管部门的代表和建筑设计专家组成，设主任委员一名、副主任委员若干名。

但当记者问到他们是否有权力搜包时，工作人员告诉记者，这是乐园规定。

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可以说，一个互信协作的机制，只有充分增进政治互信、逐步扩大战略共识，才能真正为解决老问题寻找新答案、为应对新问题寻找好答案、破解亚洲面临的各类难题。发展是解决一切问题的总钥匙。无论是国家之繁荣还是地区之稳定，亦或是世界之和平，都是发展的议题。当此之时，面对动辄诉诸保护主义、单边主义等问题，面对诸如零和博弈、冷战思维等倾向，全球化发展之路一不小心就容易被带入“死胡同”，不能越走越窄、越走越偏。正如习近平主席所指出的，“封闭的空间只会四处碰壁，开放的道路才会越走越宽。”因此，共同推动贸易和投资自由化便利化，加强发展战略对接，促进全方位互联互通，推动各国经济高质量发展，不仅是现在及未来的正途，更是世界持续和平与繁荣的大道。要行动而不要空谈。2015年，习近平主席提出构筑亚洲命运共同体倡议，阐述了建设亚洲美好明天的共同目标，几年来，亚洲国家增强了合作意识，丰富了合作实践，积累了合作经验。未来，始终同亚洲国家发展睦邻友好关系，中国既会坚定走和平发展道路，决不损人利己、以邻为壑，又将坚持开放共赢，同各国分享发展机遇，更会坚定践行多边主义，维护以国际法为基础的国际秩序。可以说，中国秉持共商共建共享的全球治理观，没有变；中国维护各国正当发展权利和国际公平正义的立场主张，没有变；中国把勇于革新的理念落实到行动层面，加强理论、制度、科技、文化等各方面创新的努力，没有变。塔吉克民族伟大诗人鲁达基曾写道，“智者追求善良与和平，愚者才醉心争吵和战争。”实现和平、发展、繁荣，互信是基础，合作是前提。新时代新机遇新发展，只要各方携手努力，以多样共存超越文明优越，以和谐共生超越文明冲突，以交融共享超越文明隔阂，以繁荣共进超越文明固化，就一定能共同创造亚洲和世界的美好未来。(责编：王欲然、岳弘彬)。人民日报评论员：透过暴行我们看到了什么13日晚、14日凌晨，香港国际机场发生骇人听闻的暴力事件：非法集会的部分激进暴力分子，在众目睽睽之下非法禁锢、围殴、施虐执行采访任务的《环球时报》旗下环球网记者付国豪和另一内地旅客。

（田少星）。中国好网民：建设网络强国的重要基石【导语】在中国特色社会主义进入新时代的当下，我们的网络空间越来越清朗，好网民越来越多地涌现出来，争做中国好网民工程已经显现出其实实在在且日益明显的作用中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》披露，截至2017年12月，我国网民规模达亿，互联网普及率为。

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(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

其中，小麦播种面积亿亩，减少628万亩，下降%。