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下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。 工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。 “目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。 当前更适合公交领域 但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。 魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。 对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。 我国高压加氢站是主流 加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。 数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。 对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。 大规模应用还有很长的路 在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。 对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。 另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。 “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。 但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。 缺乏顶层设计是真正的拦路虎 欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。 根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。 缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。
国家发展改革委发言人孟玮此前介绍，今年以来，企业债券发行规模快速增长，主要用于支持公共服务、基础设施等社会民生关键领域和薄弱环节。
青少年阶段是人生的‘拔节孕穗期’，最需要精心引导和栽培。
与定林寺同时代修建的潭柘寺，坐落在北京城西蜿蜒起伏的群山深处，寺中院落里也有一株参天古树。
在成本约束之下，债券配置价值的确有所弱化。
据了解，在该次事件中，最终周大生召回了该批次产品共148件。
全国“扫黄打非”办部署北京、上海查处晋江文学城、起点中文网、米读小说、番茄小说等违法行为并公开曝光；浙江查办“3·28”制作传播淫秽物品牟利案，刑拘3人；湖北成功办结武汉“8·03”非法经营案，8人被判刑；北京连续查处“红袖添香”“17K中文网”“豆瓣网”“新浪微博”“磨铁中文网”等多起网站传播淫秽色情小说案件，给予行政处罚；河北查处微信公众号“七米文斋网”传播淫秽色情小说及漫画案件，对公众号负责人予以行政拘留十日；湖南查处“看呗网”传播淫秽色情小说案件，予以行政罚款并关闭网站；安徽查处“笑穴中文网”传播淫秽色情小说案件，已由公安机关刑事立案。
跨国商业活动的第一考虑不是追求要素成本的低廉和资源的最优配置，而是政治安全。
（编辑：何颖曦）。韩国驻华大使张夏成：《论语》名句是我的座右铭 海外网付勇超摄“韩中友好，步步登高。”韩国驻华大使张夏成近日在大使官邸接受海外网采访时，用中文对韩中关系未来给予了美好祝福。“我爱吃北京烤鸭、四川火锅……”担任驻华大使仅几个月，张夏成却对中国菜如数家珍。除了美食，张夏成还强调自己的座右铭来自《论语》，并且喜欢张艺谋导演的电影。
换个说法，这就是碰瓷。
辖区总面积平方公里，下辖16个行政村。
泰方认为，袁隆平在为人类提供充足粮食的同时，还推进了该科学领域的不断发展。
草厂四条29号院腾退改造为“共生院”后，大门口安装着一台“刷脸机”，29号院的居民靠“刷脸”就能进入。河北女孩杜新颖是三里河畔的春风习习杂志图书馆员工，她目前租住在“共生院”里。“屋内有独立卫浴和厨房，还有智能照明和智能供暖设备。这里比较安静，平时买东西、出行都很方便，去图书馆上班，走几步路就到了。” ■背景 前门东区汇集北京南城文化 地处北京南中轴线东侧，是古都风貌保护的核心地区，承载着历史的骄傲和沧桑。这里的文化很多元，传统商贾、梨园戏曲、市井民俗、街巷民居、乡情会馆，形成特色鲜明的南城文化。 前门东区总占地面积公顷，区域内有胡同46条，完整地保留了独特的南北、斜向的胡同肌理和具有南城特点的民居院落群，也由此形成了特有的文脉和商脉。 前门东区形成于明代，是北京文物古迹最为集中的区域，曾经商贾大户云集、梨园名角荟萃、各地会馆众多，是一片最有代表性的老街区。这里市井文化浓厚，大宅门、大饭店、大药局、染料坊、豆腐坊、酒醋坊、戏楼、书场、老字号林立。 新京报记者樊一婧本版摄影/新京报记者吴宁(责编：孙红丽、夏晓伦)。纵火国民党部 男子称因不满蓝营对蔡当局“金援海地45亿”无所作为现场图 【环球网综合报道】台北市蔡姓男子31日凌晨朝国民党纵火。据台联合新闻网报道，该男子供称，不满蔡当局允诺海地，金援45亿新台币，金援外交当凯子，国民党却毫无作为，心生不满才纵火。台湾警方询后依公共危险罪嫌送办。 海地总统莫伊兹29日赴台访问，当地媒体提到台当局允诺提供45亿新台币，帮助海地发展供电系统。而对此台当局却声称投资是创造三赢局面。报道称，蔡男在看到这条消息后，情绪激动前往纵火。 警方调查，蔡姓男子家住延寿街(43岁)今天凌晨1时许，持塑料瓶装满汽油，进入朝国民党中央党部一楼，在保安面前，泼洒汽油在地毯上并点火。 现场瞬间冒出大火，保安人员发现后当场扑灭报警，距离党部约200米的中山警分局长安东路派出所获报后，警察随即从派出所奔跑到党部，当场压制企图骑摩托车逃逸的蔡男。 蔡男被逮时喃喃自语，不断说国民党迫害我、国民党的政策害我没工作等语，警方见他语无伦次，电话联系他哥哥，但他无奈地说，弟弟精神长期不稳，与家庭失和，家人早已不理他，这是他家的事....随即挂上电话。这种膝盖疼要小心 可能是髌骨软化所致髌骨软化症又称髌骨软骨软化症，是一种十分常见但人们却不太了解的关节疾病。下面，我们就来了解一下，髌骨软化症是怎么回事？其有哪些表现？又该如何预防和治疗？什么是髌骨软化症呢？髌骨俗称膝盖骨，髌骨软骨软化症是一种常见的膝关节疾病，多发生于中老年女性。