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根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。 （本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。
用技术识别内容如此之难，是不是我们就不要走这条路，靠人工去完成这个工作呢？很显然，在互联网传播环境下，这是不现实的。
蛋白质中心：生命科学领域的利器出鞘在中国，每年有上百万儿童感染手足口病，给家庭以及儿童健康造成了严重影响。
BBC记者沃特森分析指出，这似乎说明了美国政府换届不能保证在英国脱欧的问题上保持一致的立场。
按照条例规定，由省政府授权设立的省民营企业投诉受理机构负责受理民营企业投诉，各地可以相应建立投诉机制。
去年底，唐王城机场实现通航，机场核心功能区正在加紧建设，建成后将与公路、铁路交通形成综合、立体交通运输体系。
面对这些分歧，关于新时期的整零关系问题，也再次成为行业关注的话题。
时值民航暑运高峰期,客运量大幅增长,每一架飞机的安全都不容忽视。
此外，国有工程建设单位拖欠工程款引发拖欠农民工工资的，由上级主管部门约谈单位负责人，并作为其业绩考核、薪酬分配、评先评优等的重要依据。
在非洲，惊险与浪漫交织，狂野和纯粹相融，而大自然对这片神奇土地的馈赠远不止如此………。盘前必读｜美债收益率倒挂引衰退担忧，欧美股市重挫欧美市场表现美国30年期国债收益率当地时间8月14日被推至历史新低，10年期国债收益率自2007年以来首次低于两年期国债收益率。
过去一年来，该铁路运送旅客130万人次。
记者深切感受到，新战略路线的实施正给朝鲜经济社会发展带来喜人的明显变化。
于是，彭文忠辗转寻找他的小舅子以敲山震虎，这时被执行人自知无法再抵赖，松口同意用厂房租金支付老人加工费。