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“磨练期”培养投研新人 公募基金经理大量“上新”

  • 2025-10-23 04:26:59
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朱再保曾是一名参加过抗美援朝战争的老兵。1953年7月13日,金城战役打响。战场上,他火线入党。此役,朱再保所在部队仅30多人幸存。1966年,时任某团侦察股股长的朱再保被诊断为胃癌,被安置到岳阳军分区干休所休养。从战火硝烟中走来的朱再保早已看淡生死,但他牢记火线入党时的诺言:“战友们用生命完成使命。如今我还活着,哪怕生命只有一个月,也不能枉过一天。”1978年3月,一直与绝症斗争的朱再保走进干休所附近一所中学,义务打扫厕所,从此走上了一条坚持做社会公益事业之路。时间长了,朱再保和学校师生熟悉起来。他常给学生讲红色故事,带领学生到岳阳楼景区捡垃圾,铲除街头巷尾的“牛皮癣”。后来他成了学校的校外辅导员。几年后,他受邀成为全市校外总辅导员。41年来,朱再保组织全市青少年,在环保、扶贫、救灾、助学、助残等多个领域积极开展公益行动。他发现岳阳楼区不少残疾人生活十分困难,就动员学生帮助改善残疾人生活。他带头救助了2万人次贫困孩子上学,捐建了全市第一所“希望小学”。1986年,洞庭湖区气候反常,湿地生态破坏严重,部分物种消失,引起了朱再保的关注。“环境保护,教育为本;环境教育,青少年为重。”朱再保说。从此,朱再保把公益事业的重点放在了环境保护上。播撒绿色种子,践行环保理念。30多年来,朱再保以全市在校青少年为服务对象,先后开展环保知识普及、湿地保护、生物多样性保护、接轨全球环保等“十大教育系列”400多项环保主题教育与实践行动,累计开展8000万人次的环保主题教育,编写了150多万字的宣传材料,印刷600多万份免费资料。2001年3月,他创办了湖南省首家环保民间组织——岳阳市环保志愿者协会。目前,10万名青少年加入这个协会。2015年3月,岳阳市环保志愿者协会被中宣部、中国志愿服务联合会授予“全国环保志愿服务示范团队”。多年来,朱再保总是一身旧军装,骑着单车,为他的环保梦风里来雨里去。为保护东洞庭湖国际重要湿地候鸟安全越冬,他发动环东洞庭湖5县(区)50万名湿地使者,开展“护鸟、护鱼、护水、护一切生物、不网捕、不毒杀、不买卖、不食用洞庭鸟类”等行动,组织捐粮40吨,救助受灾鸟类。1999年,他响应团中央号召,发动全市青少年开展“保护母亲河行动”。在华容县幸福乡五公里临长江大堤外侧,植防洪林1500亩20万株,成为万名群众的生命与财产安全林。2003年,他拿出环保奖金并积极协调社会捐助,在铁山水库毛田畔植护水林600亩。后来,他又两次捐出奖金,发动12所中小学学生植树3000亩45万株。2013年,他荣获第六届全国“母亲河奖”。“捧着一颗心来,不带半根草去。”朱再保对环保公益事业无比慷慨,对自己却是无比“吝啬”。他的一件衬衣穿了30多年。从1983年至今,他一直住在干休所40平方米的老房子里,冲厕所的水来自老伴收集的洗衣、洗脸、洗脚、洗菜、淘米水,夏天每月电费没超过50元,几乎不开空调。因在环保领域的突出贡献,朱再保被誉为“洞庭湖湿地保护的先驱”和“中国民间环保第一人”,成为湖南省一张响亮的环保名片。2016年,联合国环境规划署表彰了这位中国环保志愿者。朱再保的善举受到社会各界的广泛赞誉。这些年,他荣获的国际国内各级各类奖励超过250项,奖牌、奖杯、奖章上百件。今天,在洞庭湖畔的岳阳市王家河公园内,有一座身穿旧军装、胸前挂着20多枚勋章的老人塑像格外引人注目,塑像的原型就是朱再保。“环境保护关系民族兴衰。我是一个老兵,有义务、有责任保护我们的地球,保护我们的环境。”尽管年事已高,但朱再保仍如年轻战士那般,保持着战斗的激情,奔走在社会公益事业的道路上。(记者梅世雄)(责编:张佳妍(实习生)、刘融)。孙生禄:蓝天雄鹰 空中突击据新华社石家庄电(记者白明山)在河北省保定市定兴县平堽烈士陵园,孙生禄的半身雕像庄严肃穆,他目光坚毅,凝望远方,像是随时待命冲向蓝天……孙生禄,1928年出生,河北省定兴县人。1945年8月入伍。

在运输砂石料的自卸车市场,在平板半挂车上加装自卸装置后,用户既能多拉,还能便利装卸,因此,成为新政后8×4自卸车的替代车型,销售变得异常火爆,尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日,央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后,引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况,也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份,原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映:目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况,使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用,超载超限严重,危害道路交通安全。因此,当月31日,工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停,后因缺乏过渡时间,企业反应强烈,不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车,会破坏车辆本身的结构和性能,影响车辆制动距离,给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示,改型超长货车车身过长,行驶速度过慢,严重影响道路的通行秩序,有重大事故隐患;同时会造成道路运输市场的不公平竞争,不利于道路运输市场健康协调发展,危害很大。所以,即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求,但它们的存在损害了行业整体利益,应该剔除。据了解,后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证,上户的时候是按照平板半挂车的标准,但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车,那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一,就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚,而有的地区却会受到重罚(根据《道路运输条例》第七十二条规定,将被处以2-5万元的罚款)。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示,在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中,此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补,同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外,对于平板自卸半挂车型生产企业来说,将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业,大多聚集在山东、河北等地,以中小规模企业偏多,法规实施后,对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面,此次法规的修订将促进自卸车销量回暖,标准的自卸车,尤其是8x4自卸车,将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析,对于零部件供应商和经销商来说,由于平板自卸车是相对小众的产品,2017年政策收紧的消息传出后,大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构,对新规的出台作好了一定的应对准备,受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重,以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消,但市场存量仍在此次工信部的公告规定,平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产,但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下,平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份,正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者,平板自卸半挂车的报废年限是20年,但由于经常大负荷运转,正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时,车主通常会购买一辆同款新车,将旧车车架号移植到新车上,仍使用旧车手续。此外,该车型短期内或不会完全退出市场,“由于平板自卸半挂车技术含量非常低,一对父子俩从车厂购买相关零部件之后,自己就能组装成一辆新车!”看来,在“灰色手段”的帮助下,平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是,GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定,是对“新生产车实施”,而对于现存的平板自卸车辆如何处理,目前没有明确的政策。对此,方寅亮建议,为了避免受到大额处罚,已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车,用于大件货物的运输。编辑:赵方婷(责编:王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集  人民日报(People'sDaily)是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日,人民日报迁入北京(当时的北平)。

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