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其中，“多点”即5个位于平原地区的新城，包括顺义、大兴、亦庄、昌平、房山新城，将成为北京承接中心城区适宜功能和人口疏解的重点地区，也是推进京津冀协同发展的重要区域。从上半年土地市场成交情况看，“多点”地区成交土地公顷，占总成交量38%。其中，位于亦庄河西区的两宗“限竞房”地块备受关注。这两宗地块位于六环路内，京台高速东侧，不仅位置较好且配套齐全，未来将有利于满足刚需人群住房需求，并推动实现亦庄就业人群的职住平衡。大兴区瀛海镇、顺义区高丽营镇等地也有居住用地成交。从成交地块分区看，城市发展向南推进、向东推进，大兴、亦庄、通州等区成交量较大。市规划自然资源委表示，今年将强化“多点”地区的承接功能，将新城作为供应重点地区，安排住宅用地供应规模占50%以上，所选地块尽量安排在城市轨道沿线及各类园区周边，满足出行便利，实现职住平衡。居住优先的供地政策下，本市成交用地仍以居住用地为主。据统计，上半年全市成交居住用地31宗，其中普通商品房成交土地面积公顷，共有产权房公顷，其余为商业用地和工业用地。“2019年上半年，土地及房地产市场态势平稳，考虑前期供应近百宗‘限竞房’所带来的同质化严重等问题，根据供应地块的区位、容积率等因素，上半年成交31宗居住用地中有8宗地块取消了房价限制。”北京土地学会相关负责人介绍，部分居住地块取消销售限价，房企拿地热情上升，部分地块经过多轮竞拍才得以成交。不限价不代表不调控。专家明确表示，放开部分居住用地价格并不意味着全面放开房地产调控，本市坚持“房住不炒”的基本定位始终不变。位于朝阳区孙河乡西甸村、孙河村2902-88地块F1住宅混合公建用地挂牌上市，同样不再是“限竞房”。该地块虽然没有设定未来商品房销售限价，但设定了土地合理上限价格，当竞买报价达到土地合理上限价格时，则不再接受更高报价，转为现场竞报企业自持商品住房面积比例程序。今年是本市住宅用地5年供应计划的中间节点，是承上启下的关键一年。根据最新发布的《北京市2019年度国有建设用地供应计划》，今年住宅用地计划供应量与2018年基本持平，同时将结合市场情况适时调整供应节奏，全市商品住宅用地设定供应下限为300公顷，剩余300公顷住宅用地结合市场情况统筹推进。北京土地学会相关负责人表示，从上半年成交情况看，预计下半年住宅用地将延续上半年供应节奏，三四季度将集中推出土地，保障300公顷的供地下限，预计整体体量与上半年持平。产业用地方面，高精尖产业用地供地政策落实一年多以来，工业用地的供应政策相对完善，有效促进“三城一区”等高精尖产业园区建设，保障北京科技创新中心用地需求。此外，为实现首都减量高效创新发展，本市商业用地供应更加注重产业的定位引导和业态的优化升级。从价格看，商业用地的价格在短期内无刺激其明显波动的外因，价格将维持平稳。(责编：许维娜、孙红丽)。民生手帐vlog：看！我们的七彩生活民生无小事民生连民心为人民谋幸福是共产党人不变的初心党的十九大报告把对人民福祉的热情关注倾注于字里行间提出“幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶”在你的眼中美好生活是什么样子？七篇手帐七彩生活记录瞬间涂抹心情他们用自己的经历给出答案总策划：张宿堂监制：孙承斌出品人：孙志平制片人：樊华主编：杨咏编导：赵世通张宝亢邓驰旻终审：郭维莹记者：覃广华、梁舜、黄浩铭、孔令杭、顾小立、原勋、麻明磊、宓盈婷、林凯、陈嫱、丁汀、崔晓强、张梦洁、李海伟、程思琪、坚赞、洛登、洛卓嘉措、旦增尼玛曲珠技术：王宏达王剑英田里邹健波视觉：夏勇新华社音视频部制作新华通讯社出品。中国对外传播40年回顾改革开放至今，中国对外传播事业迈过40载春秋。

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车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。