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本书是第三辑，共选介79项成果，涉及国家社科基金资助领域的22个学科（教育学、艺术学和军事学暂未选编）。
1991年，明尼苏达州立法机关通过相关法律由此诞生了美国第一所特许学校。
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国外书刊市场不断开拓，增加了对外图书宣传品种，涌现了《北京周报》《中国建设》《人民画报》等一系列外宣刊物。
2019年建设一期工程以铁路东侧包括东土山区域作为主要区域，总面积1500亩。
三是评选机制更加公正，此次展览的评选专家组成员来自全国各地，与参展画家几乎没有交集，由此，参展作品的质量与多元化得到了保障。
中国创造了人类减贫史奇迹。
下一步，水利部将动态修订节水标准定额，严格标准定额应用，结合节约用水强监管，发挥好各流域管理机构新成立的节约用水工作机构的支撑作用，对已出台的节约用水定额的执行情况开展深入调研，摸清实际情况，选择正反两方面的典型进行宣传曝光，将每一项用水定额执行落到实处。(责编：初梓瑞、杜燕飞)。红旗漫卷 山川巨变在六盘山“红军小道”，有再现当年红军长征壮举18个场面的雕塑。中国经济网记者刘天一摄“天高云淡，望断南飞雁，不到长城非好汉……”山势险要，沟壑纵横，盘旋曲折。为了摆脱国民党重兵的围追堵截，毛泽东果断指挥红军翻越长征途中的最后一座高山——六盘山。岁月如歌，沧海桑田。无论单家集夜话的烛光，青石嘴战役的枪声，还是将台堡红军大会师的欢腾，犹如润物无声的红色基因深深融入宁夏各民族群众的血脉。光阴荏苒，春华秋实。无论在此后的烽火年代，还是新中国成立以来的奋斗历程中，伟大的长征精神，星火燎原化为人心汇聚的磅礴力量，令苦瘠甲天下的西海固脱胎换骨。历史铭刻《长征谣》1935年9月20日，北上红军一、三军团和中央军委纵队在甘肃岷县哈达铺改编为中国工农红军陕甘支队，并根据革命形势作出了声东击西、佯攻天水，北上陕甘革命根据地的战略方针。10月5日，三个纵队7000余人兵分两路，由静宁界石铺入固原继续向陕北挺进。为了阻止中央红军北上，国民党调集重兵在六盘山一带重重设防。为了摆脱国民党军队的围追堵截，毛泽东果断指挥红军迅疾翻越六盘山。“中央红军长征自10月5日进入西吉到10月9日兵出彭阳，在宁夏固原历时五天四夜。”固原市党史研究室调研员魏晓东说。这五天四夜里曾经发生了什么？“经过几十年的沉淀总结，我们用‘一会师’‘一夜话’‘一战役’‘一首诗’勾勒出六盘山的红色历史记忆。”一会师。1935年10月22日，红二方面军六军团与红一方面军一军团一师在将台堡以南的兴隆镇会师。红二方面军将总部设在将台堡。红一、二、四方面军相继到达会宁、将台堡地区，实现红军三大主力会师，从此宣告长征胜利结束。一夜话。1935年10月5日，中央红军从甘肃进入宁夏固原西吉县。当晚夜宿单家集后，毛泽东拜访回族阿訇马德海，与之彻夜长谈。单家集之所以在红军长征史中有着重要的意义，不仅因毛泽东来过这里，还源于翻越六盘山之前，1935年8月、9月，红二十五军和红一方面军主力先后三次路经单家集村，制定了著名的“三大禁令、四项注意”，开辟了“回汉一家亲”的先河。一战役。红军向六盘山挺进途中，在青石嘴打了一场迂回歼灭的漂亮仗。10月7日凌晨，红军离开单家集沿小水沟登上六盘山。这时突然发现有两个连的敌人进入六盘山下的青石嘴，挡住了红军前进的道路。毛泽东当机立断，给我打！红军以迅雷不及掩耳之势，半个小时结束战斗。在这场战斗中。红军不仅没有伤亡，还俘虏了200多人，缴获了140匹马，8辆马车和一些重要的军需物资。一首诗。青石嘴战役后，毛泽东翻越六盘山，沿战国秦长城疾步行军，7日晚夜宿小岔沟。第二天，毛泽东登上六盘山主峰，诗兴勃发，吟出《长征谣》：“天高云淡，望断南飞雁，不到长城非好汉！屈指行程已二万……”同年12月到陕北后，毛泽东在瓦窑堡将其润色修改为气势磅礴的《清平乐六盘山》诗篇。深情书写红色六盘“为什么说六盘山是胜利之山？”原州区党史办原主任魏国营掰着手指说：“将台堡红军大会师标志着两万五千里长征胜利结束，这是其一；六盘山是红军长征途中翻越的最后一座高山，从此摆脱了国民党重兵的围追堵截，这是其二；其三，红军在甘南打过腊子口战役之后，下一步向何处去？红军领导层思想不是很统一。在哈达铺毛主席从战利品中发现一份《大公报》，上面有报道说‘陕北多数地区已被刘志丹赤匪控制……’于是果断决定，红军主力翻越六盘山，向陕北苏区汇聚。后来的革命实践证明，这条道路果然使红军实现历史性转折走向了胜利。”1935年10月5日，毛泽东率领的中国工农红军第一方面军一、三军团和中央领导机关分两路进入今固原市西吉境内。傍晚，红军部队来到单家集，受到当地回族群众热烈欢迎。毛泽东身边的警卫员百思不得其解，问过当地群众后才得知，在一个多月前的8月15日，由程子华、徐海东率领的红二十五军经过单家集和兴隆镇一带，为当地百姓挑水干活，还赠予清真寺阿訇“回汉兄弟亲如一家”的锦匾和肥羊等礼品，打下了坚实的群众基础。“当年的红军是怎样的一支队伍？”西吉县文化馆馆长刘成才说，红二十五军一到单家集就宣布“三大禁令、四项注意”，即：禁止部队驻扎清真寺，禁止在回民家中吃大荤，禁止打回族的土豪；注意尊重回族人民生活习惯，注意使用回民水桶在井里打水……住在王河村的一名红军伤员，发现当地马铃薯品质好，于是手把手地教村民做粉条。从此这里有了致富产业。直到今天，当地人还亲切地称粉条为“红军粉”。西海固脱胎换骨展新颜“如今俺家的日子越过越美！”彭阳县乔渠村74岁的村民乔德雄说，小时候听爷爷说，毛主席来他家住的那一夜，由于没有水，只好把从地里挖出的马铃薯连泥带土吃下。“如今好了，村里早就通了自来水。”“我们共产党人不忘初心，经过70年的发展建设，兴隆镇发生了翻天覆地的变化。
如果继续下去，风险还会放大，前景难以预料。
焦裕禄同志为县委书记树立了榜样，大家要自觉学习和弘扬焦裕禄精神，努力成为党和人民信赖的好干部。
一方面，是消费需求更加个性化、多样化，倒逼空调企业必须要加快产品更新迭代的周期，加速企业从大规模化向高质量化发展转型；另一方面，则是空调产业竞争步入换档期，传统的商业模式已经无法满足当前多变的市场环境，营销模式的改变将会引发整个行业的技术研发、生产制造和经营管理的系统性变革。
林天福表示，这种情况如果继续，不仅影响大量旅客的行程，也将严重打击香港的航空业。为保障机场运作畅顺和航空安全，机场客运大楼14日下午2时起实施进出管制安排，只允许持有24小时内离港机票、登机证及有效旅行证件的离境旅客和机场员工进入客运大楼范围。
中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。