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  • 2025-12-11 10:00:08
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朱再保曾是一名参加过抗美援朝战争的老兵。1953年7月13日,金城战役打响。战场上,他火线入党。此役,朱再保所在部队仅30多人幸存。1966年,时任某团侦察股股长的朱再保被诊断为胃癌,被安置到岳阳军分区干休所休养。从战火硝烟中走来的朱再保早已看淡生死,但他牢记火线入党时的诺言:“战友们用生命完成使命。如今我还活着,哪怕生命只有一个月,也不能枉过一天。”1978年3月,一直与绝症斗争的朱再保走进干休所附近一所中学,义务打扫厕所,从此走上了一条坚持做社会公益事业之路。时间长了,朱再保和学校师生熟悉起来。他常给学生讲红色故事,带领学生到岳阳楼景区捡垃圾,铲除街头巷尾的“牛皮癣”。后来他成了学校的校外辅导员。几年后,他受邀成为全市校外总辅导员。41年来,朱再保组织全市青少年,在环保、扶贫、救灾、助学、助残等多个领域积极开展公益行动。他发现岳阳楼区不少残疾人生活十分困难,就动员学生帮助改善残疾人生活。他带头救助了2万人次贫困孩子上学,捐建了全市第一所“希望小学”。1986年,洞庭湖区气候反常,湿地生态破坏严重,部分物种消失,引起了朱再保的关注。“环境保护,教育为本;环境教育,青少年为重。”朱再保说。从此,朱再保把公益事业的重点放在了环境保护上。播撒绿色种子,践行环保理念。30多年来,朱再保以全市在校青少年为服务对象,先后开展环保知识普及、湿地保护、生物多样性保护、接轨全球环保等“十大教育系列”400多项环保主题教育与实践行动,累计开展8000万人次的环保主题教育,编写了150多万字的宣传材料,印刷600多万份免费资料。2001年3月,他创办了湖南省首家环保民间组织——岳阳市环保志愿者协会。目前,10万名青少年加入这个协会。2015年3月,岳阳市环保志愿者协会被中宣部、中国志愿服务联合会授予“全国环保志愿服务示范团队”。多年来,朱再保总是一身旧军装,骑着单车,为他的环保梦风里来雨里去。为保护东洞庭湖国际重要湿地候鸟安全越冬,他发动环东洞庭湖5县(区)50万名湿地使者,开展“护鸟、护鱼、护水、护一切生物、不网捕、不毒杀、不买卖、不食用洞庭鸟类”等行动,组织捐粮40吨,救助受灾鸟类。1999年,他响应团中央号召,发动全市青少年开展“保护母亲河行动”。在华容县幸福乡五公里临长江大堤外侧,植防洪林1500亩20万株,成为万名群众的生命与财产安全林。2003年,他拿出环保奖金并积极协调社会捐助,在铁山水库毛田畔植护水林600亩。后来,他又两次捐出奖金,发动12所中小学学生植树3000亩45万株。2013年,他荣获第六届全国“母亲河奖”。“捧着一颗心来,不带半根草去。”朱再保对环保公益事业无比慷慨,对自己却是无比“吝啬”。他的一件衬衣穿了30多年。从1983年至今,他一直住在干休所40平方米的老房子里,冲厕所的水来自老伴收集的洗衣、洗脸、洗脚、洗菜、淘米水,夏天每月电费没超过50元,几乎不开空调。因在环保领域的突出贡献,朱再保被誉为“洞庭湖湿地保护的先驱”和“中国民间环保第一人”,成为湖南省一张响亮的环保名片。2016年,联合国环境规划署表彰了这位中国环保志愿者。朱再保的善举受到社会各界的广泛赞誉。这些年,他荣获的国际国内各级各类奖励超过250项,奖牌、奖杯、奖章上百件。今天,在洞庭湖畔的岳阳市王家河公园内,有一座身穿旧军装、胸前挂着20多枚勋章的老人塑像格外引人注目,塑像的原型就是朱再保。“环境保护关系民族兴衰。我是一个老兵,有义务、有责任保护我们的地球,保护我们的环境。”尽管年事已高,但朱再保仍如年轻战士那般,保持着战斗的激情,奔走在社会公益事业的道路上。(记者梅世雄)(责编:张佳妍(实习生)、刘融)。孙生禄:蓝天雄鹰 空中突击据新华社石家庄电(记者白明山)在河北省保定市定兴县平堽烈士陵园,孙生禄的半身雕像庄严肃穆,他目光坚毅,凝望远方,像是随时待命冲向蓝天……孙生禄,1928年出生,河北省定兴县人。1945年8月入伍。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂,逐渐走上正轨。钟师说。  乘联会公布的数据显示,2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆,在整个新能源汽车中仅占比%。其中,云度和电咖汽车占据了主要的市场份额,半年销量分别达2261辆和1953辆。  而数据显示,今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期,6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下,去年表现较好的云度和电咖汽车,今年销量都只有数百辆。  虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示,比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆,同比增长28%。  值得注意的是,新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月,比亚迪销量为万辆,同比减少%,这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。  日前,中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期,从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为,体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。  云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示,云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家,整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。  难突破交付壁垒  威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示:造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付,一般是将车交给线下用户,比如用户到线下店提到车,而不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人。我们希望今年9月,用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲,大面积交付车辆,才能洗刷忽悠的罪名。  上述云度汽车相关负责人说:对新势力车企而言,实现量产的难度,主要在于生产能力与市场认可度。  该负责人称,目前,大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式,选择传统老牌车企作为代工工厂,容易在量产环节出现问题,而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。  现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰,如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。  数据显示,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆,市场占比不足5%。  中新经纬客户端注意到,部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆,但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标,到2020年计划实现20万辆销量目标,但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6,至今未交付上市。业内人士认为,造车新势力如若不突破交付壁垒,将很难实现持续发展。  钟师指出,新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计,截至目前,实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。  此外,大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业,蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元,同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元,历史累计亏损已超200亿元。  值得注意的是,从去年下半年开始,造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里,也没有造车新势力的身影。  自燃、维权、裁员等负面消息不断  困境未止,造车新势力的负面消息却不断传出。其中,持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件,在短短两个月内,蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时,6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车,原因是电池模组出现问题,存在安全隐患,这也是造车新势力的首例召回事件。随后,其又被曝出大幅裁员的消息。近日,有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。  除蔚来汽车外,多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久,同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。  此外,一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例,去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中,如今已被相关部门公示为失信人。目前,知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外,游侠以及帝亚一维等造车新势力们,在业内也已经许久没有声音。  贾新光表示,造车新势力现在的情况并不乐观,都没有进入正常生产和经营的阶段。因此,目前有销量的要尽快达到稳定供货,增大销量,尽快达到规模批量,再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰,但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇  1月7日,环球视角·活力论坛举行,成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。  不断刷新的成都速度  谈到营造良好的营商环境、发展城市活力,成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说,成都历史文化深厚、人居环境优越,作为西部地区重要的经济中心,成都经济总量位居全国主要城市第8位,金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度,固定资产投资总量位居副省级城市第一,民间投资增长%,增速比全国高12个百分点,体现出广大企业家对成都十分看好。  在中西部城市中,成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线,拥有广阔的市场辐射力和影响力。

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