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山东省社保中心机关事业养老保险处楼群伟在前述50人论坛上透露，目前已经分4批资金共投资425亿元，涉及人员265万人。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

很快，三三两两村民围拢过来称一点买走。

唐山市官方发布的消息显示，7月11日，市公安局环安支队联合海港公安分局在唐山海港经济开发区海富西路南端的荒地中，查处一清洗危险品罐车的窝点。经查，2019年2月至7月，艾某和王某受雇于老板孙某在唐山海港区某荒地中，从事清洗粗苯、混合芳香烃、柴油罐车罐体的经营活动，清洗后产生的有毒废液未经任何处理直排到附近的土坑中，严重污染环境。目前包括孙某等12名犯罪嫌疑人被刑事拘留。6月29日，滦州市公安局环安大队接唐山市生态环境局滦州分局通报称：某再生资源回收利用有限公司的送货半挂车中检测发现有放射性物质，存在重大安全隐患。接报后该大队结合工作实际情况立即与杨柳庄派出所等部门启动警务协作，所队联合模式，赶赴现场进行调查，将涉嫌非法处置危险物质的张某文、张某峰依法行政拘留。据悉，唐山市公安局联合工信、环境等部门抽调专门人员成立刑责治污专项检查组，开展了为期一个月的企业停限产大检查行动，对唐山全市范围内所有钢铁、焦化、水泥熟料、铸造、玻璃、涉VOC企业和其他企业停限产情况开展大检查。在唐山企业特别是钢铁企业中形成了较大震撼。部分企业负责人由于拒不执行政府指令擅自生产被行政拘留的信息曝光后，在河北省钢铁行业产生了巨大的影响，也使河北乃至全国感受到了唐山铁腕治污、刑责治污的坚强决心，为环境整治营造了良好的舆论氛围。“萝莉变大妈”：直播行业不该演“变形记”尽管制造新的偶像会让各方在短期内获得了流量狂欢，但从长期来说，幻梦又是对更多可能性的驱逐。

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