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  • 2025-11-15 00:56:14
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  短期波动不改向好态势  7月部分经济指标增速出现波动。

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上半年,全市新增跨国公司地区总部23家,包括亚太区总部14家,研发中心8家,以地区总部、投资性公司为主的商务服务业实到外资亿美元,同比增长%,占比%,这是上海市利用外资的第一大领域。今年以来,上海在利用外资过程中更加注重引导跨国公司投资到高附加值服务业领域,以研发设计、科技服务、信息服务为主的高技术服务业实到外资是亿美元,同比增长%,占比%。谈及放宽服务业外资市场准入限制对行业的影响,万博新经济研究院副院长、营商环境中心主任刘哲对《证券日报》记者表示,前期放宽了制造业投资的门槛,在中国总体制造业投资增速相对低迷的情况下,外商投资显示出良好的增长态势,尤其是电子、通信、航空等高技术制造业增速超过20%。本轮放开服务业开放,降低外资进入门槛,有利于激发服务业的竞争活力,同时为居民提供更多、更优质的服务产品,提升消费意愿。《证券日报》记者注意到,本轮“进一步放宽服务业外资市场准入限制”重点涉及的行业包括投资、文化娱乐、旅游、出版、拍卖、卫生、商贸等服务行业。其中推动出版业对外开放、推动艺术品拍卖市场健康规范发展,提出在自贸区等范围先行先试。“聚焦关键领域是本次措施的亮点之一,对于文化娱乐、旅游、商贸、出版等市场需求旺盛,企业投资积极性较高的领域放松了准入门槛,起到了自贸试验区在改革前沿领域先行先试的带头作用。”刘哲认为,本次措施的另一大亮点是涉及面广,包括放开外资市场准入、跨境服务、贸易便利化、金融开放、国际交流等多个方面。(记者刘萌)(责编:栗翘楚、庄红韬)。人工智能让烟台更美好发布时间:2019-08-0712:03来源:城市怎么办8月6日,原中共浙江省委常委、杭州市委书记,浙江省人民政府咨询委员会副主任,杭州城市学研究理事会理事长,浙江省城市治理研究中心主任、首席专家,浙江大学兼职教授、兼职博士生导师,中央美术学院客座教授、客座博士生导师王国平应邀为“智慧烟台大讲堂”作《人工智能让城市更美好》专题报告。烟台市委书记、市委党校校长张术平主持报告会,市委、市人大、市政府、市政协四大班子相关领导,市直部门、企事业单位主要领导或分管领导及相关科室主要负责人等550人听取报告;各县(市、区)领导班子成员、县(市、区)直部门及乡镇(街道)负责人、党校教师及相关干部1000多人在分会场观看直播。报告会由烟台市委常委、组织部部长于涛总结。王国平指出,在新一轮科技革命推动下,人工智能将成为城市经济发展的新引擎,将成为破解发展不平衡不充分的新抓手,将成为城市竞争的新焦点。我们要深刻把握新时代社会主要矛盾的内涵,抢抓人工智能时代机遇,围绕“两高”目标,按照“五位一体”的总体布局,推动高质量发展,创造高品质生活,实现“人工智能让城市更美好”,进而实现“城市,让生活更美好”。烟台一角王国平对智慧城市的发展历程及概念体系做了梳理,他认为把IBM公司所提出的智慧城市(SmartCity,即SCity)概念和中国工程院提出的智能城市(IntelligentCity,即ICity)结合起来定义的智慧城市(ICity)是比较合理的做法。当前智慧城市的建设方案主要有3个不同的版本:智慧城市,即智慧城市(SmartCity);智慧城市,即智能城市(IntelligentCity);智慧城市,即新型智慧城市(New-IntelligentCity,即N-ICity)。新型智慧城市的核心理念是以智慧城市经济为重点,抓好两个结合,即产业的智慧化和智慧的产业化相结合;城市的智慧化和智慧的城市经济化相结合。王国平对近年来烟台市在智慧城市基础设施建设、发展大数据产业以及智慧城市建设等方面所取得的成效表示肯定。2018年烟台市GDP达亿、一般公共预算收入亿元、常住人口万人,经济社会发展进步明显,特别是工业经济发展稳扎稳打,已成为引领山东新旧动能转换和区域经济发展的重要一极。他表示,烟台经过多年的信息化建设,烟台市智慧城市建设在各方面取得了明显成效,先后两次被评为“中国信息化50强城市”,被国家工业和信息化部确定为中欧“绿色智慧试点城市”,被住房和城乡建设部批准为“智慧城市试点城市”。王国平认为,根据杭州数字城市的建设实践,城市基础设施由经济类基础设施、社会类基础设施、生态类基础设施三大类构成。从范围上讲,CIM是大场景的GIS数据+小场景的BIM数据+物联网的有机结合。因此,狭义的CIM是智慧城市最重要的基础设施;广义的CIM等同于智慧城市。如果把广义的CIM即新型智慧城市比作城市的人体,那么狭义的CIM就是城市的神经系统,它通过物联网感知信息、通过互联网传输数据、通过云计算进行智能模拟,基于人工智能技术构建新型智慧城市的中枢神经系统。而城市大脑只是城市神经系统的组成部分。烟台市公安局人工智能实验室王国平强调,迈入新世纪以来,杭州先后抓了“四次产业革命”,一是打造了“高新技术产业基地”和“电子商务中心”,二是打造了“国际重要旅游休闲中心”和“区域性金融服务中心”,三是打造了“全国文化创意中心”。通过前三次“产业革命”,杭州出现了以阿里巴巴、海康威视、新华三等为代表的行业领军企业,在人工智能产业领域打下了较好的发展基础。目前杭州正在推进第四次产业革命,要积极打造中国数字城市建设的杭州模式(包括商业模式),从而真正培育一个万亿级的数字经济来支撑杭州经济新一轮发展。

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”亚青中国巡演代理方洁介绍,今年的乐团成员中,来自两岸与港澳的乐手各有几人至三十人不等。

与重型载货车相同,长途客车也不适合使用动力电池作动力,而且运行线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向,需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家,但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800~1000公里的续驶里程,压缩氢气路线不能满足这一需求,成本太高。因此需要重视液氢路线,缩短氢气过渡过程,提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车,行驶工况复杂、储备功率大,可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线;如果用于重型载货车,则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况,合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同,需要规模市场来支撑。笔者大胆建议,以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段,由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标,可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模,使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统,达到一定的市场规模,从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划,达到50万辆后不再补贴,避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的制定过程中,也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论,经过反复讨论,最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度,如果出现制、输、供系统跟不上的情况,建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间,也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中,汽车行业(包括燃料电池汽车及部件制造企业)、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工,各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造;能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统;中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴;而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设,以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中,跨界发展常被人推崇,但笔者认为,行业企业可以通过跨界整合获得技术来源,但业外企业想越俎代庖往往难以成功。(作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长)编辑:李卿(责编:王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列  2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

这是一场严峻的斗争,它的焦点将落在搞垮与捍卫香港国际金融中心地位的对决上。

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