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“中法历史文化暑期班”项目受到中法双方欢迎，被外国教授们称为“秋季大学”。
军医院的医生在院长钱信忠的带领下，也热情地为回族群众送药治病。
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招录对象可选择在户籍所在地省份或经常居住地省份报考。
在人民“政点评”项目的影响下，多省份主动发力，组织厅局委办及具体职能部门入驻《地方领导留言板》，提高将问题解决在基层的效度。
从2012年发展至今，我国慕课数量激增，但其仍面临着权属不清晰、使用他人教学作品易构成侵权等著作权风险，亟待得到重视和解决。
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（刘梅夏艳）。不同人种皮肤变老特点各异 防晒仍是重要抗衰老手段原标题：不同人种皮肤变老特点各异青春永驻、对抗衰老是爱美人士的永恒追求。美国波士顿大学医学院科研团队发表于新一期国际期刊《皮肤医学临床》上的研究发现，不同人种皮肤变老的特点不一样，要想保持年轻容貌，需根据自身情况“量体裁衣”，定制抗衰老配方。研究揭示，深色皮肤人种更易产生色素沉着。非洲裔人群皮肤中含有更多成纤维细胞，这种细胞可促进伤口愈合，产生胶原蛋白，因此，他们皮肤增厚、出现皱纹的时间会更晚；东亚裔人群与西班牙裔人群类似，在皮肤变老的早期阶段不易产生皱纹；高加索裔人群则普遍皮肤比较薄，容易产生皱纹、失去弹性，嘴唇也容易变薄。研究人员以1970年到2018年发表的41篇相关论文为基础，分析了美国不同人种皮肤老化过程中结构和功能的变化差异，得出了上述结论。不过论文指出，尽管如此，所有人种皮肤衰老的原因都离不开色素沉着、皱纹和失去弹性这三大“杀手”，促使皮肤变老的一个共同因素是暴露在阳光中的紫外线下，这会导致皮肤变色、胶原蛋白流失甚至患上皮肤癌。研究人员说，每个人皮肤变老的模式都不一样，但放之四海而皆准的抗衰老手段是做好防晒，其他“驻颜”手段还包括用抗氧化剂、激光等来治疗色素沉着；用肉毒杆菌、软组织填充等来抗皱、改善皮肤松弛等。(责编：李昉、连品洁)。研究称咖啡红酒等富含氢醌 与锌结合有助抗氧化原标题：研究称咖啡红酒等富含氢醌与锌结合有助抗氧化红酒、咖啡、茶和热巧克力等饮品深受大众喜爱，据法国《进步报》报道，最新一项研究表明，这些日常饮品所富含的氢醌可与锌元素结合，从而有效提高人体抗氧化能力。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。