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　　主权平等和不干涉内政已成为现代国际法基本原则和国际关系基本准则。《联合国宪章》第2条第1款规定本组织(联合国)系基于各会员国主权平等之原则，该条第7款又规定本宪章不得认为授权联合国干涉在本质上属于任何国家国内管辖之事件。联合国大会于1970年通过的《国际法原则宣言》进一步明确：每一国均有选择其政治、经济、社会及文化制度之不可移让之权利，不受他国任何形式之干涉，任何国家或国家集团均无权以任何理由直接或间接干涉任何其他国家之内政或外交事务。联大通过的其他国际宣言也指出：各国有义务避免利用和歪曲人权问题，以此作为对其他国家施压，或在其他国家内部制造猜忌和混乱的手段;有义务避免从事任何旨在干涉他国内政的诽谤运动、污蔑或敌意宣传;有义务避免以任何形式或任何借口采取任何动摇或破坏另一国家稳定或其任何制度的行动或企图。1975年欧洲安全与合作会议《赫尔辛基最终法案》也规定：成员国将避免干涉另一成员国国内管辖的内外事务，无论这种干涉是直接或间接、单独或集体行为，也无论有关成员国之间关系如何。国际法院在尼加拉瓜诉美国的军事与准军事活动案判决中指出，不干涉内政原则是习惯国际法的一部分。　　谢锋说，外交和领事人员是派出国在接受国的官方代表，国际法对其职能有明确规定，要求他们不得干涉接受国内政。《维也纳外交关系公约》第41条和《维也纳领事关系公约》第55条明确规定，外交和领事人员负有尊重接受国法律规章之义务，并负有不干涉该国内政之义务。国际法院在解释为何必须确立不干涉别国内政原则时说，这是因为就事物的本质而言，(干涉别国内政)总是最强权的国家所为，会轻而易举地妨害国际正义。一语道破干涉别国内政的霸权实质。　　谢锋指出，从过去到现在，包括中国在内的许多发展中国家都深受外国强权干预之害。近期，个别国家粗暴干涉香港事务和中国内政，甚至威胁取消香港的经贸待遇、对特区政府官员进行制裁。这些国家的副总统、外长、议长、议员、驻港领事等频繁同港独激进势力会面，睁着眼睛说瞎话，将暴力行为说成是美丽的风景，颠倒黑白地诋毁诬陷香港警队，无中生有地指责北京侵蚀港人自治和自由，恬不知耻地声称其外交官同世界各国反对抗议人士会面，不只在中国香港。这些人以赤裸裸的言行，公然蔑视不干涉内政原则、公然践踏国际法和国际关系基本准则。　　谢锋强调，干预别国内政的行为严重违反国际法，损害世界各国的共同利益，是世界动乱的根源。国际上一切爱好和平、尊重法治的正义力量应该团结起来，捍卫包括不干涉内政在内的国际法基本原则和国际关系基本准则，共同维护以国际法为基础的国际秩序。广州日报：期待读码让更多商品可溯源原标题：期待读码让更多商品可溯源8月1日起，全国海关推广“单一窗口”商品条码申报功能，适用范围将逐步扩大到所有商品类别。

”6月，国家发改委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019至2020年）》，明确指出，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

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四镇节度使联合起来与唐廷进行军事对抗，他们效仿春秋战国诸侯称王，但仍然奉唐朝正朔，表明他们追求藩镇最高权力世袭的同时，仍然愿意留在唐朝的政治体制之内。经过建中四年至贞元初年唐廷与河朔藩镇的公开斗争和秘密谈判，“以土地传之子孙”这种实质上的世袭和“自治”的要求得到了满足。

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“亲亲为大（先）”与“爱人为大”的统一人际交往的“亲亲为大（先）”与治国理政的“爱人为大”作为儒家仁爱的两大基本内涵，在形式上似乎存在一定的紧张，但从两千多年历史发展的实际看，它们是能够协调并相互适应的。

车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

铁路、港航企业要切实组织好车船调配和港口装卸，努力增加发往主要煤炭中转港口的铁路运力，确保港存煤炭处于较高水平；突出重点急需，对存煤明显偏低的重点电厂，优先安排装车发运和港口接卸。