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事件：首届世界公众科学素质促进大会举办2018年9月17日，首届世界公众科学素质促进大会在北京开幕。国家主席习近平向大会致贺信，中共中央政治局常委、中央书记处书记王沪宁出席开幕式，宣读习近平主席的贺信并致辞。本届大会主题为“科学素质与人类命运共同体”，通过并发表了《世界公众科学素质促进北京宣言》。事件：港珠澳大桥正式开通港珠澳大桥开通仪式于2018年10月23日上午在广东省珠海市举行。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下，粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。事件：2018未来科学大奖颁奖典礼举办7位科学家获奖2018年11月18日，2018年未来科学大奖颁奖典礼在北京举行。李家洋、袁隆平、张启发、马大为、冯小明、周其林、林本坚等7位科学家获颁2018年未来科学大奖。事件：“嫦娥四号”成功发射开启人类首次月背探测2018年12月8日凌晨2时23分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射“嫦娥四号”探测器，通过已在使命轨道运行的“鹊桥”中继星，实现月球背面与地球之间的中继通信，开启月球探测新旅程。（按事件发生时间排列）。高等学历继续教育将延长学年制？教育部辟谣人民网北京7月15日电（记者孝金波实习生贺鑫城）近日，有网传消息称，“2019年高等学历继续教育实行新政，新入学的学生必须将学年制延长到专科三年，本科四年，并且加考高等数学、微积分”。对此，教育部于13日通过官网发布《关于警惕不法分子伪造变造教育部职业教育与成人教育相关政策文件进行虚假宣传的声明》，做出辟谣。据教育部网站消息，近日，接群众举报，有不法机构伪造变造标题与文号不符、存在虚假内容的所谓“教育部文件”：“教育部关于印发《高等学历继续教育专业设置管理办法》的通知（教职成〔2019〕7号）”，编造“自2019年6月1日起，新政策入学的学生必须将学年制延长到专科三年，本科四年，并且加考高等数学、微积分”等谣言，进行虚假宣传，扰乱办学秩序。对此，教育部严正声明：《高等学历继续教育专业设置管理办法》是教育部2016年颁布实施的旨在加强高等学历继续教育专业设置统筹规划与宏观管理的文件，文号是“教职成〔2016〕7号”。2019年教育部未印发所谓的“教育部关于印发《高等学历继续教育专业设置管理办法》的通知（教职成〔2019〕7号）”。教育部提醒各地教育部门和广大考生，切勿轻信虚假宣传，谨防上当受骗。对于伪造、传播谣言的相关机构和个人的不法行为，教育部将依法严厉追究其法律责任。新疆外送新能源逾600亿千瓦时　　据新华社乌鲁木齐8月12日电（记者杜刚、张啸诚）截至今年7月，我国风能和太阳能富集的新疆，累计外送新能源电量亿千瓦时。在我国节能减排和能源资源优化配置中，新疆扮演的角色越来越重要。　　2010年，750千伏新疆与西北联网第一通道建成投运，结束了新疆电网孤网运行历史。次年，新能源通过这一通道实现小规模外送。

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在运输砂石料的自卸车市场，在平板半挂车上加装自卸装置后，用户既能多拉，还能便利装卸，因此，成为新政后8×4自卸车的替代车型，销售变得异常火爆，尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日，央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后，引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况，也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份，原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映：目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况，使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用，超载超限严重，危害道路交通安全。因此，当月31日，工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停，后因缺乏过渡时间，企业反应强烈，不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车，会破坏车辆本身的结构和性能，影响车辆制动距离，给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示，改型超长货车车身过长，行驶速度过慢，严重影响道路的通行秩序，有重大事故隐患；同时会造成道路运输市场的不公平竞争，不利于道路运输市场健康协调发展，危害很大。所以，即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求，但它们的存在损害了行业整体利益，应该剔除。据了解，后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证，上户的时候是按照平板半挂车的标准，但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车，那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一，就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚，而有的地区却会受到重罚（根据《道路运输条例》第七十二条规定，将被处以2-5万元的罚款）。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中，此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补，同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外，对于平板自卸半挂车型生产企业来说，将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业，大多聚集在山东、河北等地，以中小规模企业偏多，法规实施后，对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面，此次法规的修订将促进自卸车销量回暖，标准的自卸车，尤其是8x4自卸车，将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析，对于零部件供应商和经销商来说，由于平板自卸车是相对小众的产品，2017年政策收紧的消息传出后，大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构，对新规的出台作好了一定的应对准备，受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重，以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消，但市场存量仍在此次工信部的公告规定，平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产，但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下，平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份，正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者，平板自卸半挂车的报废年限是20年，但由于经常大负荷运转，正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时，车主通常会购买一辆同款新车，将旧车车架号移植到新车上，仍使用旧车手续。此外，该车型短期内或不会完全退出市场，“由于平板自卸半挂车技术含量非常低，一对父子俩从车厂购买相关零部件之后，自己就能组装成一辆新车！”看来，在“灰色手段”的帮助下，平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是，GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定，是对“新生产车实施”，而对于现存的平板自卸车辆如何处理，目前没有明确的政策。对此，方寅亮建议，为了避免受到大额处罚，已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车，用于大件货物的运输。编辑：赵方婷(责编：王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集　　人民日报（People'sDaily）是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊，毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日，人民日报迁入北京(当时的北平)。

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山东省省长郭树清、青岛市市委书记李群、市长张新起等省市领导也将出席会议。

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