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” 而当孙明明和宝华里危改项目的工作人员来到王文玉的家时，大家不由得感慨万千。
擅长国画、漫画、连环画人物形象创作。
曾记得，张爱玲说过，衣服是一种语言，随身带着的是袖珍戏剧，而对于法国大革命时代女性服装也同样具有特定的时代性和政治性。历史学者汤晓燕著的《革命与霓裳》，切入点新颖，是以“大革命时代法国女性服饰中的文化与政治”为研究对象，巧妙融合了服装文化史、女性史和大革命史，并且汇聚了近百幅珍贵图片，带读者一起领略革命与霓裳之间的精彩故事。整本书主要分三部分，讲述法国18世纪大革命前夕、革命高潮时期、革命退潮时期女性服装的嬗变，从而折射出政治变化及社会变迁，通过历史的推进和演化，反映出不同时期的人们的审美趣味和情感历程。 法国是时尚和浪漫之都，而法国服饰无疑就是时尚与优雅的代名词。凡尔赛引领着最新的服饰风尚，宫廷贵妇梳着高耸的发饰，穿着花边累累的长裙，显得那么雍容华贵。然而贵族等级中的女性无节制追求奢侈，却遭到了各个阶层的攻击，最有代表性的人物是时尚王后玛丽·安托瓦内特，她用华丽的服装来树立自身权威，表明自己特立独行、不任人摆布。最鲜明的例子是王后那标志性的高耸的发型。这种发型的特点是在头发中加入大量假发，由此可以将发髻竖得极高，夸张到有时候面孔正好处在整个人的中间位置。王后的新发明很快令巴黎女性趋之如鹜，即便它们的价格贵得离谱。针对王后的挥霍无度，王后及整个王室被政治冠以奢靡和谋权的罪名。从侧面说明了这个等级社会的根基摇摇欲坠，因为森严的等级区隔已经越来越模糊，用以区别自身与他者的手段唯有浮于表面的服饰。玛丽·安托瓦内特（图源于网络） 本书最大特色除了在于讨论女性在日常服饰表现出来的变化趋势，还在于特殊时期的特殊服装。例如，革命时代女性装男装或者佩戴装饰物；在革命庆典的时候，女性身穿统一服装，这都与社会政治气候的变化有密切关联，呈现清晰历史脉络的同时，也表现出革命中的法国女性的诉求。值得佩服法国女性的是，纵然在革命严峻的时刻，都没有放弃对时尚的爱好。普通的资产阶级家庭仍然要去剧院看戏准备美丽的服装，而三色徽是绝好的例证，时髦的女性以三色徽点缀自己。同时三色徽代表希望，这种符号具有审美意义，更具有政治意味，代表着爱国、统一和自由，革命的热情通过三色徽表现出来。在各大庆典或者仪式上，女性穿白色衣裙，象征着纯洁、德行和自然之美，因为与自然最契合的服装应该是简单而且清淡的。 革命后，巴黎出现了一股新的女性服装风潮。女性穿着薄如纱翼的高腰连衣裙，而在革命平息、社会待兴的历史夹缝中，一群身着半透明衣物的“绝美女人”撩动了社会脆弱的神经，但她们的出现仅是一场闹剧，轻薄的服饰只是情感被压抑的表达，在短暂的释放之后，优雅、简洁的服饰重归人们的生活。女士用各种精致面料、精美花纹或者凸现女性曲线的款式展示自身的美丽及社会地位，很好诠释时尚的随心所欲和日益浓厚的“女人味”，借助外在服装体现人们对生活态度积极乐观、精神状态热情饱满等内在东西。 服饰的变迁史，不仅是审美趣味，还是社会观念的投影，对于法国大革命时期女性服饰的考察，揭示了服饰作为社会文化符号象征的意义。将历史上不同时期人们的服饰连缀成线，仿佛进入一条通往过去与未来的时光隧道，那些已然褪色的服饰，承载的不仅是霓裳羽衣曲，更是当时社会、政治、文化的记忆。（文/张书翠）(责编：汤诗瑶、陈苑)。上海实施垃圾分类成效如何？商务楼宇成违规“重灾区”原标题：上海实施垃圾分类成效如何？商务楼宇成违规“重灾区” 垃圾分类实施月余上海这座城有哪些变化 湿垃圾量明显增加、一次性餐具使用量大幅减少 新政追踪 湿垃圾量显著增加是考量垃圾分类成果的重要指标。
让流血的英雄无悔，也要让流泪的英雄家庭无憾。
区基层法律服务工作者协会组织76名会员进乡镇、进企业开展法律宣传，现场解答法律问题，发放《劳动合同法》《江苏省工会劳动法律监督条例》《法律法规小知识问答》等资料，接受法律援助案件。
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(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
方寅亮坦言：“当市场大环境不利之时，产品严苛程度更高于以往，实力较弱的企业短板越来越明显，被淘汰的概率就越大，那么整零之间的关系也将会越来越复杂。
“女儿林姿君进厂前，作为舞者曾到欧洲表演，在宾馆中看到欧洲人用浴巾、毛巾折成动物。
做到修身律己，拒腐蚀、永不沾。