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谷歌联合创始人布林又要离婚了,940亿美元资产分割成焦点

  • 2025-12-22 09:11:27
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  在山东能源淄矿集团巴彦高勒煤矿综采工作面智能化集控中心,6台防爆电脑清晰显示着工作面所有支架的压力及状态、采煤机的运行参数、煤壁及支架视频影像。它与地面集控中心的显示器相连,可以在地面控制井下300米长工作面上的所有设备。职工“矿三代”赵昌圣点动鼠标,屏幕中采煤机滚筒迅速打开喷雾,连接运输机的顺槽皮带输送机也随之运转起来,随着采煤机的推进,滚滚“乌金”顺着顺槽皮带经主井提升到地面。  “我爷爷那辈人,一人干一天最多产煤5吨多,现如今一天的产量能达到3万吨左右。”看着屏幕,赵昌圣感慨。今年上半年,巴彦高勒煤矿784名职工创出单日生产近万吨新纪录,其中自动化截割产量占到八成。  40年前,煤炭资源成为国家能源发展的重要组成部分,很多城市因煤而兴,赵昌圣的爷爷赵业山成为淄矿集团岭子煤矿的一名采煤工。“那个时候,到达采煤面全凭两条腿,在巷道内就要走2个多小时。采煤基本上都是趴在地上,煤层稍厚一点的地方,能半蹲着就不错了。”赵昌圣用手比划着说,“听爷爷讲,那时候矿工都是用铁锹、手镐把煤炭攉下来,再装到筐子里,通过接力的方式把煤炭运出来,最终用轱辘绞上井。”  “矿二代”、巴彦高勒煤矿矿长王根盛的父亲也是淄矿的老矿工,他是听着父亲讲井下故事长大的:“煤矿工人过去被人称作‘煤黑子’,一天下来,除了牙是白的,全身黢黑。在低矮的煤层中,支护只能靠木头垒成垛架,通风又不畅,井下潮湿闷热,工人一天下来浑身都被汗水浸透。那个时候没有矿灯,下井都是几个人合用一把手电筒,矿工们在井下从来不吃饭,干渴时只能喝一点顶板渗下来的水。关键是安全没有保障,大家都说采煤工是把脑袋别在裤腰带上工作,早上下井,晚上能否安全归来,谁也不知道。”  1987年,随着改革开放的推进,煤炭企业加大科技创新力度,不断引进机械设备,井下作业环境大为改善,工人的劳动强度也逐渐减轻。赵昌圣的父亲赵庆柱子承父业,成为淄矿集团埠村煤矿的一名采煤工人。相对于岭子煤矿来说,埠村煤矿已经有了跨时代的突破。在机械应用方面,采煤工作面有了溜子(一种运煤装置),支护设施也是较为先进的单体支柱,矿井通风、照明、运输等系统不断完善,煤炭开采以炮采为主。  “轰隆一炮放下来,工作面煤尘横飞,井下伸手不见五指,为了防止坍塌,矿工要钻进厚厚的煤尘进行支护作业,一刻也不得停歇。等到支护完毕,矿工就用铁锹将溜子以外的煤铲到皮带上。”赵昌圣介绍,那时候,安全事故还是个久治不愈的顽疾。“小事故长流水,大事故不断线,几乎每个班都有人磕伤、擦皮,被工友抬着出去的也不少。”赵昌圣苦笑说。  步入新时代,淄矿集团加快新旧动能转换,推动煤炭生产由“汗水型”向“智慧型”转变,巴彦高勒煤矿率先应用并探索智能化开采技术。巴彦高勒煤矿综采自动化小组于2016年正式成立,经过3年的合力攻关,一举攻克数项技术壁垒。  “以前,我们跟着采煤机转,现在,除了在现场做一些简单的维修保养工作之外,通过地面集控室,完全可以穿着白衬衣体面地控制井下采煤机作业,再没有人会叫我们‘煤黑子’了。”赵昌圣自豪地说。(记者王金虎通讯员弋永杰)(责编:杜燕飞、王静)。大家手笔:不断增强辩证思维能力习近平同志指出,“我们的事业越是向纵深发展,就越要不断增强辩证思维能力”“要学习掌握唯物辩证法的根本方法,不断增强辩证思维能力,提高驾驭复杂局面、处理复杂问题的本领”。

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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中,坦赞两国四次提案,特别是在1971年,坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识,击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后,坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞,他回忆说:“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友,高兴是不言而喻的。”这种友谊,不因时间而磨灭,更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊,“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此,我们建立了友好关系,这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友,慷慨的朋友,全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志,建设铁路必须有科学精神,中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果,周恩来总理提出了修建铁路的三原则:一、修建标准要比坦既有铁路高;二、不能靠人海战术,要大量使用施工机械;三、要研究工期,坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中,中方专家贯彻上述原则,详尽收集沿线地质、地貌信息,进行了艰苦的实地测量。1969年7月,坦赞两国的实地勘测工作基本结束,同年12月,坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出,在经济方面,“本线建成后,对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平,都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段,一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路,在坦桑尼亚境内采用空气式,到赞比亚境内换成真空式,并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成,工人只用三天就攻克难关,解决了问题,试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动,卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理,“对一些专家都认为无法解决的技术问题,居然找到了解决的办法,从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏,同时,环境越艰苦,工程越宏大,就越能唤起人们的斗志。开工典礼后,目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境,尼雷尔总统流下了热泪,他表示,“让我国人民参观修建中的坦赞铁路,他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’,什么叫‘艰苦奋斗’!”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”,在铁路建设的“姆马攻坚”中,三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神,三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作,最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林,沿线许多地区荒无人烟,野兽群居出没,全线工程浩大,技术复杂,施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命,其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国,真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时,尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时,尼雷尔感慨道:“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天,无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站,像庆祝重大节日一样载歌载舞,他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”,在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系,更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中,他们以“三心”对待非洲朋友,即对朋友传授技术要热心,帮助朋友要耐心,对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感,赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆,“中国专家确实是诚心诚意地在教我们,他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲,“我发自内心地说,中国人到非洲搞建设,真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月,中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人,占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源,也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的,建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民,他们能够从更高的角度审视进步和发展问题,并规划他们未来的图景”。

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