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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
零部件企业选择自保，是正常的商业选择。
郭敬明何炅惺惺相识 之前曾经来过大本营的郭敬明在现场相当放得开,一上场就和快乐家族开起了有关身高的玩笑,还主动谈起不久前在上海电影节走红毯时的细节,“郭采洁当时踩了恨天高,都找不到她的膝盖。
对情节严重和存在重大违规问题的4S店要坚决采取停止业务、吊销业务许可证等处罚措施，将其清除出保险中介市场，推动车险综合改革，彻底规范市场秩序。
值得注意的是，蒲公英茶性寒，胃寒患者不可服用。
湖南具有光荣的革命传统，红色资源丰富。栗战书来到湖南省立第一师范学校旧址，重温毛泽东等老一辈革命家在这里学习、工作和从事革命活动的经历。他说，回顾我们党98年的光辉历程，一代又一代共产党人在初心和使命上是一以贯之的，那就是矢志不渝地为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。革命传统资源是我们党的宝贵精神财富，要作为开展爱国主义和党性教育的生动教材，引导广大党员干部学习党的历史、传承革命精神，进一步增强走中国特色社会主义道路、为党和人民事业不懈奋斗的自觉性和坚定性。 为民服务解难题，是开展主题教育的重要目标。
北京城建集团冬奥村项目负责人张学生介绍，北京冬奥村项目采用目前国内应用较少的装配式钢结构建筑体系，这种钢结构建筑也更有利于房间前后期用途的灵活转变、方便拆改。
记者看到沙盘上的模型建筑有几处至今还是被破坏的样子，高架桥模型的“桥墩”也断了不少，现场工作人员进行了简单的整理，并不影响其他顾客使用。
当日，专家智囊团还发出了“好声音”，站在国际、国内的高度为古镇社会治理出谋划策。
预处理系统就是起到一个受料自动分选、压榨固液分离的作用，自动将混入湿垃圾的大块其他垃圾，如塑料瓶、大骨头等分拣出来，运送到老港固废处置基地统一焚烧或填埋。
记者调查发现，部分职业院校的招聘公告中，不乏向博士学历人才抛出“橄榄枝”的岗位。
周迅多年好友陈坤登台清唱《心经》，表示将以这首歌为自己最好的朋友送嫁。
在他看来，未来监管部门应当着重推动资本市场参与方充分博弈，形成科学的制衡机制，既有利于上市公司的长期发展，也有利于投资者的合理回报。