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美联储祭出鹰派降息 人民币汇率在岸离岸双跌

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  ——编者  现在影视文化产业界有一个流行看法,认为影视产业进入寒冬,基本的依据是积压片子多,收视下滑,资本退潮,企业亏损,这种现象的确令人忧虑。但另外一组数据却给出了不同的结论。近年来,影视行业总体来看一直在快速发展。2018年,全国广播电视服务业总收入同比增长%;网络视听行业市场规模同比增长%;电视剧发行数量首次有所回升,现实题材主流地位进一步巩固;中国电影票房实现%的增幅,超过全球电影7%和北美地区电影%的票房增速。从趋势来看,2019年影视产业总体指标仍处于较快增长区间。  这些数据说明,影视行业总体向好,增长仍在持续,但出现一个背反现象,即传统影视业务持续萎缩与影视新业务新业态迅猛增长。如果只看到前者,是悲观的;如果放眼后者,则前景可期。  近年来,中央对包括影视业在内的文化产业越来越重视。许多促进影视文化产业发展改革的政策文件相继出台,对文化产业发展的规律性认识进一步深化,行业治理趋于靶向用力、精准施策,支持政策与管控政策双向发力,规划、引导和调控力度明显加强。  国家广电总局多年来一直在实施精品战略。影视产业纳入国家文化产业发展专项资金重点支持对象,设立了电视剧、纪录片、综艺、专题等方面评优扶优计划,重点扶持思想精深、艺术精湛、制作精良、具有原创价值、国际元素、自主知识产权和核心竞争力的广播电视和网络视听内容产品制作能力项目建设,重点扶持优秀的现实题材创作。有关政策最近出台,支持广播电视和网络视听产业基地(园区)发展,并拓展同有关省(区)的合作,积极引导优质影视资源和高精尖影视项目向园区集聚,推动影视园区专业化、规范化、集约化发展。前不久,国家广电总局就推进长三角地区广播电视一体化高质量创新性发展做出部署,着力解决省与省之间发展不平衡、创新协同和平台协同不够、资源和市场分散、节目与服务供给滞后等问题。广电产业跨区域合作的重大机遇已经到来。有关政策还大力推动影视产业与其他业态的深度融合发展。重点推进影视业与新一代信息技术融合发展、智慧广电与超高清电视发展,支持影视业与互联网、大数据、5G和人工智能融合,努力构建影视业高精尖产业结构。有的影视产业大省还优化对骨干影视企业和成长型影视企业全流程的支持与配套服务,特别是加大金融支持影视业发展力度。这些积极型政策的完善将助力影视产业逐步蜕变。  针对影视产业领域不断出现的问题,近年来政府不断出台治理政策,规范秩序。其中最值得关注的是中央深改委第八次会议审议通过的《关于深化影视业综合改革促进我国影视业健康发展的意见》。  影视文化产业已经进入蜕变的关键阶段,新的格局正在形成,但有待大的突破。目前,影视文化产业出现的困难,主要是供给结构难以满足人们不断趋新趋变趋异的需求。这些问题是发展过程中的问题。在积极政策的赋能和规范下,影视产业肯定能完成新一轮蜕变,在更高起点上实现高质量发展和创新发展。  (杨明品作者为国家广电总局发展研究中心副主任)  来源:人民网-人民日报海外版。《美国陷阱》作者提醒中国企业加强合规建设 警惕美国长臂管辖如今,弗雷德里克·皮耶鲁齐已成立咨询公司,专注于为政府机构和跨国企业提供合规咨询,帮助企业建立合规流程,培训企业员工不陷入与他同样的“陷阱”。

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  从蔚来科技的股权架构来看,亦庄国投并没有参与其中。这是否意味着蔚来汽车成立的新公司与亦庄国投的合作项目无关?“成立蔚来科技,就是为了承接亦庄国投的投资计划。”秦力洪对记者说。  5月28日,蔚来汽车与亦庄国投签订框架协议,获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议,蔚来汽车将在北京市经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。  对于亦庄国投为何没有参股蔚来科技,秦力洪对记者的解释是,亦庄国投提供的100亿元资金将主要用于蔚来汽车第二代平台车型的研发和新产品的投产,并非作为新公司的注册资本。  据了解,蔚来科技经营范围主要包括新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;汽车零部件的批发;货物进出口、代理进出口、技术进出口,以及销售汽车。  启信宝显示,蔚来科技目前主要人员共7人,其中董事4名。李斌依旧以董事长身份在蔚来科技中任职,而蔚来汽车联合创始人秦力洪则以董事及总经理身份出现。李斌在接受记者采访时曾表示,亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国制造基地,生产第二代平台车型。  融资工作仍在进行  事实上,上海工厂计划搁浅后,蔚来汽车一直在寻找新的工厂落地机会。据一位接近蔚来汽车的知情人士向记者透露,决定不在上海建立工厂后,蔚来汽车曾在全国范围内寻找新的工厂建址,其中包括成都、西安、北京等地。  在与亦庄国投达签订框架协议后,蔚来汽车第二工厂选址最终落地北京市亦庄经济开发区。缺少新能源汽车生产资质的蔚来汽车,当前正通过代工模式进行生产。李斌在接受记者采访时也直言:“江淮蔚来工厂的产能规划只有10万辆,满足不了未来产能需求,所以建设第二个制造基地是蔚来下一步需要考虑的问题。”  目前,蔚来汽车已陆续向市场推出了两款量产车型——ES8和ES6。蔚来汽车发布最新销量数据显示,2019年第二季度蔚来汽车共计交付3553辆新车,超出公司季度预期中值的%。截止6月30日,蔚来汽车旗下ES8和ES6两款车型累计完成交付量约万辆。  蔚来科技成立后,蔚来汽车的第二制造基地是采取自建模式还是“代工”模式?“对于蔚来这样一家还处于前期高投入的制造企业,我们更倾向于寻找第三方合作伙伴联合建设工厂,但并不排除自建工厂。”李斌曾对记者说。  但蔚来汽车当前面临不小的资金压力。该公司财报数据显示,2019年第一季度,蔚来汽车实现总收入约亿元,环比下降%;净亏损约亿元,环比减少%,较2018年同期增加%。蔚来汽车预计今年第二季度总收入为亿元人民币(亿美元)到亿元人民币(亿美元),较第一季度减少约%到%。  对于资金的渴望,蔚来汽车从未避讳。李斌曾公开表示,造车是一件特别不容易的事,没有200亿元,很难完成。  日前,有消息称,蔚来汽车将拆分旗下能源补给服务NIOPower,寻求在今年第四季度完成独立融资,规模在数十亿元左右。对此,蔚来方面并没有否认。秦力洪对《每日经济新闻》记者说:“目前,我们对此没有进一步计划可以对外透露,不过蔚来汽车的融资工作一直都在进行中。”来源:新浪汽车综合。屡教不改!这家央企被批“态度傲慢”中国经济周刊-经济网讯(记者陈栋栋)振华集团环保意识十分淡薄,环境违法问题突出,社会责任长期落实不到位;当地以罚代管,企业肆意排污问题始终没有得到解决。

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