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  • 2025-10-16 06:50:39
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(中央纪委国家监委网站李灵娜)(责编:扶婧颖、李源)。第三届儿童戏剧教育成果展演举行  本报电(记者郑娜)在儿童剧《咘噜咘噜之深海奇遇记》的欢笑声中,2019咘噜杯·“金画眉”儿童戏剧教育嘉年华暨第三届儿童戏剧教育成果展演日前在京举行。来自全国18个省(区、市)的72个作品参加剧目展演,充分展示了全国儿童戏剧教育的成果,参演学生数达800多人。  入围作品中,《智取威虎山》《哪吒闹海》《赵氏孤儿》《木兰从军》《我们的建国》《精忠报国》《如此爸爸》《又上威虎山》等中华传统文化题材作品和《画眉、河马和咘噜》《精忠报国》《双面学霸》《光荣的屎壳郎》等原创作品,得到大家的一致认可。来自美国旧金山的儿童表演的《小飞侠》和《马戏之王》片断让现场观众耳目一新。展演最后在浙江话剧团带来的儿童剧《花木兰》中落下帷幕。  “金画眉”儿童戏剧教育成果展演由中国儿童文学研究会儿童剧委员会、中华儿童文化艺术促进会戏剧教育专业委员会、中国文化管理协会演艺工作委员会等单位共同主办。今年的活动全面升级为嘉年华,除展演活动外,还增加了开闭幕大戏、主题论坛等。(责编:韦衍行、丁涛)。吸尘器市场困于低端竞争还是结构调整?原标题:吸尘器市场困于低端竞争还是结构调整?  市场分析机构数据显示,今年上半年,吸尘器市场呈现“量增额减”的局面,连戴森也开始寻求在吹风机、风扇等其他方向的发力。  零售额出现下降趋势  根据中国电子信息产业发展研究院发布的《2019年上半年中国家电市场报告》,吸尘器市场增长放缓,线上零售额下降%,线下零售额下降%。  奥维云网(AVC)数据也表明吸尘器市场增长放缓,2019上半年吸尘器市场规模亿元,同比仅增长%,零售量规模1041万台,同比提升%。  然而去年可不是这个光景。

随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为万辆,同比减少%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为万辆,同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补,前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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