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  • 2025-10-13 13:27:16
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把满足人民美好生活需要作为发展全域旅游的出发点和落脚点。从本质上说,人们旅游是花钱买体验,旅游中的美好体验、留下的美好记忆是旅游的重要价值。发展全域旅游的关键是挖掘美好、发现美好、呈现美好,更好满足游客的精神需求。同时,要充分发挥全域旅游对现代化建设的促进作用,通过抓旅游带动其他产业发展,推动区域经济社会全面协调可持续发展。为此,地方党委应坚持统筹协调、融合发展,因地制宜、绿色发展,改革创新、示范引导的原则,将一定区域作为完整旅游目的地,把旅游业作为优势产业,统一规划布局、优化公共服务、推进产业融合、加强综合管理、实行系统营销,不断提升旅游业现代化、集约化、品质化、国际化水平。大力推动文化和旅游深度融合,积极运用新技术新手段建好用好旅游这一载体,讲好中国故事,展现中国文化,促进游客坚定“四个自信”。  聚力量。发展全域旅游,需要凝聚各个方面的力量。从总体上说,地方党委应推动旅游与城镇化、乡村振兴以及商贸业、农业、林业等融合发展,创新产品供给;不断优化政策,创造良好发展环境,鼓励支持旅游市场主体成长;建立健全体制机制,整合行政资源和社会资源,凝聚起发展旅游的强大合力。具体而言,应抓好以下几方面工作:一是抓旅游评价。对辖区旅游发展规划和愿景进行科学评价,对辖区内与旅游发展相关的机构、组织、个人的行为进行科学评价,促使辖区内相关力量聚焦于提供优质旅游产品和服务。二是抓“+旅游”。整合相关部门行政资源抓“+旅游”,形成抓旅游的合力。促进相关部门按照发展全域旅游的目标明确自身职责,或者提供旅游产品和服务,或者塑造良好品牌形象,或者为全域旅游发展提供保障。旅游行政部门则要抓细抓实,着力打通全域旅游发展“最后一公里”。既要推进旅游产品和服务标准化,以标准化提升服务品质;又要积极宣传推介,广泛吸引游客。三是抓全民参与。发展全域旅游是一项系统工程,需要创新载体、创新形式,开展全民参与活动,汇聚社会各方面力量。  树形象。今天,信息传播渠道非常丰富。在“人人都有麦克风”的时代,让景区给游客留下美好印象既非常重要,也非常不容易。

来源:广发证券  此轮关税下调的力度很大。南开大学国际经济贸易系主任彭支伟告诉中新社国是直通车。  价格变动直接影响人们的消费选择。  中国与全球化智库高级研究员何伟文向中新社国是直通车表示,降低关税扩大进口,首先有利于满足人民群众多样化的需求,对美好生活的需要。  Nielsen和支付宝联合发布的一份报告显示,2017年中国游客海外支出平均达到5565美元,排名第一的支出项就是购物。  消费外流的一个重要原因就是国内外产品的差价。有专家表示,中国居民每年在境外的消费若有三分之一或三分之二回流,就能拉动消费增长一个百分点。  换句话说,在国内就可以买到物美价廉的国外商品,费时费力费钱跑国外扫货的必要性就大大降低。  对那些以代购为事业的人们来说,取代他们的可能是正规的进口贸易商、渠道商。  老百姓也可以买得放心。  商务部5月28日发布《主要消费品供需状况统计调查分析报告》显示,家庭月收入超过2万元的都买过进口货,近一年内已经或有意买进口商品的占比达%。  降低关税,无疑打开了人们消费的便利。  扩大进口应时之举  中国第四次全国经济普查已经展开,专家分析人均GDP有望站上1万美元关口。近年来的消费结构显示,文化旅游、教育培训、医疗健康等服务型消费成新热点。  中国人收入越来越高,消费也从注重量的满足向追求质的提升、从有形物质商品向更多服务消费转变。  扩大进口正是应时之举。  老百姓得了福利,企业依然有点紧张。有人担心,扩大开放会冲击国内企业发展。  在何伟文看来,肯定会有影响,但关税只是成本之一,国外产品进入中国还有流通环节的费用,面对消费品进口关税下调,国内企业除了要在产品质量、竞争力上下功夫,还应该在流通成本上下功夫。  彭支伟举例说明,中国在加入世贸组织时也有人担心开放过快引狼入室,但过去经验证明,这种担心是不必要的。从长期来看,扩大开放是国家经济转型的需要,也是深化对外开放的必然动作。

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  从蔚来科技的股权架构来看,亦庄国投并没有参与其中。这是否意味着蔚来汽车成立的新公司与亦庄国投的合作项目无关?“成立蔚来科技,就是为了承接亦庄国投的投资计划。”秦力洪对记者说。  5月28日,蔚来汽车与亦庄国投签订框架协议,获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议,蔚来汽车将在北京市经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。  对于亦庄国投为何没有参股蔚来科技,秦力洪对记者的解释是,亦庄国投提供的100亿元资金将主要用于蔚来汽车第二代平台车型的研发和新产品的投产,并非作为新公司的注册资本。  据了解,蔚来科技经营范围主要包括新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;汽车零部件的批发;货物进出口、代理进出口、技术进出口,以及销售汽车。  启信宝显示,蔚来科技目前主要人员共7人,其中董事4名。李斌依旧以董事长身份在蔚来科技中任职,而蔚来汽车联合创始人秦力洪则以董事及总经理身份出现。李斌在接受记者采访时曾表示,亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国制造基地,生产第二代平台车型。  融资工作仍在进行  事实上,上海工厂计划搁浅后,蔚来汽车一直在寻找新的工厂落地机会。据一位接近蔚来汽车的知情人士向记者透露,决定不在上海建立工厂后,蔚来汽车曾在全国范围内寻找新的工厂建址,其中包括成都、西安、北京等地。  在与亦庄国投达签订框架协议后,蔚来汽车第二工厂选址最终落地北京市亦庄经济开发区。缺少新能源汽车生产资质的蔚来汽车,当前正通过代工模式进行生产。李斌在接受记者采访时也直言:“江淮蔚来工厂的产能规划只有10万辆,满足不了未来产能需求,所以建设第二个制造基地是蔚来下一步需要考虑的问题。”  目前,蔚来汽车已陆续向市场推出了两款量产车型——ES8和ES6。蔚来汽车发布最新销量数据显示,2019年第二季度蔚来汽车共计交付3553辆新车,超出公司季度预期中值的%。截止6月30日,蔚来汽车旗下ES8和ES6两款车型累计完成交付量约万辆。  蔚来科技成立后,蔚来汽车的第二制造基地是采取自建模式还是“代工”模式?“对于蔚来这样一家还处于前期高投入的制造企业,我们更倾向于寻找第三方合作伙伴联合建设工厂,但并不排除自建工厂。”李斌曾对记者说。  但蔚来汽车当前面临不小的资金压力。该公司财报数据显示,2019年第一季度,蔚来汽车实现总收入约亿元,环比下降%;净亏损约亿元,环比减少%,较2018年同期增加%。蔚来汽车预计今年第二季度总收入为亿元人民币(亿美元)到亿元人民币(亿美元),较第一季度减少约%到%。  对于资金的渴望,蔚来汽车从未避讳。李斌曾公开表示,造车是一件特别不容易的事,没有200亿元,很难完成。  日前,有消息称,蔚来汽车将拆分旗下能源补给服务NIOPower,寻求在今年第四季度完成独立融资,规模在数十亿元左右。对此,蔚来方面并没有否认。秦力洪对《每日经济新闻》记者说:“目前,我们对此没有进一步计划可以对外透露,不过蔚来汽车的融资工作一直都在进行中。”来源:新浪汽车综合。屡教不改!这家央企被批“态度傲慢”中国经济周刊-经济网讯(记者陈栋栋)振华集团环保意识十分淡薄,环境违法问题突出,社会责任长期落实不到位;当地以罚代管,企业肆意排污问题始终没有得到解决。

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