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众为资本宣布完成10亿人民币募资 管理规模百亿

  • 2025-10-20 19:28:35
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”一名锁具经销商称,2016年开始,各行各业都在宣传智能家居,智能锁也在这个时候跟着火了起来。“感触最大的就是两年前,1个月能卖出十多把智能锁,现在销量大增,一个月销售几百甚至上千把已经是常态了,说明消费者也慢慢地在接受智能锁这个新鲜事物。”  记者注意到,在郑州一些高档的小区、精装修的楼盘,开发商也首选智能门锁作为预装锁具,从而提高自身卖点。  相比于传统门锁,智能门锁有哪些优点?  “最主要的优点就是方便、智能一些。”河南省锁具行业协会会长许超仁介绍称,智能锁拥有指纹、卡片、密码、远程开锁等多种开锁方式,解决了以往钥匙丢了就要换锁,忘记带钥匙进不了门等困扰。  复制指纹解锁可能性小  “这两天有报道称复制指纹和IC卡就能解锁,难道智能门锁真的不安全?”走访中,正在挑选智能锁的常女士被这个问题困惑着。有的已经安装过智能门锁的业主也开始担心起来。  “智能门锁确实可以被复制指纹和IC卡进行解锁。”从业20多年、在公安系统有备案的开锁师傅郭文峰肯定地说,“有隐患,但是在实际生活中出现这种情况的概率几乎为零,我从来没听说过谁家因为指纹和IC卡被复制,导致家里被盗的。”  省锁具协会副会长韩冰进一步解释称,首先要想复制别人指纹,得先知道业主的10个手指中,哪一个是录入系统的;其次在生活中,要想完整地复制一个人的某个指纹难度很大,即使能复制到完整的指纹,也不是百分百能解锁,因为很多情况下即使是业主本人的指纹还不能保证正常开锁呢。  另外,复制门禁卡、IC卡、银行卡的技术早已普及,没有技术难度。但是,复制别人的智能门锁IC卡,必须得有原卡。行窃者得到的这个原卡要么偷要么捡,一旦业主发现卡丢了,完全可以通过智能锁后台把该卡的信息删去,这样即使成功复制到别人的卡也打不开门。还得注意一点,行窃者还得知道卡主具体在哪个小区、哪个门洞住才行。  “因此,大家完全不必担心买了智能门锁后,别人通过复制指纹、IC卡进入你家。”韩冰总结称。  开锁专家的话在一些部门得到验证。记者咨询了河南省、郑州市消费者权益保护协会,得到的回复均是“目前没有接到因为智能门锁被破解导致家里被盗的投诉”。  智能锁芯普遍达到C级  既然通过复制指纹、IC卡解锁的可能性很低,那么价格贵了一倍以上的智能门锁就一定比传统机械锁安全吗?  许超仁会长介绍称,根据锁的复杂程度,传统机械锁的锁芯分为A、B、C三个等级。A级最简单,价格为100~200元;B级价格在200~400元;C级普遍在500元左右。  “在不考虑暴力破门的前提下,A级和B级锁在行窃者看来基本等于摆设,开锁时间都在10秒钟以内。”许超仁说,C级锁等级最高,开锁时间在270分钟以上,“这也就意味着C级锁基本不具备技术开锁条件”。  “值得一提的是,目前市面上卖的智能门锁锁芯普遍都已经达到C级标准,基本不具备技术开锁的可能。”许超仁进一步解释称。  许超仁建议,为了安全起见,普通家庭至少要把门锁更新至C级锁芯或智能锁才能保证基本安全。  防盗要装猫眼防护器  按照上述说法,是不是普通机械锁换了C级锁芯,或安装了智能门锁就万事大吉了?  “肯定不是,如果你家里安装的是普通猫眼的话,门锁就等于摆设了。”同样在公安系统有备案,从业30多年的开锁师傅李保刚介绍,“现在除了A级和B级锁只需用最简单的工具10秒内开锁外,针对C级锁芯,技术开锁基本都是通过猫眼进行的。”  随后,记者随李师傅进行现场试验。结果发现,即使试验家庭安装了拥有C级锁芯的智能门锁,仅需10秒就被开锁工具打开。  李师傅解释称,现在普通机械锁大部分都不带防猫眼功能,即使是智能门锁也有一些不具备防猫眼功能,“强烈建议大家都安装猫眼防护器,市场上带安装也就150元左右,能大大提高防止通过猫眼开锁的能力”。  “另外,还很重要的是出门一定要反锁。如果出门不反锁,那不叫锁门,只能叫关门!”李师傅随后向记者演示了不反锁情况下解锁。只见其随手用硬纸板自制一个特殊工具,不用通过猫眼,在门缝中随意一捅,仅用7秒时间就打开了拥有C级锁芯的智能门锁。  李师傅总结称,不管机械还是智能锁,只要是有上提反锁功能,并且没有防猫眼开锁功能都可以轻易打开。因此,家庭防盗一定要加装猫眼防护器,出门一定要反锁。  智能锁行业经过几年的快速发展,技术已经非常成熟和稳定,但也出现了一些质量差的产品。加上电子锁新国标刚刚出台有一定的过渡期,导致市场上的智能锁质量参差不齐。许超仁会长表示,下一步河南省锁具行业协会会联合有关部门按照新国标抽检一些在河南市场销售的智能锁,并将抽检结果在媒体公布。(责编:孙红丽、毕磊)。成长中的电竞行业 如何承载更多文化认同原标题:成长中的电竞行业如何承载更多文化认同  近日,上海发布《电竞场馆建设规范》和《电竞场馆运营服务规范》,对电竞场馆的选址、设置、设施布局等做出了具体规定,被称为电竞场馆的“说明书”,引起了人们的广泛关注。

  (作者单位:北京市石景山区人民法院)(责编:孙红丽、毕磊)。一家出动 4只棕熊闯入内蒙古森林防火基地觅食  近日,在内蒙古大兴安岭北部原始林区森林管护局森林防火驻防基地,4只野生棕熊闯入院子寻找食物,工作人员用手机拍摄了视频。  1只大棕熊慢慢走进院子,四处寻觅食物,身后还跟着3只小棕熊。

    降息:市场很失望  “自2008年国际金融危机以来,美联储首次宣布降息。

“好一朵美丽的茉莉花,芬芳美丽满枝桠……”滕王阁主楼台阶上,江西青年学生歌声婉转动人。4月17日,在“江南名楼”滕王阁,赣港澳台四地500余名青年学生齐聚“英雄城”江西南昌,同唱《龙的传人》,用歌声表达青年一代对中华民族的热爱。此次“快闪”,开启了第四届“同心·赣港澳台青少年交流”活动。中共中央、国务院印发的《中长期青年发展规划(2016—2025年)》明确提出,要进一步扩大内地与港澳台青少年之间的交流规模,提升交流质量。“2016年以来,同心·赣港澳台青少年交流基地,以‘牵手江西、同心筑梦’为主题,连续举办四届赣港澳台青少年交流活动,先后组织1300余名港澳台学生赴江西参访。”江西省委常委、省委统战部部长陈兴超说。江西素有“物华天宝、人杰地灵”的美誉,“杜鹃红”“青花蓝”“香樟绿”“马蹄金”是具有江西鲜明地域特色的四种颜色。行走在江西,处处是大地的文章、文化的符号、乡愁的记忆。同时,江西作为祖国大陆距离港澳台地区最近的内陆省份,承东启西、连接南北,既是港澳台地区许多产品“西进”和“北上”的重要通道,也是广大港澳台同胞旅游休闲、考察投资的一块热土。江西在开展港澳台和海外青年交流工作方面具有天然优势,与境外爱国社团、学校合作,共同开展形式多样的青年交流活动,能够取得事半功倍的效果。2016年初,江西省委统战部借助省委统战工作领导小组成立的有利时机,提出整合成员单位力量,构建“大统战”工作格局,创建“同心·赣港澳台青少年交流基地”。建议得到了省台办、港澳办、侨联、台联,香港国民教育促进会、澳门科技大学、台湾中华青年之友会等境内外单位的广泛认同和积极响应。“从所联系的港澳台地区爱国社团和学校中,综合政治立场、资源、影响力等多维度考虑,经过基地各共建单位充分协商,最终确定境外学生的征集工作采取完全自愿的方式,由赣港澳台青少年交流基地在港澳台地区的共建单位,在当地公开募集青年学生。”省委统战部常务副部长张勇介绍说。同年3月,“同心·赣港澳台青少年交流基地”在人文气息浓厚的江西师范大学揭牌成立。港澳台地区280多名青年学生参加首届赣港澳台青年心连心交流活动,在南昌开展了结对家访,参观了滕王阁、庐山、井冈山,探访了千年瓷都景德镇等地,在白鹿洞书院聆听了一场中华传统文化讲座,四地学生还开展了心连心联欢会等丰富多彩的交流活动。活动中与江西师范大学、江西科技学院等江西高校签署校际合作协议的台湾元培科技大学校长林志城说,“海峡两岸暨港澳地区青年学生加强交流有助于青年世代增进了解、建立友谊,赣台两地院校和师生之间加强合作有助于两地教育事业的共同发展、携手共赢,希望今后能开展更多的合作交流活动。”“凡持有香港永久居民身份证,年龄12岁至29岁的青少年均可报名参加。学生报名积极性一年比一年高,不得不对截止时间严加限制,以免人数过多无法接待。”负责在香港募集青年学生的香港国民教育促进会主席姜玉堆每年都会亲自带队赴赣。依托江西丰富的特色文化资源,根据港澳台青年的不同特点和接受能力,“同心·赣港澳台青少年交流基地”共建单位精心设计活动路线和参访内容,努力提升活动的吸引力。以“红色之旅江西行”为主题,组织港澳青少年开展红色文化之旅。“祭奠井冈英烈”仪式教学、“三湾改编”情景教学、“红军的一天”体验教学、“学编红军草鞋”实践教学……“同心·赣港澳台青少年交流基地”共建单位———全国青少年井冈山革命传统教育基地极富特色的精品教学课程,给港澳青少年留下了深刻印象。

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主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂,逐渐走上正轨。钟师说。  乘联会公布的数据显示,2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆,在整个新能源汽车中仅占比%。其中,云度和电咖汽车占据了主要的市场份额,半年销量分别达2261辆和1953辆。  而数据显示,今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期,6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下,去年表现较好的云度和电咖汽车,今年销量都只有数百辆。  虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示,比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆,同比增长28%。  值得注意的是,新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月,比亚迪销量为万辆,同比减少%,这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。  日前,中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期,从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为,体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。  云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示,云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家,整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。  难突破交付壁垒  威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示:造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付,一般是将车交给线下用户,比如用户到线下店提到车,而不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人。我们希望今年9月,用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲,大面积交付车辆,才能洗刷忽悠的罪名。  上述云度汽车相关负责人说:对新势力车企而言,实现量产的难度,主要在于生产能力与市场认可度。  该负责人称,目前,大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式,选择传统老牌车企作为代工工厂,容易在量产环节出现问题,而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。  现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰,如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。  数据显示,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆,市场占比不足5%。  中新经纬客户端注意到,部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆,但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标,到2020年计划实现20万辆销量目标,但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6,至今未交付上市。业内人士认为,造车新势力如若不突破交付壁垒,将很难实现持续发展。  钟师指出,新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计,截至目前,实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。  此外,大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业,蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元,同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元,历史累计亏损已超200亿元。  值得注意的是,从去年下半年开始,造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里,也没有造车新势力的身影。  自燃、维权、裁员等负面消息不断  困境未止,造车新势力的负面消息却不断传出。其中,持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件,在短短两个月内,蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时,6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车,原因是电池模组出现问题,存在安全隐患,这也是造车新势力的首例召回事件。随后,其又被曝出大幅裁员的消息。近日,有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。  除蔚来汽车外,多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久,同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。  此外,一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例,去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中,如今已被相关部门公示为失信人。目前,知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外,游侠以及帝亚一维等造车新势力们,在业内也已经许久没有声音。  贾新光表示,造车新势力现在的情况并不乐观,都没有进入正常生产和经营的阶段。因此,目前有销量的要尽快达到稳定供货,增大销量,尽快达到规模批量,再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰,但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇  1月7日,环球视角·活力论坛举行,成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。  不断刷新的成都速度  谈到营造良好的营商环境、发展城市活力,成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说,成都历史文化深厚、人居环境优越,作为西部地区重要的经济中心,成都经济总量位居全国主要城市第8位,金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度,固定资产投资总量位居副省级城市第一,民间投资增长%,增速比全国高12个百分点,体现出广大企业家对成都十分看好。  在中西部城市中,成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线,拥有广阔的市场辐射力和影响力。

  横向看,这是一个来之不易的成绩。

究其破产原因,其中之一便是激进的业务扩张和造车新势力面临的资金困难拖累了艾森曼的营收。

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