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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。

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8月7日，来自福建平潭的施强（右）和他的爱人、台中姑娘陈昭欣参加两岸集体婚礼。新华社记者林善传摄2017年底两人领了结婚证，2018年办了婚礼，有了女儿。施强说，因为陈昭欣，自己几次去，对宝岛有了更多认识。陈昭欣说，因为这段姻缘，自己获得更多成长，希望互相陪伴着走下去。“两岸婚姻越来越年轻化，彼此平等。”苏州市海峡两岸婚姻家庭协会执行副会长陈晓文说。来自台北的陈晓文2002年到苏州工作，3年后认识了苏州小伙蔡鹤龄。“我俩在朋友聚会上认识，属于一见钟情。”陈晓文说。“起初爸妈反对我找大陆男生，后来他们来大陆次数多了，不仅同意我们结婚，还在苏州买了房，准备养老。”陈晓文说。如今，陈晓文与蔡鹤龄有了一儿一女，两边父母都生活在苏州，帮着照顾孩子，也常一起搓麻将，全家人生活充实而甜蜜。年轻人七夕晒甜蜜，年过五旬的两岸“老夫老妻”沈培基和万奕也你侬我侬“撒狗粮”。55岁的沈培基来自台中，早在1989年就来大陆探亲、考察项目。1993年，他第一次见到万奕，就被这个知性、文雅的苏州女孩深深吸引。为了追求万奕，沈培基连续送了一个月鲜花，有事没事常往万奕单位跑，考察环境反而成了“副业”。“最后，台湾的公公看不下去了，专程赶来大陆，看看究竟是哪家姑娘让自家儿子连工作、父母都不要了。”万奕笑着说。万奕坦言，本来她从没打算嫁给台湾人，觉得太远，文化习惯上有些差异，甚至担心男方回台湾就不再回来。然而，沈培基热烈追求，终于在1994年赢得了万奕芳心，走进婚姻殿堂。“老沈虽然话不多，但特别会照顾人。我工作比较忙，有时很晚才回家，他不仅做好饭，而且把洗澡的热水提前放好，就连楼道的灯都提前给我打开。每次到楼道口，还未进家门，就能看见橘黄色灯光，心里特别暖。”万奕说。在沈培基和万奕夫妇看来，两岸婚姻没什么特别保鲜剂，关键是多沟通、多包容，积极融入对方生活，共同学习，找到更多共同话题。“好的婚姻要彼此相互宠爱着。不要总认为自己是对的，要学会退让、冷静。”七夕前，沈培基给万奕买了一条项链。七夕当天，两人一同逛街、吃大餐。“老伴太忙了，我希望她多休息休息。未来，我还想带她环游世界。”沈培基说。据统计，自1987年两岸恢复民间交往以来，已有逾39万对两岸配偶喜结良缘，这个数字还在以每年约一万对的速度增长。8月6日，台中姑娘陈昭欣（右）和她的爱人施强在一起。新华社记者林善传摄福建行政学院副教授祖群英研究两岸婚恋已逾十年。她认为，两岸婚恋模式出现了一些新变化：原来主要是大陆女性嫁到台湾，现在很多台湾女性嫁到大陆；原来两岸情侣年龄差距较大，现在年龄基本相当；原来两岸情侣大多选择定居台湾，现在随着大陆经济社会发展，更多情侣考虑在大陆就业，创业，购房。“随着两岸青年交流交往增多，他们相知相恋的渠道更自然、更多元。”祖群英说，自己所在的学院有位副教授，在一次会议上认识了一位台湾女博士，今年已经晒出了结婚证。“虽然跨越海峡的婚恋故事有一些特殊性，但与以往相比，越来越趋于正常化。”祖群英介绍，与台湾近在咫尺的福建，有逾10万的两岸婚姻家庭；此外，上海、江苏、广东等其他沿海地区，以及迁台老兵较多的四川、湖南、湖北等省市，也有较多两岸婚姻。“随着大陆各地发展繁荣和两岸交流持续深入，两岸婚姻也在向大陆中西部地区扩散。”祖群英说。“两岸婚姻家庭，是维系两岸血脉亲情的天然纽带，更是对‘两岸一家亲’最生动、最直接的注释。”因为陈昭欣夫妇强烈意愿而“特邀”他们参加的两岸集体婚礼上，福建省民政厅厅长池秋娜如是说。她相信，两岸婚姻家庭的涓涓溪流，终将汇聚成冲破一切障碍的澎湃浪潮，为两岸和平发展开辟更广阔的前景。（记者许雪毅陈键兴陆华东宓盈婷林凯）责编：童芳。全国人大代表、自贡市市长何树平：挖掘历史文化资源 打造国际文化旅游目的地我们都知道旅游业是朝阳产业，发展速度很快，潜力很大，从相关统计上看，目前国内旅游人数已经突破了55亿人次，旅游收入已经6万亿。四川省委提出加快建设旅游强省和世界重要旅游目的地，发展旅游业我们是很有信心的，除了前面谈到的，我觉得还有一个很重要的原因，我们的区位优势和交通条件正在加速改变。自贡这个地方，它的位置处于成渝经济区的核心地带和川渝滇黔四省市的中心结合部位。首先，背靠成都、重庆两个特大城市，到成都、重庆的高速公路距离160、170公里左右；同时，我们测算了一下，在250公里半径范围内有亿人口，700公里半径范围内有亿人口，旅游潜在的市场非常大。特别是高铁时代正在加速到来，自贡到天府国际机场的时间是二十几分钟，到成渝也就半个多小时，可以讲自贡就是成渝的卫星城甚至同城。所以，有这么好的旅游资源和旅游产品，我想在高铁开通之后，自贡旅游一定会迎来黄金增长期。我们可以大胆展望，以后游客从天府机场下飞机，当然第一个选择肯定是到成都看大熊猫、逛宽窄巷子、吃四川火锅。同时，我们自贡还要为广大游客提供一个新的选择，那就是坐高铁到自贡探远古恐龙、赏中华彩灯、品盐帮美食。说了这么多，相信朋友们都有到自贡走一走、看一看的想法，这里通过人民网，我们真诚地欢迎各位朋友到自贡观光旅游，欢迎各位企业家到自贡投资兴业，共同分享和做大自贡文化旅游业这块蛋糕。政府协调劳动关系的机制探讨劳动关系是指劳动者与用人单位依法签订劳动合同而在劳动者与用人单位之间产生的法律关系，它是最基本、最重要的社会关系，涉及每个劳动者的切身利益。

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2017年11月，杨金受邀参加昆明市新的社会阶层座谈会，杨金终于找到了“家”的感觉，也知道了自己属于新的社会阶层人士。