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查玉祥，1941年出生，生前是辽宁省锦州市公安局凌河分局凌安派出所民警。 1963年7月20日，辽西遭遇特大暴雨，锦州的小凌河、女儿河洪水成灾，水漫堤坝，一片汪洋。
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37岁的纳格帕尔最近在上汽集团位于德里东部的一家经销处说：就连做工精密的iPhone手机也是中国制造的。我们想尝试一个新的中国品牌。汽车咨询行业的走走咨询公司首席执行官邓凯说，中国车企有资源支持他们的海外扩张。他说，他们为确立市场地位准备亏损10年。《东亚道教研究》简介《东亚道教研究》,孙亦平著，人民出版社2014年4月出版。该成果以文献考据为基础，运用比较宗教学、概念史方法，将道教置于“东亚文化圈”中，以道教在中国大陆、朝鲜半岛、日本列岛、越南半岛的传播历史为经，以神灵信仰、道教文献、教义思想、养生修道术、医学成就和文化形式为纬，以历史上东亚各国人士对道文化的解读与选择为突破口，通过对东亚(中、日、韩、越)道家和道教资料文献与考古发掘成果进行了系统整理，第一次提出了“东亚道教”的概念，并对东亚道教的历史发展、宗教信仰、思想内涵、文化形式、文化特质、学术价值和现代意义等进行了深入研究，探讨了道教在东亚文化中的重要地位和作用，开拓了道教研究的新领域。其中对道教与天皇制、律令制、神道教、武士道、花郎道、青鹤派、高台道、母道教等的研究，有许多新的独到见解，对一些学术界长期有争议的问题也提出了自己的看法。总体而言，该成果视角新颖、内容丰富、观点明确,有助于推进道教史、东亚宗教史乃至整个东亚文化研究的深入开展。同时，该成果从跨文化视角来研究“东亚道教”的历史地位及其现代价值，可为推动今天的中国文化乃至东亚文化的更新与发展，提供了一个全新的学术视角、宽阔的研究领域和重要的理论资源。电影《周恩来回延安》在京举行首映 5月15日上映《周恩来回延安》主创5月10日，电影《周恩来回延安》首映礼在京举行。电影主演刘劲、唐国强、卢奇、黄薇等出席活动，分享了创作心得和体会感想。电影《周恩来回延安》历经四年精心筹备，以1973年6月身患重症的周恩来在特殊历史时期回到延安的历史事件为叙事中心，回顾了中国革命在延安时期13年的重大历史事件，以时空交错进行的艺术手法讲述了周恩来在延安的所见所闻、所思所感，串联起了延安人民、北京知青、身边工作人员等人物群像。
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正如同金融行业有热火朝天的“金融科技”，内容产业同样需要突破“内容科技”。
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像《乔治·洛佩兹秀》和《笑对人生》这样的情景喜剧也紧跟着他们的脚步，而最近的《处女情缘》和《真我人生》则融入了西班牙语和英语的双语元素。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
即每增加一个量子比特，量子计算机的运算能力将以指数倍增加。
本届科普日以“创新引领时代，智慧点亮生活”为主题。