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　　俄罗斯《消息报》14日称，对于这一事件，北约随后表示，F-18战机在波罗的海上空靠近俄飞机是为了进行识别。北约官员表示，在发现俄罗斯飞机后，北约波罗的海空中巡逻队的战斗机起飞去识别靠近盟友空域的飞机。识别任务完成后，战机就返回了基地。北约方面并不掌握有关飞机内有何人的信息。这架试图接近绍伊古专机的F-18战斗机隶属于西班牙空军，属于北约巡逻波罗的海国家领空的航空编队。这并非是北约战机首次在波罗的海上空接近绍伊古专机。2017年6月也发生过类似事件，当时一架北约F-16战机试图接近绍伊古专机，随后被一架护航的苏-27战机驱离。　　俄方对北约的这种行为表示不满。俄新社14日报道称，俄自由民主党主席日里诺夫斯基表示，在北约战斗机接近俄领导人专机时应当将其击落。我们必须坚决阻止北约的这种行为。不应该把国家领导人置于危险之中。只要击落一次，他们就永远不敢再接近。　　俄国防杂志主编伊戈尔·科罗特琴科评论这一短暂战斗时表示，无论如何，从国际法角度来看，我们飞行员的行动是绝对合法的。北约军机在中立水域的这种行动具有挑衅性。无论他们是否知道这是俄防长的飞机，都不应采取这种挑衅行动。　　俄罗斯军事专家亚历山大·日林表示，保护俄国防部长的俄战斗机飞行员在这一事件中表现非常称职。没有任何出格行为。不过，他也表示，对方并不想攻击绍伊古专机。他们不想自杀，不想因此引起战争。　　俄罗斯《莫斯科共青团员报》14日报道称，俄军事专家阿列克谢·列昂科夫表示，北约战机试图接近俄国防部长的专机是试图表明北约的空中优势。实际上，这架北约飞机非常清楚谁在专机中。但F-18飞行员在靠近专机时并没有继续采取冒险行动，否则它将面临被俄护航飞机击落的风险。专家也不排除北约飞机是特意挑衅的可能性。俄罗斯将会通过官方渠道向北约提出抗议。　　俄罗斯通常使用苏-35S和经现代化升级、达到4++水平的苏-27战机来保护国家领导人专机。苏-35S拥有超强的机动性。这两款战机护航时通常配备R-73和R-77-1空空导弹，能够迅速摧毁对专机构成威胁的任何目标。▲（柳玉鹏）。5G时代，计费模式有大变化原标题：5G时代，计费模式有大变化　　传统的流量计费在5G时代已不适用，5G资费将更加多样化，即根据网络不同用途来规定不同的资费标准。总的来看，在5G时代每个人的通信费用会有所上升，但随着规模化应用，资费总价不会增加太多，并将保持在用户能够承受的范围内，且增加的费用会让用户获取到更高的价值——　　日前，中国电信宣布9月1日起停售达量限速套餐，中国移动和中国联通也表示会跟进，一时间引发热议。有不少用户担心，取消不限量但达量限速套餐就是变相涨价，此举是为了给即将到来的5G时代做准备。　　“取消达量限速套餐可能是为了给未来5G的流量定价做准备。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

按照目前的趋势，今年中国的GDP增量还将超过一个‘澳大利亚’。中国作为世界第二大经济体，仍是全球经济最大的增长来源。”　　当前，中美贸易摩擦已经成为国际舆论关注中国经济时绕不开的大背景。针对一些对中国经济增长数据的错误解读，许多外媒表达了理性的看法。　　英国广播公司援引经济学家的观点称，中国2019年第二季度的经济增长数据为%，这并不是一个低数字。中国经济增速放缓，主要原因是中国出台的宏观调控经济政策，而非受到贸易摩擦的影响。　　英国《金融时报》也持相似的观点：“关税和美国对中国公司的出口禁令造成了一定损失，但其影响并不像数字看起来那么令人担心。实际上，贸易早就不再是决定中国经济增长的活力源泉了。今年迄今，中国的经常账户顺差仅占GDP的%，远低于10年前接近10%的最高值。”　　在日本经济新闻网站看来，虽然从同比数据来看，中国经济第二季度增速较第一季度放缓，但如果按日本和其他发达国家习惯的环比折年率统计方法来看，中国第二季度经济增速其实较第一季度更快。　　中国经济数据传递的关键信号是什么？国际社会普遍捕捉到一个“稳”字。英国路透社认为，中国6月的工业、投资和消费表现远超预期,释放出经济总体运行在平稳区间的信号，中国经济有望在下半年继续企稳。俄罗斯卫星通讯社称，上半年中国经济形势总体稳定，符合预期，全年经济增长可能在%—%之间。　　消费和服务业稳健——　　“中国正在打造更强劲的经济”　　上半年社会消费品零售额同比增长%，最终消费支出对经济增长的贡献率达%；第三产业增加值占GDP的%，比上年同期提高个百分点；全国居民人均可支配收入实际增长%，居民收入增速跑赢GDP……中国经济“半年考”成绩单不仅稳稳的，而且含金量足足的。　　“在中国经济目前的发展阶段，尽管出口放缓，但国内服务和消费正在推动经济增长，这是一个极好的消息。”美国《福布斯》杂志称，中国国内需求已经增长到足以取代出口，成为经济增长的主要引擎。服务业目前在GDP中所占比重最大，中国正借助不断壮大的城市中产阶级和尖端的数字技术，进行快速的创新转型。　　“中国消费者表现不俗。”美国《巴伦周刊》7月16日刊文称，中国6月零售总额增长%，超过预估的%和5月份的增幅%，这是“令人振奋的强劲表现”。文章还援引业内人士的分析指出，“中国宏观经济表现不差，经济中最大的部分——消费和服务业稳健，就业稳定。”　　美国消费者新闻与商业频道（CNBC）网站7月15日报道，麦肯锡咨询公司最新发布的一份报告显示，在2015年1月至2018年12月的16个季度中，有11个季度消费对中国经济增长的贡献率超过了60%。“中国消费者在支持经济增长方面的重要性日益增强，这意味着中国制造商向国内消费者销售的商品越来越多。

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不过，日方以独岛是基于国际法的日本固有领土为由，拒绝了韩国的抗议。

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民政部门如此，各个部门亦是如此。

道德意志可以在实践中通过确立自己的方向，进而选择主体需要的情感、愿望，并整合、驾驭、控制不同品质和强度的情感，构成强劲的内驱力，还对妨碍自己目的运行的情感进行排斥、剔除，从而实践“观念的存在着”的模型蓝图。

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去年3月刘德敏诉上海迪士尼儿童门票标准不符合实际一案，至今尚未结案。