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要保障课后服务工作落到实处，还必须建立健全监管机制，进行有效监管。

同年8月1日，中共中央决定将人民日报转为中国共产党中央委员会机关报，并沿用了1948年6月15日的期号。　　人民日报是中国最具权威性、最有影响力的全国性报纸，是党和人民的喉舌，是联系政府与民众的桥梁，也是世界观察和了解中国的重要窗口。人民日报及时准确、鲜明生动地宣传党中央精神和中国政府最新政策、决定，报道国内外大事，反映最广大人民群众的意愿和要求。马英九批蔡英文软弱：一遇"慰安妇"问题就变哑巴 参考消息网8月14日报道境外媒体称，8月14日是世界“慰安妇”纪念日，台当局前领导人马英九在台南参加追思会时称，“慰安妇”议题已被民进党锁进了历史记忆的黑箱，并怒批蔡当局立场软弱，一遇到“慰安妇”的事情就变成了哑巴。

白人和非洲裔在历次大选中对两党候选人不成比例的支持，都从一个侧面印证了美国种族矛盾的深刻性和复杂性。

通知要求，创新发展“枫桥经验”，加大农民工工资支付法律法规宣传力度，特别是推行劳动争议仲裁建议书、司法建议书制度，积极引导用人单位依法履行按时足额支付农民工工资义务。

此后党中央成立了以周恩来为主要领导的秘密工作委员会，由他主持制定了《中共中央秘密工作条例》等保密工作文件，成为我党最早的保密工作文献之一。

　　本报记者在斯里兰卡采访时看到，从中国企业工地的工人到孔院学生，从学者到政府官员，斯里兰卡像何太虚这样的人越来越多。

(责编：孙红丽、毕磊)。英媒：科学家找到大量早期宇宙星系8月13日报道英媒称，一批此前失踪的早期宇宙的星系现在被找到了。这些星系可追溯至宇宙诞生后的头20亿年，它们是目前观测到的一些最巨大星系如何形成的关键缺失环节。据英国《新科学家》周刊网站8月7日报道，日本东京大学的王涛（音）及其同事利用智利阿塔卡马大型毫米波/亚毫米波天线阵（ALMA）发现了39个巨大的正在形成恒星的星系。我们已经发现一些比这些星系更庞大的早期宇宙星系，它们的恒星形成速度是每年超过1000个太阳质量。这些新发现的星系的恒星形成速度是每年约200个太阳质量，这同样很惊人，而且代表此前罕见的一类星系。王涛说：这些星系的独特性质在于，它们非常微弱，处在紫外光到可见光之间。这就是哈勃太空望远镜观测不到它们的原因。哈勃太空望远镜是发现这些早期宇宙星系的常规方法。现代星系是从早期宇宙的星系进化而来，但天文学家此前一直未能找到足够多的巨大早期宇宙星系，来解释我们今天在局部宇宙中看到的大量质量为银河系5至10倍的巨大星系。正如王涛和他的同事们所揭示的，原因并不是它们不存在，而是这些星系的前身非常模糊，在可见光下看不见。正如ALMA所观测到的，我们只能在无线电波段看到它们。特朗普“能源新政”引众怒　　据外媒报道，因特朗普政府推行的平价清洁能源计划放宽对燃煤发电厂的排放限制，美国27个州和城市组成联盟13日向法院提起诉讼，指控联邦政府推动的该计划不能有效控制温室气体排放，违反《清洁空气法案》，危害公众健康。这是特朗普在推进气候变化行动方面立场倒退在美国国内招致强烈反对的又一案例。

如今Al＋5G＋4k正在变成一种普遍的现实，这部剧应该以更主动的姿态顺应这股潮流，尝试结合更丰富的互动技术，充分发挥互联网的互动优势，实现技术创新，以多元的交互手段为观众营造更为极致的沉浸感。

本届论坛围绕“中美贸易摩擦对国际知识产权和技术转移的影响”“海丝之路沿线国家知识产权制度的最新发展及实务应对”“粤港澳大湾区知识产权运营优质项目介绍与观点分享”三大主题展开，特别邀请日本辨理士会特许制度协议委员会委员冼理惠、一带一路国际律师协会副主席PrashantKumar、新加坡DREWNAPIER知识产权董事LimSiauWen、Berggren律所知识产权战略专家MariellaMassaro、WIPO中国办事处顾问吕国良、美国专利律师谢融、华发七弦琴国家知识产权运营平台总经理季节等国内外专家进行演讲讨论。

　　习近平指出，为什么人的问题，是检验一个政党、一个政权性质的试金石。

回忆起这段惊心动魄的危机，周文重讲到，撞机事件美方是完全没有道理的。

(责编：金鸣(实习生)、董晓伟)。李学斌：“高铁生命线”的守护者原标题：李学斌：“高铁生命线”的守护者　　爱国情奋斗者　　本报记者矫阳　　8月13日，中国高铁生命线的研发又有重大突破，中国铁建康远新材料公司新课题“高铁节能接触网线材”试验品成功下线。“新研发的产品已完成前期试验，导电性能将再提高5%至10%，是世界首次。”在位于江苏泰州的康远公司，45岁的总工程师、课题组组长李学斌博士说。　　接触网线材是高铁关键产品，直接影响着高铁的运行与安全，被誉为“高铁安全线”。　　作为担纲研发国产高铁接触网线的第一人，早在2009年，李学斌带领团队即成功研发出“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线，被誉为是中国高铁电气化技术的重大突破，不仅打破了国外垄断，而且每吨比外企降低2万元。仅此一项，10年来为高铁建设降低成本近百亿元。　　2008年1月，在中国科学院完成博士学业后，李学斌加入了中国铁建电气化局集团公司，适逢中国高铁建设正经历大规模引进消化的过程。高速运行的列车受电弓对接触网线提出更高强度、更优导电性能的要求。中国高铁建设初期，受技术限制，大量接触网线都需进口。　　也是2008年，为打破困局，国家科技部和原铁道部启动了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，数百家相关领域最强企业、高校院所和重点实验室共1万多科研人员参与其中，自主研发高铁相关新技术。刚出校门的李学斌很快担纲关键装备技术研究中的“高速铁路高强高导接触网导线及其部件的研制”子项目。　　“好马配好鞍，每件都是高端定制。”为了让新产品顺利问世，李学斌依托康远新材料公司，精心准备每一组配套设备。通过改进合金比例、改良制造设备和创新连续挤压工艺，把高强度、高活跃性的“镁”和高导电性的“铜”结合在一起，在提高强度的同时确保高导电性能。　　把实验室当成家，李学斌在厂里一蹲就是大半年。江南的夏季阴雨连绵，高温高湿。李学斌厚厚的眼镜片一次次被热气遮挡，擦一擦，继续干。通过大量的试验、改进，原本“紧绷”的接触线的导电性提高10%左右，抗疲劳性提高近50%，强度也得到大幅提高。　　2009年7月，“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线通过中国工程院院士黄崇祺、钱清泉组建的专家团队评审。同年9月，新产品在时速350公里的郑西高铁试挂，运行状态稳定。　　此后10年间，李学斌始终在高铁接触线领域保持着创新热情。2013年诞生了新疆“百里风区”新接触线，在兰新铁路电气化改造和兰新高铁上得到大规模应用。在250公里时速下，接触线在列车高速通过狂风区时，性能仍能保持稳定；2014年，成功研发满足时速400公里高铁的接触线，抗拉强度再提高8%，导电率再提高13%，成功应用于韩国西部高铁；2015年，技术团队再研发新型接触网线材，在大西高铁试验段成功试挂，强度达到580兆帕，承力索导电率达到80%；2016年，成功研发出新型吊弦线技术，使线材抗疲劳寿命提高3倍……　　截至目前，李学斌团队获得80余项专利，其中发明专利10项，实用新型专利42项；参与修订行业标准2项，地方标准2项，修订国际通用IEC标准2项。　　“由几十项专利组成的专利群，使我们在高铁接触网线材领域始终保持世界领先。”面对“茅以升铁道工程师奖”、北京市“青年五四奖章”、江苏省“突出贡献中青年专家”等多项荣誉，李学斌把目光投向更远的未来。(责编：王宇鹏、王静)。端牢“中国饭碗”的核心密码【壮丽70年奋斗新时代】立秋已过，广袤田野一片生机盎然，处处蕴藏着丰收的希望。