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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
6月8日，世界海洋日这一天，Xprize基金会发布了18篇短篇科幻故事，这个系列故事设定在2030年至2050年，作家探讨了重建珊瑚礁技术、通过神经植入与海豚交流等。
身着民族服饰的覃美华是广西渡河公非物质文化遗产传承人，她介绍说，渡河公起源于一个美丽的民间传说：天河决堤，一对金童玉女抱住一个大南瓜漂流至上林县的汇水河边得以幸存，被后人奉为始祖。
此外，枢纽站地下建设近800个P+R车位，将有效缓解周边地区停车混乱的状况。
甘肃河西、山东半岛等地的部分地区有4～5级风(见图3)。
夜郎古温泉景区于2012年成功创建国家4A级旅游景区，景区内有温泉博物馆和温泉水上乐园，有138个温泉泡池，景区内可同时容纳6000人泡浴，可同时停放1000辆轿车。
再比如，9月22日，财政部、国税总局联合下发《关于完善股权激励和技术入股有关所得税政策的通知》，将科技成果股权激励两步纳税合并成一步纳税，纳税比例从40%左右下降至20%。
责任编辑：陈佳莉声明：版权作品，未经《环球人物》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。首届世界茉莉花大会即将启幕原标题：首届世界茉莉花大会即将启幕茉莉花开，香飘世界。
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显然，国际奥委会想要通过加入年轻时尚的运动项目来吸引90后、00后群体的青睐。
当天下午，在第二届青年运动会(简称“青运会”)乒乓球比赛体校甲组混合双打第一轮比赛中，陈梓贤、陶昶对阵江西省体育运动学校的陈奕飞、韩菲儿。
” 肖毅持同样观点。
消费真的是降级了吗？ 那么，为何人们看电影、出门旅游的次数在变多，花在美容、健身上的钱也在变多，这难道是降级？ 根据文化和旅游部的数据，上半年国内旅游人数达到亿人次，同比增长了%。