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”　　“红军驻防丹巴后，为适应丹巴地区革命发展的需要，成立了以藏族同胞为主体的民族武装——丹巴藏民独立团，马骏被任命为团长。”四川省委党史研究室党史一处副处长宋键介绍，“马骏积极宣传党的民族政策，动员更多的藏族同胞参加革命，他的父亲还为红军积极筹粮。”　　“1936年初，丹巴藏民独立团扩编为丹巴藏民独立师，马骏任师长，李中权任政委，红军又派出100多人到该师任职，派去的汉族同志一律着藏族服装。

这个支行就是中国邮政储蓄银行江西省赣州市崇义县扬眉镇支行（以下简称“扬眉镇支行”）。7月17日，扬眉镇支行在中国银行业协会组织开展的“2018年中国银行业社会责任百佳评估”中获评“百佳社会责任特殊贡献网点奖”。“此次扬眉镇支行荣获‘最佳社会责任特殊贡献网点’，不仅是对邮储银行江西省分行履行社会责任的充分肯定，也是对我们继续践行好社会责任的鞭策。”邮储银行江西省分行党委书记、行长肖天星如是说。荣誉的背后是扬眉镇支行每位邮储人数十年在苏区大地的坚守，一步一个脚印踏遍了16个村落的每个角落，让普惠金融之花绽放在这片红色革命热土上。有一种温暖叫涓滴至微：“你好比是亲人”“我平时一个人在家怪孤单的，你们就像我的亲人！给了我无微不至的关怀！”扬眉镇支行老客户朱大姐说。朱大姐是扬眉镇支行的老客户，因为丈夫不幸去世、子女在外读大学，多年来只有自己一个人生活。在一次电话拜访时，扬眉镇支行行长张才年得知她近期因眩晕症导致身体不适，出于对客户的担心，在结束一天的工作后，张才年便提着慰问品来到朱大姐家探望，并主动提出，只要朱大姐有需要可以随时联系他。此后，每逢节日，张才年都会上门给朱大姐家送去节日问候，还组织支行同事陪她一起过生日，让朱大姐深深感受到邮储银行亲人般的温暖。有一次，朱大姐需要去县城办理低保申请，但对县城不熟悉又没有交通工具，张才年知道后驱车近两个小时陪同朱大姐来到县城，协助朱大姐办理好申请手续。

一是与通州、大兴等周边区域要加强协调联动。

今年6月，总队依法对追书神器网擅自从事网络出版服务的违法行为予以取缔，对传播含有危害社会公德的禁止内容的网络出版物行为责令改正，作出罚款两万元的行政处罚。

　　该地块位于康桥谢村，金昌路以南，顾扬路以西，京杭运河的东岸。

　　来源：汽车之家。美推迟对华部分商品加税 美业界：应撤销加税而不仅是推迟　　【环球时报驻美国、德国特约记者温燕青木陈欣郝爽言柳玉鹏】美国贸易代表办公室13日宣布推迟对部分中国商品加征10%的关税，让世界暂时松了一口气美股急速翻红，亚洲股市隔夜跟涨，美国零售业界一片欢呼。在美方违背两国共识，宣布要于9月1日对3000亿美元输美商品加征关税之后，推迟加税被认为令贸易磋商僵局出现缓和希望。就在这一消息传出之前，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤应约与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦通话。

按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场　　与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。

自2010年以来，美国药管局已多次警告这种溶液存在健康风险，此外，荷兰、意大利、德国等多个国家的监管部门也对该溶液的销售进行了干预。

记者了解到，在智慧学习工场创新实验过程中，中心就同步启动了智慧学习工场2020系列标准的研究制定工作，在总结创新实验案例的基础上，借鉴吸收国内外最新理论，对关键问题进行专题调研。

“目前荣耀智慧屏的定价显得略有些偏贵。

其中,特殊群体主要指农村建档立卡贫困家庭学生、最低生活保障家庭学生、特困救助供养学生、孤残学生、烈士子女、家庭经济困难残疾人子女、家庭经济困难退役军人子女等,学校应直接认定为家庭经济困难学生。

其中，屋顶分布式光伏电站8个，屋顶集中式电站1个，54个地面集中式光伏电站，总投资150亿元，所有项目将于今年底全容量建成并网。　　“新建光伏项目可为贵州下半年经济社会发展和脱贫攻坚提供支撑。