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家长不能心怀侥幸，学校同样要担负起应有的责任。

自行车专用道路里程还在一步步延伸。

今年以来，示范区新签约项目14个，计划总投资130亿元以上；拟开工项目13个，计划总投资300亿元以上；重点在谈项目30个，计划总投资500亿元以上，在产业集聚、科技创新、产城融合等方面全面发力，加快打造世界级轨道交通产业高地。　　以示范区建设带动区域创新发展　　盛夏的青岛，骄阳似火。作为青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区）的支柱，中车青岛四方股份有限公司呈现一片繁忙景象。每隔四天，就有三列CR400AF高速动车组下线，开往海内外四面八方。今年上半年，地铁创新产业园、轨道交通高端配套产业园、新能源产业园“三大园区”建设等一批项目开工建设或建成，标志着示范区建设初见成效，示范效应日益彰显。　　“示范区建设带动了区域发展，我们梳理并聚焦轨道交通领域全国139家优质配套企业，开展全产业链精准招商，已走访企业90余家、科研院所10余家。”示范区管委经发局局长刘新岐告诉记者，围绕横向拓宽产业宽度，示范区与中铁电气化局、中铁磁浮公司签订战略合作协议，促进神州高铁、浙江众合和青岛地铁开展合作；围绕纵向拉长产业链条，与深圳恒之源电气、丹阳铁龙轨道装备等30余家企业达成初步合作意向。　　“示范区注重轨道交通产业高新技术化，谋划高速磁浮研发与制造产业集群，与软件类高新企业北京国信会视签订协议等，可带来20亿元产值。”刘新岐介绍，引进一期规模2亿元的中兴通轨道交通新材料产业基金、保利防务产业投资基金、赛伯乐基金也都即将落户。　　加快推进产业项目和产业载体建设。示范区将加快推进中兴通等计划总投资300亿元的13个产业项目，今年年底前开工建设。推进总投资350亿元的三大产业园区建设，轨道交通高端配套产业园的中科应化项目现已交付；地铁产业园一期已开工建设；新能源产业园加快推进前期工作。　　创新中心成为产业升级发动机　　截至目前，国家高速列车青岛技术创新中心已与西南交通大学翟婉明院士、海军工程大学马伟明院士、德国胡芬巴赫院士、美国密西根大学董平沙教授、北京交通大学贾利民教授等专家开展合作，并引进了德国蒂森克虏伯磁技术中心、哈尔滨焊接研究院、中国航发北京　　航空材料研究院等科研院所6家。　　作为全国首个高铁列车创新中心，国家高速列车青岛技术创新中心已成为青岛轨道交通产业示范区的发动机。这个由国家科技部和国资委于2017年批准成立的创新中心，总投资600亿元，计划于2030年全面建设完成。其中正在加快建设的一期项目投资300亿元，规划面积平方公里，着眼于高速列车新技术、新材料、新能源、新结构、新工艺的应用和基础前沿研究，为高速列车发展提供强大的科研支撑。记者在采访中获悉，眼下，创新中心首批引进的五个项目中，总投资22亿元的轨道交通车辆系统集成国家工程试验室、高速磁浮实验中心和高速磁浮试制中心三个项目主体已经完工，将于10月份交付使用，开展相关研究工作。总投资52亿元的创新港、材料技术研究院、高铁名人苑等项目正在陆续开工。　　点燃创新中心引擎，提升区域发展环境。总投资约32亿元的国家高速列车技术创新中心1919项目已完成，主要包括科技馆改造升级、道路新建、环境综合整治提升等。其中，建筑面积2万平方米、占地50亩的科技馆作为示范区和国家高速列车技术创新中心的对外展示窗口，成为轨道交通研发制造成果展示、技术交流的重要平台，集中展示青岛轨道交通产业示范区和创新中心规划建设成果、中国中车科技布局、全国铁路网布局、高速列车管理系统等内容。　　令人自豪的是，创新中心取得了科技创新成果产业化。时速600公里高速磁浮试验样车下线，填补了航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。高速磁浮课题负责人、中车四方股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。　　创新中心全面带动城阳轨道列车产业升级，并同时提升我国轨道交通行业配套本地化进程。预计到2020年，以国家高速列车青岛创新中心为引领，青岛市轨道交通行业全产业链规模将突破1300亿元，本地配套率将达到64％。　　打造轨道交通产业创新高地　　如何抢占轨道交通产业高地？怎样打造高速列车技术创新高地？近日，城阳区举行抢占轨道交通产业高地作战方案答辩会。围绕“横向拓宽产业宽度，纵向拉长产业链条”，聚焦理清干什么、为什么、怎么干，通过思想碰撞、头脑风暴，彻底理清打造世界级轨道交通产业高地的发展路径。　　青岛轨道交通产业示范区管委副主任刘青梅告诉记者，为了做强产业示范区，城阳区全面发起抢占轨道交通产业发展高地攻势。《城阳区抢占轨道交通产业高地作战方案（2019—2022年）》提出，把轨道交通产业示范区打造成青岛市区域发展高端名片、山东省新旧动能转换引领高地、全国高速列车装备制造高地、全球轨道交通创新研发高地。到2022年，轨道交通全产业链产值突破1300亿元，年均增速11%，本地配套率提高到60%以上。　　城阳区通过打赢壮大产业集群、国家高速列车技术创新中心建设、招才引智、优化营商环境、服务保障提升等五场硬仗，抢占了轨道交通产业发展高地。刘青梅说：“城阳区充分利用好了示范区内的中车四方公司平台、国家高速列车技术创新中心平台和示范区资源平台等三大平台，秉持开放的平台思维和集聚的网络思维，实现了要素整合创新。围绕中车平台，充分发挥中车集团的资源调配平台作用和配套服务网络，争取中车系企业本地布局、吸引配套企业落户；围绕创新中心平台，加快创新孵化和重点科研项目研究，建立轨道交通大数据中心，实现信息、资源集聚与共享；建设示范区资源平台，整合优质项目、工程等资源统一平台，通过信息公开和阳光操作，公平公正选择合作各方，实现政府各类资源的配置科学化和资源整合效益最大化。”(责编：杨僧宇、吕骞)。《妻子2》汪峰、章子怡首合体 展示相遇相知原标题：《妻子2》汪峰、章子怡首合体展示相遇相知　　夫妻情感观察治愈节目《妻子的浪漫旅行2》正在热播。本季四对新加盟的夫妇浪漫再出发，太阳女神谢娜陪同妻子团一起旅行，丈夫们升级为妻子们的首席旅程设计师，在观察室中发现妻子别于日常的另一面。

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当夜间气温低，空气湿度大，水汽饱和时出现的雾一般都是干净的。

乌克兰总统则表示，客机失事系“恐怖活动”。中科院首台扫描隧道显微镜入藏国家博物馆原标题：中科院首台扫描隧道显微镜入藏国家博物馆中科院化学研究所14日向中国国家博物馆捐赠了自主研发我国首台扫描隧道显微镜CSTM-9000设备。1987年9月，中国科学院院士白春礼谢绝了美国同行的极力挽留，带着自行购买的一些国内尚无法生产的STM所用关键元器件，回到阔别两年的祖国。回国的当天，他就投入了研制扫描隧道显微镜的紧张工作，仅用4个多月的时间，就研制成功了我国第一台计算机控制、有数据分析和图像处理系统的数字化扫描隧道显微镜CSTM-9000。该仪器由扫描隧道显微镜探头、减震系统、电子控制机箱和计算机系统组成，其横向分辨率为，垂直分辨率为。这台仪器当时达到国际先进水平。CSTM-9000的研制成功，获1990年国家科技进步二等奖。更为重要的是，它使我国当时在探索物质表界面研究领域迈入了世界先进水平的行列，同时也开拓和促进了多个学科领域尤其是纳米科技的研究和发展。据介绍，这套自行研制的扫描隧道显微镜设备造价低廉，国外同类产品需要9万美元，而CSTM-9000全套设备仅为十余万人民币。中国国家博物馆副馆长陈成军表示，科技创新事业，是当代中国不断改革发展进步的重要动力，也是实现中华民族伟大复兴光辉历程不可或缺的组成部分。扫描隧道显微镜的入藏，丰富了国家博物馆在当代科技实物领域的馆藏，中国国家博物馆在拓展征集领域、积累新中国科技史馆藏过程中具有重大意义。中国国家博物馆馆长王春法向中科院化学研究所副所长范青华颁发了收藏证书。（应妮）(责编：刘婧婷、丁涛)。日媒：谁将“失去韩国”？8月9日报道日本《产经新闻》8月8日发表题为《谁将失去韩国？》的文章，作者为日本立命馆大学客座教授、佳能全球战略研究所研究主任宫家邦彦。文章称，8月2日，日本将韩国正式移出贸易白色清单，韩国认为这是政治报复，宣布进行全面对决。双方妥协余地很小，争论还将持续一段时间。宫家邦彦担忧照此下去，早晚会出现（21世纪）20年代谁失去了韩国的讨论。对于这个启示录式的问题，宫家邦彦的观点摘编如下：1.日本将失去韩国吗？不，本来日本也从未得到过韩国。我们一直以来都认为日韩是共同拥有一些普遍价值观的国家，但近年来我们日益真切地感受到韩国其实并非如此。2.韩国将失去日本吗？不，韩国方面也不这么想。韩国文在寅政府知道，朝鲜半岛地缘政治环境正在发生变化，现在的美国不可靠。因此，他们也没有失去日本的意识。3.美国将失去韩国吗？恐怕是这样。至少现在美国正失去韩国。但是，如果美国指责责任在于日本，那就大错特错了，因为最近的日韩摩擦不是失去韩国的原因，而是结果。世卫组织称麻疹在全球大暴发 美国病例达25年来最高水平8月14日报道西媒称，世界卫生组织在一份声明中称，麻疹疫情继续在全球范围迅速蔓延。该组织的初步报告显示，在2019年的最近六个月中，通报的麻疹病例几乎是2018年同期的三倍。据西班牙《先锋报》网站8月12日报道，世卫组织此前设定的目标是，在2020年之前，麻疹疫情的升级态势必须在世界多个地区得到控制。

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从长远来看，权利归属决定了收益分配和资源投入，也决定了慕课能否可持续发展，著作权归属是慕课必须解决的问题。

中方将倡议着眼地区形势发展变化，继续践行共同、综合、合作、可持续的安全观，深入推进亚信各领域信任措施合作。政策暖风频吹，物流板块有望开启下半年旺季行情据新华社报道，国家邮政局副局长刘君14日在北京举行的2019中国快递“最后一公里”峰会上表示，末端是人民群众对快递服务感受最深切最敏感的环节，要把农村的末端服务扎牢扎稳。

宏观调控的主要任务是保持经济总量平衡，促进重大经济结构协调和生产力布局优化，减缓经济周期波动影响，防范区域性、系统性风险，稳定市场预期，实现经济持续健康发展。

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