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周末要闻:伦敦人民又去大游行了!苹果员工一片欢腾:工会要搞起来!马斯克要挺狗狗币!市场答不答应?

  • 2025-12-18 20:05:37
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数据显示,前述738家平台,再加上当月有交易但已退出的26家平台的话,有118家平台成交额在100万元以内,占比%;295家平台成交额在100万至1000万元之间,占比%;265家平台成交额在1000万至1亿之间,占比%;86家平台成交额超过1亿元,占比%。从地区看,7月份全国P2P网贷平台总成交额前三名,分别是北京市亿元、浙江省亿元、广东省亿元。记者注意到,据统计,上述三省市P2P网贷平台成交额合计亿元,超过了全国总数的75%。同时,第一网贷报告显示,截至7月底,在营业平台为738家,从2018年11月份网贷进入退出期来,共863家平台停发新标。也就是说,从去年11月份截至7月底,9个月中已有863家平台停发新标。深商大数据课题组负责人胡尔义对记者表示,“网贷行业偏离信息中介定位,又匮乏信用中介品质、能力和监管,导致发展模式不可持续,也是雷潮不断的根源。”他同时表示,“网贷平台良性退出,绝非易事。只有诚信、透明、风控能力强的网贷平台才具有良性退出的可能。”网贷天眼研究院负责人李鹏飞对记者坦言,“未来一段时间内,网贷的主旋律都将是备案试点的推进与风险出清。”网贷平台清退持续进行中同时记者注意到,进入7月份后,各省市对网贷平台清退工作及惩治“老赖”动作已提速。7月30日,据山西省互联网金融协会(下称“山西互金协会”)微信官方公号披露,晋银保监局已下发《关于清退未纳入实时数据监测的网贷平台的通知》【(2019)48号】(下称“晋‘48号文’”)。根据晋“48号文”,山西互金协会要求全省P2P网贷机构在7月31日前按时完成实时数据接入工作,到期未完成系统接入的网贷机构应稳妥有序退出市场。此外,对于已接入者但数据质量较差、导致无法有效进行风险监测的网贷机构,同样将予以清退处理。而7月22日,云南省地方金融监督管理局则发布公告称,按照国家关于P2P网贷风险专项整治工作的要求,对纳入范围的P2P网络借贷信息中介机构和民间融资登记服务机构开展了风险整治工作,发布第四批7家拟退出市场的机构名单。同时,据《证券日报》记者不完全统计,截至目前,已有8省市相继公布了网贷平台清退名单。记者发现,虽然还有不少省市未公示清退名单,但在引导辖内机构退出的工作进展明显,除了部分网贷平台被立案侦查之外,大多网贷平台则是在各省市的监管指导下平稳退出。随着,网贷平台的持续清退,后续可能带来的催收问题,监管层也给出了相应的措施。记者发现,7月份深圳市对惩治逃废债“老赖”等失信人也加大了惩处力度。7月5日,深圳市地方金融监督管理局发出《关于加强深圳市网贷行业严重失信行为联合惩戒工作的通知》(下称《通知》),对严重失信网贷借款人加强联合惩戒。7月30日,深圳市互联网金融协会则发布第一批失信92人公示名单,其中绝大多数人处于失联状态。有分析人士认为,目前造成网贷风波的原因很多,其中最根本的问题就是借款人的恶意逃废债的‘老赖’行为,监管也已经意识到问题的严重性,相信逃废债问题会得到逐步解决,行业也将迎来曙光。(李冰)(责编:易潇、刘然)。人民日报海外版:切莫轻信趣头条、微鲤等APP“看新闻能赚钱”套路切莫轻信看个新闻就能把钱挣了走走路就可以领钱了赚钱APP真的能赚钱吗?本报记者何欣禹在人手一部手机的年代,读新闻、看视频、打游戏已经成为一件寻常事。

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他们一个不小的打击。更重要的是,7月新能源汽车的销量为8万辆,同比下降%。一直作为销量“定海神针”的新能源汽车首次出现销量下滑,这显然出乎人们的预料。在燃油车和新能源车销量双双下跌的时刻,中国汽车市场的总体情况究竟怎样,未来汽车市场还将出现哪些大的变化,下个月乃至全年的销量走势将会如何?针对人们关心的这些问题,记者采访了相关学者和专家。“国五转国六”透支市场销量在“小阳春”持续了短短一个月之后,中国汽车市场再度进入下行期。在业内人士看来,出现这样的销量拐点,与6月“国五转国六”的销量冲刺有着密切的关系。今年4月开始,受“国五国六切换”的影响,全国多地的汽车厂家和经销商通过促销、降价等方式处理国五车型。尤其是到了6月,价格战越发激烈起来,不少经销商国五车型的优惠力度提高到5万至10万元,更有经销商推出了“买一辆车送一辆车”的活动。在这样大力度的优惠政策刺激下,市场掀起了一阵购车热潮,也让6月的车市销量出现了少见的增长。“虽然6月的销量喜人,但是这种增长显然不具备参考价值。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时表示,“从长远看,厂家不可能一直降价促销,因此6月销量的增长属于‘透支型’的增长,接下来几个月的车市销量可能都不会太理想。”崔东树也持同样的观点。他认为随着“国五转国六”热潮的退去,车市将呈现出“休养生息”的状态。在他看来,6月的促销尽管效果直接且明显,但是对经销商带来不小的压力,同时对品牌形象可能产生负面影响。因此厂家和经销商在7月均以回收促销和稳定价格策略为主线,以期维护品牌形象。不过尽管透支效应明显,但是7月车市的零售表现并没有想象中那么糟糕。这样的表现归功于销售和需求两个方面。在销售渠道层面,经销商将6月的部分数据结转到7月以平稳完成零售指标并将部分地区库存车延期销售,让零售多了一些活力。另一方面,由于补库国六车型等因素拉动,7月产量同比下滑状态也在逐步改善。部分持观望心态的消费者会在国六正式实施后开始购车。新能源车市陷入“断奶”阵痛如果说传统燃油车的销量下滑与6月的销量透支有关,那么新能源汽车出现首次下滑的主要原因则是补贴政策的调整。长期以来,我国的新能源汽车主要是政策市场,大多数消费行为都是建立在补贴之上的,政策导向远大于市场导向。补贴调整后,政策导向转向市场导向难免会出现阵痛。“我认为,新能源汽车销量首次下降与需求、政策、燃油车价格的提升都有关系。”谈到新能源汽车销量下降的原因,中汽协会秘书长助理许海东和记者提出三点原因。

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