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数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商,其中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为,共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。    两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年,是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会,展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。  “数字化是未来物流业发展的关键”  在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下,德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆,直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险,在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本,又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。  一个集装箱可以有多智能?在荷兰鹿特丹港务局展台,一个展示集装箱或倾斜、或摇摆,模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底,一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发,将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板,可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量,还可以准确定位。  鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一路上要涉及30多个国家的海关规则,过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广,将为打击走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解决思路。  本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自主装卸货物的快递无人机,在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台解决方案,基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案……  数字化既是机遇,也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。  “数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。

  在发展灯饰产业的基础上,古镇镇第三产业也如雨后春笋般涌现,相关配套设施也逐渐完善。再加上在灯博会期间推出首届灯光文化节,每天吸引到十万以上客商与游客停留古镇消费看展、看灯,体现了古镇镇灯饰产业与旅游业相融合的巨大商机。在助推灯饰产业增值的策略上,加大了高新技术企业培育力度,推动高新技术企业集聚和高新技术产业快速发展。2015年12月份,古镇镇镇政府发布了《古镇镇高新技术企业发展专项资金管理办法》,以每年安排专项科技经费,用于奖励、资助高新技术企业开展科技创新研究。镇党政领导还提出构建“党、产、学、研、销”相结合的两新党建新模式引领企业发展,带动灯饰产业转型升级。  除此之外,随着《佛山市与中山市共同推进区域协调发展战略合作框架协议》的签订,1月18日下午,古镇镇与均安、小榄签订两地三镇合作发展联盟协议开展两地三镇合作联盟。  随着国家交通网络布局的扩大与完善,立足于古镇镇灯饰产业集群优势,和灯博会、灯光文化节的品牌优势,以科学技术创新与城市文化底蕴创新、以及工艺设计创新的相互结合的方式,开发产业本身的旅游资源,同时也将结合古镇镇南方绿博园的苗木、花卉产业,走出一条独具一格的工业旅游路线。(责编:张桂贵、孙红丽)。单仁平:把今日中国混同于明清何其荒谬  最近两天,网络上流传了几个表达不满的帖子。

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