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  • 2025-10-16 04:52:26
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在古罗马,人们对左撇子心存忌惮;在俄罗斯,彼得大帝甚至下令禁止左撇子出庭作证。其实,对左撇子的歧视是不公正的。多项研究表明,左撇子有时会表现更为出色:美国商业内幕网站曾报道,一些科学研究表明左撇子可以对生活产生积极影响。比如,左撇子可以更有创意,可以是更好的运动员,能更好地面对挑战;左撇子想法独特;左撇子也许有一些健康益处,有研究发现左撇子更少患关节炎和溃疡。英国物理科学新闻网站记载的测试结果还显示,左撇子在数学方面比右手人群更有天赋。法新社还提到左撇子有进化优势:左撇子仍然存在是因为他们很优秀。不论研究者如何说,在人类漫长的历史长河中,出现了众多的左撇子天才确是不争的事实。在他们中间,有著名的政治家、天才的数学家、物理学家和卓越的艺术家与运动员。如俄塔社列举:古罗马的凯撒大帝、法国皇帝拿破仑、音乐天才莫扎特、俄罗斯诗人普希金、物理学家爱因斯坦及牛顿、西班牙大画家毕加索、艺术大师卓别林、著名作家马克·吐温、球王贝利和马拉多纳等。当然,这也是有科学依据的。据埃菲社报道,左脑负责控制人体右侧的活动,与语言和逻辑等能力有关,右脑控制的是左半边,与创造力、情感和空间感等能力有关。千百年的实践告诉我们,大自然创造的一切都不是偶然的。即使我们暂时还不能理解它,至少要尊重,尤其对待孩子。父母和教师应该让左撇子的孩子们充分认识到,左撇子并不是异常现象,他们可以和兄弟、朋友、同学一样发挥自己的身体技能和智力才能,他们需要的是身边的大人们的支持。也许正如专家奥斯瓦尔多·卡斯蒂利亚指出:左撇子本身并没什么不利之处,问题是作为少数人群,他们必须面对的是一个右手者的世界。(文/张威威)。湖南省教育厅打造教育政务服务升级版 数据多“跑路” 群众少“跑腿”“总访问次数超过41万人次,其中高考成绩查询万人次。”这是一组来自湖南省教育厅政务服务旗舰店的最新后台数据,比照今年高考人数万人来看,旗舰店的开通引起了社会公众的高度关注。

随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为万辆,同比减少%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为万辆,同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补,前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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