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(责编：丁涛、曹昆)。《中国好声音》湖南女生自弹自唱征服导师原标题：《中国好声音》第四期王力宏抢人亲自登台伴奏　　8月9日，浙江卫视2019《中国好声音》如约而至。本期节目中，导师们的抢人大戏更加白热化。

中国文化中心、孔子学院、斯中友好组织成为推动中斯人文交流的重要力量。

偌大一个北京城，只有一座正规的体育场——1937年修建的先农坛体育场。除此之外，连一个带看台的篮球场都没有。（2008年7月15日《北京日报》14版、15版，《广播体操——半个世纪的全民健身记忆》）1950年底，中华全国体育总会筹委会收到一份报告。报告是我国首支体育代表团成员杨烈从苏联考察回来后递交的，她建议新中国学习并效仿当时苏联的“劳卫制”（即“准备劳动与保卫祖国体育制度”），创编一套全民健身操。由于她这个建议与国家“把发展群众体育运动放在首位”的思路不谋而合，很快便得到了批准。后来，杨烈求助同在中华全国体育总会筹委会的同事刘以珍。刘以珍是北京师范大学体育系科班出身、曾学过日本体操的专业人才。早在上大学期间，她就开始做一种“辣椒操”，还曾经在全校做过推广。所谓“辣椒操”，就是一种从日本引进的、有音乐伴奏的徒手操。1928年，日本人颁布了日本第一套全民健身操，这套操是通过广播电台播放的音乐指挥大家一起做的。因为广播电台覆盖面非常大，所以全国各地的人都可以在同一时间、不同地点收听广播音乐做体操。所以，这种体操也被叫作“广播体操”。随着来华日本人的增多，“广播体操”被带到中国。日语广播的发音，非常类似汉语的“辣椒”，很多中国人便把这种体操称作“辣椒操”。在“辣椒操”的基础上，刘以珍创编出了新中国第一套广播体操，并为其配上了文字说明。她还请来著名的体育教育家、清华大学体育老师马约翰做这套操图解上的模特。1951年11月24日，中华人民共和国的第一套广播体操正式颁布。这一天，由中华全国体育总会筹委会、中央人民政府教育部、卫生部、中央人民政府人民革命军事委员会总政治部等九家单位联合发出了《关于推行广播体操活动的通知》。12月1日，中央人民广播电台第一次播出了《广播体操》的音乐。陕西照金北梁红军小学：让红色基因代代相传村里的老人常给你们讲照金的革命历史，这片红色的土地让你们骄傲和自豪。

”赵军（化名）是沈阳某高新技术产业公司的法定代表人。因没及时偿还典当公司贷款51万元及相应利息，该企业不仅被当作典型失信案件被曝光，还被纳入严重违法失信企业名单，5年内没有开展正常的经营活动。8月13日，辽宁省市场监督管理局发布《关于做好严重违法失信企业信用修复管理工作的通知》（以下简称《通知》），将建立企业信用修复机制，这让赵军感到失信企业有了“改过自新”的机会。依据现行的《企业信息公示暂行条例》《严重违法失信企业名单管理暂行办法》，未按时报送年度经营情况报告的企业，会被列入经营异常名录。3年仍未移出的，将被列入“严重违法失信企业名单（黑名单）”，并向社会公示。公示满5年没有其他违法失信行为的，方可申请移出。

在40年的外交生涯中，周文重有多次在关键时刻力挽狂澜的经历。

根据中国疾病预防控制中心公布的2018年中国成人烟草调查结果，使用电子烟的人群主要以15—24岁的年轻人为主，%的使用群体通过互联网获得电子烟。

另一方面，国家专项计划录取分数每年会有起伏变化，某些年份由于报考人数少，投档分数较低，与学校统一招生分数相差较大，不像高校专项计划那样有明确的录取优惠分值限制。

他将专业领域的医学知识灵活应用到医学科普领域，紧扣大众需求，将羞于启齿的疾病变成引人入胜的科普话题，公众认知度高，拥有众多粉丝。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

落实储备制度提升保障能力《通知》要求，完善电力调峰机制，提高电力应急保障水平。

对家里的事基本上是大撒手，无暇顾及。

“南海Ⅰ号”的考古发掘堪称“一个无与伦比的考古成果”。