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  • 2025-10-26 20:49:07
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  杨明斋(1882—1938年)出生于山东省平度县马戈庄普通的农民家庭,19岁时到达沙俄统治下的海参崴。由于曾经念过几年私塾,杨明斋在机械厂当工人的同时兼任记账员,结交了一批工人朋友并学会了俄语。  1908年,杨明斋决定离开海参崴前往西伯利亚,临行前对工友们说:“我为了寻找真理,即使回不了中国,或是死在那里,又有何可惜!”他通晓俄文,在业余时间经常教工友们读书识字,讲革命道理,在西伯利亚地区的华工中深得敬重。  1914年,第一次世界大战爆发。杨明斋作为华侨工人的代表参加了布尔什维克党人领导的反战运动,此后正式加入布尔什维克党。除俄语外,他还学会了英语、日语和法语,被党组织安排到沙皇俄国的外交部,暗中为党从事地下活动。  “十月革命”后,许多旅俄华工加入苏联红军,杨明斋在动员华工方面做了大量工作。  1920年4月,共产国际向中国派出了维经斯基小组,杨明斋担任翻译和向导,成为筹建中共的“牵线人”,为中共成立做了大量联络准备工作。杨明斋在上海成立了中俄通讯社,向《新青年》、上海《民国日报》等国内媒体供稿,介绍十月革命的胜利和经验,同时将有关中国的重要消息译成俄文发往莫斯科。  同年8月,共产主义小组在上海成立。杨明斋的住所——渔阳里六号,是社会主义青年团成立地,并办起一所外国语学社,由杨明斋担任校长,亲自教授俄语,传播马列主义理论。这所外国语学社,是党最早培养干部的学校之一,学生多时达五六十人。1921年,杨明斋转为中国共产党党员。  杨明斋长期在党内从事理论教育和宣传工作。1925年国共合作时期,他受党的派遣到莫斯科中山大学工作并任副校长,培养了一大批中共早期领导人,刘少奇、任弼时、肖劲光等一批无产阶级革命家都曾是他的学生。  杨明斋筹备和出版了《共产党宣言》、《共产党人》月刊,参与《新青年》杂志的改版工作。他曾翻译出版托尔斯泰的小说,也担任过中共北方区党报《工人周刊》编委和劳动通讯社编委。  建党之初,针对复古主义思潮,杨明斋于1924年出版了《评中西文化观》,指出复古是一种倒退,更是白费工夫,只有吸收马克思主义这样的西方文化精华,走社会主义道路,中国才有希望,才能振兴,引起了学界的巨大反响。  他较早认识到探索马克思主义中国化的重要性,创作了《中国社会改造原理》一书,主张从认识中国传统文化入手,用科学社会主义原理为指导改造中国社会。  杨明斋不仅参与了中国共产党和社会主义青年团的创建,也为早期马克思主义理论的传播和研究作出了突出贡献。他的一生跌宕起伏,由于长期奔波,晚年积劳成疾,依然拖着病体为党的事业奋斗。  (中国华侨历史博物馆供稿)。华晨宇鸟巢演唱会火爆抢票 “火星战队”带感浪一夏  刚刚以第二名的人气和实力结束《歌手2018》竞演的华晨宇在决赛中公布了9月8日将登陆鸟巢国家体育场举办2018个人演唱会的消息。

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主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂,逐渐走上正轨。钟师说。  乘联会公布的数据显示,2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆,在整个新能源汽车中仅占比%。其中,云度和电咖汽车占据了主要的市场份额,半年销量分别达2261辆和1953辆。  而数据显示,今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期,6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下,去年表现较好的云度和电咖汽车,今年销量都只有数百辆。  虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示,比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆,同比增长28%。  值得注意的是,新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月,比亚迪销量为万辆,同比减少%,这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。  日前,中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期,从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为,体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。  云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示,云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家,整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。  难突破交付壁垒  威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示:造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付,一般是将车交给线下用户,比如用户到线下店提到车,而不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人。我们希望今年9月,用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲,大面积交付车辆,才能洗刷忽悠的罪名。  上述云度汽车相关负责人说:对新势力车企而言,实现量产的难度,主要在于生产能力与市场认可度。  该负责人称,目前,大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式,选择传统老牌车企作为代工工厂,容易在量产环节出现问题,而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。  现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰,如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。  数据显示,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆,市场占比不足5%。  中新经纬客户端注意到,部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆,但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标,到2020年计划实现20万辆销量目标,但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6,至今未交付上市。业内人士认为,造车新势力如若不突破交付壁垒,将很难实现持续发展。  钟师指出,新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计,截至目前,实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。  此外,大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业,蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元,同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元,历史累计亏损已超200亿元。  值得注意的是,从去年下半年开始,造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里,也没有造车新势力的身影。  自燃、维权、裁员等负面消息不断  困境未止,造车新势力的负面消息却不断传出。其中,持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件,在短短两个月内,蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时,6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车,原因是电池模组出现问题,存在安全隐患,这也是造车新势力的首例召回事件。随后,其又被曝出大幅裁员的消息。近日,有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。  除蔚来汽车外,多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久,同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。  此外,一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例,去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中,如今已被相关部门公示为失信人。目前,知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外,游侠以及帝亚一维等造车新势力们,在业内也已经许久没有声音。  贾新光表示,造车新势力现在的情况并不乐观,都没有进入正常生产和经营的阶段。因此,目前有销量的要尽快达到稳定供货,增大销量,尽快达到规模批量,再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰,但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇  1月7日,环球视角·活力论坛举行,成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。  不断刷新的成都速度  谈到营造良好的营商环境、发展城市活力,成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说,成都历史文化深厚、人居环境优越,作为西部地区重要的经济中心,成都经济总量位居全国主要城市第8位,金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度,固定资产投资总量位居副省级城市第一,民间投资增长%,增速比全国高12个百分点,体现出广大企业家对成都十分看好。  在中西部城市中,成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线,拥有广阔的市场辐射力和影响力。

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雾和霾都是处于近地面层几十米到几百米厚的天气现象,而整个大气对流层有上万米高。

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在华北,尤其是在晋察冀边区,凡15岁至45岁的妇女,大都参加了自卫队,担负起后方警戒任务。

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