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一些观众认为“顾客就是上帝”，屡屡做出不文明行为。据博物馆现场管理人员反映，有观众触摸展品、随意使用闪光灯，甚至还有观众在博物馆食用自带的面条、粥。

　　据此前报道，印度政府5日宣布废除当前宪法第370条，取消此前宪法赋予印控克什米尔地区的特殊地位，新建立一个拥有地方立法机构的查谟与克什米尔直辖区，和一个没有地方立法机构的拉达克直辖区。6日晚些时候，印度议会下院以370票赞成、70票反对的投票结果通过该法案。此前该法案已在印度议会上院获得通过。　　与此同时，来自邻国巴基斯坦的抗议声浪持续升高。8月7日，巴基斯坦宣布降低与印度的外交关系级别并中断双边贸易。　　1947年印巴分治时，克什米尔的归属问题并未得到解决。当时，克什米尔地区77%的人口为穆斯林。此后，为了克什米尔的归属问题，印巴分别于1947年、1965年和1971年爆发3次战争。1954年印度发布总统令，赋予印控克什米尔地区特殊地位，除国防、外交和通信等领域外，印度宪法中的所有规定在这一地区都不适用。这个370条款曾被视作印度宪法的永久条款。社评：中国侦察船自由航行，澳媒惊讶什么　　　　美澳为期近一个月的护身军刀联合军演正在澳大利亚海域举行，澳媒近日纷纷报道，一艘高科技中国侦察船出现在澳昆士兰海岸附近，监视美澳的演习。　　澳大利亚国防部在给媒体的声明中表示，中国船只一直位于澳大利亚领海外、专属经济区内的珊瑚海水域，同时认为该侦察船的出现并未损害演习完成目标，澳方尊重所有国家在国际水域自由航行的权利。　　不过，澳大利亚媒体普遍态度激烈，宣称中国船只的行为具有挑衅性令人担忧。

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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。

这本书有540多页，我只看了一遍，还没来得及细读。

延庆区文旅局副局长郑爱娟介绍，这个项目聚集了“左邻右舍”“原乡里”“大隐于世”“乡里乡居”“石光长城”和“百里乡居”六大延庆民宿品牌，所有房屋都是姚官岭村农户的闲置房产，由该项目的运营团队以每年3万元的租金租赁，计划开发10个民宿小院，目前已有6个建设完成并投入运营。“六大品牌各具特色，有的是江南徽派风格，有的是清新北欧风格，将这些不同风格的民宿聚集在同一个村，在延庆乃至北方地区还是首次。”郑爱娟说，本次民宿集群的建设，将是一次高效的资源融合，在满足不同人群消费需求的同时，民宿品牌之间也能起到相互带动和带客的作用。