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FED退则“通胀”进则“衰退”黄金酝酿更大行情?

  • 2025-10-12 23:49:31
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自1959年西藏发生叛乱和实行民主改革以来,达赖集团就妄图打“藏独牌”、西方反华势力就妄图打“西藏牌”、海外民族分裂势力就妄图打“分裂牌”。西方反华势力炒作“西藏问题”的手法和花样不断翻新,但“换汤不换药”,背后的实质无非是,企图把所谓“西藏问题”与“人权问题”、“宗教问题”等捆绑在一起,形成反华反共、围堵中国的合力,达到遏制中国发展乃至分裂中国的目的。众所周知,历史事实和藏汉历史文献记载早已充分证明,西藏自古就是中国领土不可分割的一部分,所谓“西藏独立论”是近代以来殖民主义和帝国主义歪曲历史事实捏造出来的。1949年新中国建立、1951年西藏和平解放,特别是1959年民主改革和1978年中国改革开放以来,由于中央关心、全国支援和西藏各族人民艰苦奋斗,以及治藏方略的效力和威力不断显现,西藏经济发展、社会稳定、文化进步、民生改善、民心凝聚、政治昌明、生态平衡,社会主义新西藏发生了举世公认的巨大变化,从政教合一的封建农奴制社会的旧西藏,进入社会主义社会的新西藏,从传统走向现代,从封闭走向开放,从贫穷落后走向幸福安康,百万农奴翻身得解放,成为国家的主人。当前,西藏各族人民正在集中精力打赢脱贫攻坚战,确保2020年同全国一道建成小康社会。西方反华势力不断在国际上炒作“西藏问题”和打“西藏牌”,图谋利用“西藏问题”遏制中国,不过是一厢情愿的痴心妄想,是“黄粱梦”“白日梦”。第一,国际社会承认西藏是中国不可分割的一部分,西方国家也在正式场合公开承认西藏是中国的一部分。奉行现实主义和国家利益至上的西方国家,为了顾全与中国关系的大局,根本不愿在“西藏问题”上触碰中国的核心利益和底线。第二,一些西方国家的内政外交问题很多,自身难保,自顾不暇,对“西藏问题”力不从心,他们对于“藏独”势力的声援和支持多是口惠而实不至,甚至成为“镜中花”“水中月”,损人不利己。第三,西藏民主改革60年来,特别是中共十八大以来,西藏各族人民贯彻落实国家“依法治藏、富民兴藏、长期建藏、凝聚人心、夯实基础”的新的治藏方略,坚持“管好肚子”与“管好脑子”并重,“民生工程”与“民心工程”并重,“物质治藏”与“精神治藏”并重,贯彻落实国家的宗教政策和法规,积极引导藏传佛教与社会主义社会相适应,极大地促进了平安西藏、和谐西藏、小康西藏、吉祥西藏、生态西藏建设。随着西藏和四省藏区不断发展稳定、中国的综合国力和国际影响力不断增强、新的治藏方略及反制“西藏问题”的战略策略的效力和威力不断显现,“西藏问题”逐渐降温,“藏独”势力及其活动陷入困境,西方反华势力打“西藏牌”失去了筹码和抓手。相应地,“西藏问题”对中国的负面影响逐渐减轻。在这样的形势下,西方反华势力在国际上炒作“西藏问题”的做法越来越不得人心。我们也清楚,“西藏问题”已成为西方反华势力难以割舍的“饭碗”,达赖集团打“藏独牌”、西方反华势力打“西藏牌”、海外民族分裂势力打“分裂牌”,利用“西藏问题”遏制中国的图谋不可能改变,对此要有清醒的认识。因此,西方反华势力利用“西藏问题”同中国博弈的局面还会延续下去。“树欲静而风不止”,中国还需要把应对“西藏问题”作为一项特殊的工作。首先,应通过全面深入的研究,客观认识西方人的西藏观,认清西方反华势力在“西藏问题”上的图谋和本质;其次,应加大涉藏对外传播力度,通过各种渠道进行有效的沟通和交流,提升涉藏对外传播效果,不断澄清和纠正西方对西藏及中国的治藏方略的误读和误解;最后,应向西方反华势力重申,西藏事务纯属中国内政,不容任何外国势力干涉,西方国家应充分认清“西藏问题”关系到中国的国家利益,切实恪守做出的承诺,停止干涉中国内政,多做一些有利于藏族人民福祉和有益于增加中西关系正能量的事情,实现互利共赢,为构建人类命运共同体作出贡献。杜永彬,中国藏学研究中心当代研究所研究员,中国论坛网特约作者本文系版权作品,未经授权严禁转载。更多中国理论权威解读,尽在海外网—中国论坛网()。责编:刘思悦、毛莉。俄媒:北约战机逼近俄防长座机遭驱离8月14日报道俄媒称,俄罗斯战斗机驱离了一架逼近俄国防部长谢尔盖·绍伊古座机的北大西洋公约组织战斗机。

数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商,其中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为,共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。    两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年,是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会,展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。  “数字化是未来物流业发展的关键”  在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下,德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆,直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险,在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本,又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。  一个集装箱可以有多智能?在荷兰鹿特丹港务局展台,一个展示集装箱或倾斜、或摇摆,模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底,一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发,将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板,可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量,还可以准确定位。  鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一路上要涉及30多个国家的海关规则,过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广,将为打击走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解决思路。  本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自主装卸货物的快递无人机,在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台解决方案,基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案……  数字化既是机遇,也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。  “数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。

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