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专题举办江海英才新技术新产品新服务推介发布会，推动百余家企业与40余家金融机构、风投创投机构深度对接。
鲜为人知的是，当年杨阳洋曾突患重病，甚至被医院下了病危通知书，几乎要夭折。建设“世界一流”强港蓝图即将出炉原标题：建设“世界一流”强港蓝图即将出炉《经济参考报》记者获悉，有关部委正在系统谋划，研究制定建设世界一流强港的指导意见（以下简称“指导意见”），有望今年出炉。其中，区域港口一体化是重要趋势之一，近期山东、江西等多地港口重组整合升温，诸多“巨无霸”浮出水面，同时，打造智慧、绿色港口也成为新热点。业内专家建议，港口整合要以市场为导向，与城市间经济协同和区域经济一体化的发展逻辑相适应，相关部门要加强监管，避免因整合带来的不正当竞争、垄断低效等副作用。建设“世界一流”强港安全、便捷、绿色、高效、经济的世界一流强港，这是指导意见对于新时期港口发展的要求。“作为基础设施，港口的发展水平需要适合特定阶段的经济和产业。”国家发改委综合运输研究所副研究员陆成云在接受《经济参考报》记者采访时表示，当前我国处于转型构建现代化经济体系、追求产业迈向全球价值链中高端的发展阶段，“世界一流”港口对标的是我国“一流”产业体系的需要，具体包括国际一流港口规模水平、一流港口基本运作效率、一流的综合运输组织服务功能体系、一流的价值创造能力等。参与指导意见制定的人士认为，“世界一流”港口的衡量指标应该包括吞吐量规模、经济贡献、营商环境、绿色智慧等多个方面。据了解，我国是港口大国，港口规模连续多年稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。2018年完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量亿标准箱。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量十大港口中，中国均占有七席。在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。当前，多地已谋划起来。天津审议通过了《关于天津港建设世界一流港口的实施方案（2019—2023年）》，提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀、“三北”地区的海上门户，将围绕建设北方国际航运核心区目标，打造世界一流的智慧港口、绿色港口。《山东海洋强省建设行动方案》明确，将深入实施世界一流港口建设行动，以打造世界一流海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到2022年，沿海港口货物吞吐量突破亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到2800万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“世界一流”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西省港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合，组建江西省港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成工商注册登记。近日召开的辽宁省政府常务会议在部署今年下半年重点工作时要求，深化与招商局集团合作，加快推进港口资源整合。今年6月，招商局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一省六港”整合工作。交通运输部党组书记杨传堂今年在营口港调研时指出，将跟踪指导包括辽宁在内的各地改革实践，加强总结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成全国港口良性互动发展格局。上述参与指导意见制定的人士指出，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合，更好地实现资源集约利用和效益最大化，推动港口经营绩效提升。陆成云则认为，随着我国经济由规模增长转向高质量增长，对港口基本能力的需求增长放缓，取而代之的是对服务质量的新要求，这就需要资源在空间上、在组织化上进行有机协同与整体调度，必然通过港口的整合来实现。在此过程中，应着重关注区域经济协同和一体化的关联架构设计与形成的问题。上述参与指导意见制定的人士也建议，港口在进行资源整合时，可以借鉴京津冀协同发展规划中对于跨区政府之间的利益协调机制。同时，政府管理部门应强化反不正当竞争调查，避免垄断低效和恶性竞争。智慧绿色港口成新热点在整合资源的同时，打造智慧、绿色港口成为新热点。今年5月，交通运输部联合七部门发布《智能航运发展指导意见》，十项任务之一就是提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，今年交通运输部着力促进航运智慧绿色发展，包括加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，以船舶靠港使用岸电为抓手着力减少船舶大气污染排放等。在这一背景下，相关改造及建设正在提速。据了解，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主，一大批工程将在今明两年建成投产。山东提出，打造智慧港口，推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合，建设智能化无人码头，到2022年，新建3至5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。同时，建设绿色港口。推进靠港船舶岸基（港基）供电工程，到2022年，主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。积极采用新技术、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。有关专家表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口特别是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接国际干线网络和区域辐射分拨网络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重发力的方向。（记者王璐实习生俞卜丹北京报道）(责编：王醒、王静)。俄军测试“航母替代品” 可在数小时内搭建完毕 8月15日报道俄媒称，俄海军测试了首个机动机场。据俄罗斯《消息报》网站8月14日报道称，俄罗斯波罗的海舰队航空兵近期测试了首个在短短数小时内可在任何空地搭建完毕的机动机场。其跑道可用于起降俄海军所有类型的武装直升机和运输直升机，以及前线航空兵部分种类的飞机。
五粮液集团公司党委书记、董事长李曙光表示，当前中国白酒行业正处于以结构性繁荣为特征的新一轮发展的长周期，且这一时期还将延续很长一段时间。
上述专业人士认为，本轮“二选一”期间，营收损失数千万、被迫大举裁员的中小企业不在少数。 “二选一”致企业受损 “二选一”是商业竞争的最初级手段，本质上是通过逼迫品牌只能选择单一渠道，来影响消费者的选择。此类垄断行为的最终目的，是获得更多利润，这些成本最终由消费者买单。 互联网被认为建立了开放、平等的新商业环境，“二选一”则一定程度上象征着封闭和倒退。相较商业模式创新、技术创新、组织变革等方式，“二选一”更为简单，一旦基于支配垄断市场地位的手段取得成效，平台就会反复使用。但另一方面，长此以往，企业也将失去创新的动力，只能通过“不断向品牌商收取更高费用”来实现自身增长。 虽然已经对一些企业和消费者造成了影响，但大规模的“二选一”仍在延续。近期，又有多家知名品牌先后发表声明，称将终止与某新晋电商平台的合作。对此，上述行业人士表示：由于6·18“二选一”没有达成既定的“歼灭”目标，实施平台正计划采取更为激烈的措施，本轮“二选一”预计将延续至“双十一”周期。 事实上，不论是品牌商还是消费者，都拥有自主选择的权利。品牌商的困境，正引发有关部门的高度关注。国务院办公厅此次印发的《意见》，更是明确指出要“依法查处互联网领域滥用市场支配地位限制交易、不正当竞争等违法行为”。 本版采写/新京报记者张晓荣。黄坤明会见法国共产党代表团新华社北京7月28日电（记者王卓伦）中共中央政治局委员、中宣部部长黄坤明28日在北京会见由全国书记鲁塞尔率领的法国共产党代表团。
盛放它的内木函用银杏木制成，外壁有彩绘四天王像，线条生动流畅，呈现出“吴带当风”的特点，是罕见的宋画精品。
第六段：李大齐 2004年，周迅和造型师李大齐恋爱，而周迅也曾宣布未来会嫁给这个男人，甚至还写了一首名为《大齐》的歌。
72岁了依然活跃在国际商战的舞台上，毫无倦态退意。他不喜欢正襟危坐的访谈，自嘲喜欢胡说八道，编辑部事先准备好的题目也被他的任性推翻了。我索性与他一起，进行没有提纲的访谈。 曹德旺是个爱讲实话的企业家。 他经常有一些惊世之言，盛世危言。房市正火的时候他放炮“房地产崩盘是早晚的事，手里多余的房子应该尽快卖掉”。国家推出中国制造2025的时候他直言“中国制造业的综合税务比美国高出35%。”到美国办厂的老总又不止他一人，独他要大喊美国办厂的优势，显得很没城府。本来砸10亿美元海外建厂就易遭非议，在参加一场企业家活动演讲时他脱稿反问，“我什么时候跑了？跑到哪里去了？”哪里有汽车，就“跑”到哪里去。他很讨厌说套话假话，很不屑于说话的国粹艺术：三等人直着说，二等人绕着说，一等人不大说，并自嘲自己是三等人，不怕得罪人。传奇色彩浓郁的自传《心若菩提》，口口相传市场几近脱销，通篇都是实话实说，其中不乏隐私爆料，情节之坦率令人瞠目。他不太在意修饰维护自己的名人形象，这反倒让公众不讨厌这位富豪，甚至冠以明星企业家的良好口碑。 曹德旺是个透明的企业家。 一如通透的玻璃，连自己的婚外情也不遮挡。别的老总遇到红颜知己，藏还藏不过来，曹德旺却通过媒体主动坦白：曾经遇到过一个不同的女人，那是一个让我想把家都扔掉的女人。别人建了豪宅总要防着媒体，他却主动让电视台直播福州7000万的大宅院，16位美女管家，满屋茅台，还有私家菜园……生怕别人不知道。他显然不是苦行憎，心安理得享受成功带来的回报，买豪车建豪宅犒劳自己，不会矫情地大谈奉献或高尚。另一件是做慈善。别人捐钱都会有高大上的动机，他却坦白起初的动机很自私：因为担惊受怕被游街批斗，挣到的第一笔大钱不敢往口袋里揣，索性捐出去，落个睡觉踏实，还赚个好名声。孰料钱捐出后，曹德旺有个意外发现：行善可以让内心感受到无比的快乐。后来捐款一发而不可收，无心插柳成了“慈善大王”。10多年来一气捐掉了上百亿。 曹德旺是个另类的企业家。 做产品做成“玻璃大王”，做企业做成行业龙头老大，做人做成了明星企业家。然而，他的心思却很怪，说这些常人眼里的成功在他看来没啥意思，他想出家当和尚，去寻求人生迷茫的答案。换个企业家谈成功，总有几条属于自己的聪明才智，他却说自己的每一步成绩都是被逼出来的。例如福耀创业以来，一直小心翼翼遵纪守规，不敢偷税漏税，是因为早年曹德旺得罪了乡镇领导，怕他们找茬打击报复。这一担心反倒保佑福耀一路坦荡，成为A股的模范企业，福建省的标杆。他是一个只有中国土壤才能长成的企业家，来自底层，有着地层的实诚也有底层的智慧，有着民营企业家的魄力也有可遇不可求的运气。 对曹德旺的成功，专家说他机会好，做玻璃赶上了汽车大发展，走出去赶上了美国制造业转移，但是，我更感兴趣他把机遇提供的可能性发挥到极致的能力。这就是个人的禀赋在起作用。曹德旺从小跟随父亲学生意，父亲教诲说做事要用心，让他掰着小手指头数数要用多少颗心：用心，真心，爱心，决心，专心，恒心，怜悯心……等到几十年后功成名就，曹德旺一一悟出这些个“心”的含义时，他伤心伤感“父亲已不在了。” 与他的访谈并不轻松也不愉快，因为他不客气，不迎合，不配合。我思忖，也许正是这种个性，让他完成了不可能完成的业绩。中华民族的复兴，需要纯真的企业家，遗憾的是还不够多，曹德旺算一个。生态美、百姓富——品读崭新“宁夏画卷” 宁夏盐池县沙泉湾荒漠化综合治理示范项目区内，连片的沙丘已经消失，只剩下一片留作实验观察的沙地（2019年7月17日无人机拍摄）。
这个房产税从数目上太少，根本不符合。
只用了1个月时间，就将发电机组安装完成，全公社家家户户装了电灯，彻底结束了点煤油灯的历史。
当前，日本经济不景气，图书销量也有所下降。
跨国商业活动的第一考虑不是追求要素成本的低廉和资源的最优配置，而是政治安全。
科创板、创业板、新三板都是资本市场重要组成部分，各方要在不断实践中熟悉不同板块的投融资特点，认清板块间的交集、补集。