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据崇明区信访办等部门提供的材料，因为地域位置相邻，该基地镀锌车间废气排放使得附近村民家中桌椅和屋外车辆上常有难以清洗的粉尘，喷砂车间的铁珠曾数次将居民家中玻璃砸坏，导致附近居民多次报警，严重影响周边环境。
不少影评人建议，当下国漫行业已经初步形成共识，要学会利用丰富的中华文化宝库提炼中国文化特色、民族文化基因，进行贴合时代观念的创作改编，融入时代精神内核，在将其阐释好、活化利用好的基础上，形成国漫独有风格，并逐步构筑中国动漫“超级IP宇宙”。（作者系人民网舆情数据中心特约舆情分析师王易）(责编：刘婧婷、丁涛)。港媒：香港陷入“软性恐怖主义”旋涡 香港《亚洲周刊》8月18日文章，原题：软性恐怖主义的硬核势力香港陷入软性恐怖主义的旋涡中。这其实是一场软性恐怖主义的狂飙。
孙知亨摄 本报赴日本、韩国特派记者杜海川 中国、日本、韩国三国的农村和农业发展面临相似的困境：人口基数大、耕地相对有限；农村劳动力不足和农村人口空心化、老龄化；农业科技发展受制于投资不足等。
只要我们在带着“硝烟味”的赛场上淬炼出硬功夫，就能更从容地走向未来战场。
也正是抓准了老年人的心理，狡猾的骗子才能编制一个又一个圈套引人上钩。近日，《每日经济新闻》记者搜集了最近一年里出现的五大养老骗局，希望引起广大中老年人的注意，避开养老生活中的那些圈套。中安民生“以房养老”骗局：借政策名义虚假包装今年4月9日，北京市公安局海淀分局官方微博通报称，针对有投资人举报北京中安民生资产管理有限公司及中安民生养老服务有限公司从事非法集资活动的情况，已对相关公司立案侦查，并刑事拘留了88名犯罪嫌疑人。随着警方的通报，一起涉案超20亿元的“以房养老”骗局进入公众视野。涉案平台：中安民生涉案金额：超过20亿元涉及范围：北京数百位老人诱饵：盘活固定资产，抵押即可享无风险养老金套路解析：根据投资者讲述，老人们接触到所谓“以房养老”的理财产品大多是由熟人介绍。中安民生向老人们宣传的是，房本搁在家中无用，如果转成“以房养老”的产品，只是房本换了存放的位置但却能月月拿到“养老金”，其称为“盘活固定资产”。甘肃:班子成员对照党章党规检视问题原标题：甘肃:班子成员对照党章党规检视问题 “在如何更好地指导基层精准问责方面办法不够多”、“开展调查研究时面对面听取群众的意见少”……8月8日，甘肃省纪委监委召开领导班子“不忘初心、牢记使命”主题教育专题会议，班子成员对照党章党规，全面检视自身问题和不足。
截至7月26日，北京、内蒙古和浙江第一批单位领导班子和党员领导干部共检视问题万个，已完成整改万个。指导中，我们要求三地突出重点问题、结合自身实际，把专项整治与本地区亟待解决的重点问题结合起来。
在雾和霾混合的情况下，湿度大，空气中二氧化硫等酸性气体又会转化为硫酸盐，形成新的粒子，既加重了霾，又提供了更多雾的凝结核，这种“二次转化”使雾和霾源源不断地产生。
市场人士指出，此次“破3”未必意味着利率下行空间的打开，目前市场反倒陷入新一轮的纠结之中。一方面，利率水平已低，做多空间逼仄，成本约束下机构难以放手做多；另一方面，大环境有利，债市趋势未完，风险可控，博弈利率下行机会仍在。
中兴通讯事件和华为事件说明一个道理：一家科技公司，如果没有专属的核心产品，就只能任人宰割；要想掌握市场话语权，必须要靠实力说话。
过山车一样的云轨，弯弯曲曲高悬在我们的头上，让人误以为来到了游乐场。 访谈地点选在了敞亮的产品展厅，一辆红色的全新一代唐DM样车静卧我俩身后。
全国快递企业日均快件处理量亿件，最高日处理量达到亿件，快递业务收入达到亿元(人民币，下同)。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
巫山县环境监测站2016年8月29日监测发现，该厂颗粒物和二氧化硫排放浓度分别超出重庆市《水泥工业大气污染物综合排放标准》（DB50/656-2016）倍、倍。