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但儿童医院床位紧张，现在无法入院。

根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。　　降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。　　然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。　　此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。　　为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。　　一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。　　德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。　　（本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。

”把饭碗牢牢端在自己手上，不仅为经济社会发展提供了有力支撑，也让我们更有底气应对国际复杂环境。

今天，消防救援队伍作为应急救援主力军和国家队，承担着防范化解重大安全风险、应对处置各类灾害事故的重要职责，党和人民寄予厚望。不久前，顺应人民群众对美好生活和公共安全的期待要求，中央印发《组建国家综合性消防救援队伍框架方案》，标志着消防救援队伍改革的大幕全面拉开。

随着市场的快速扩张，普通集成灶的相关问题不断凸显：停留在拼接式的集成阶段，尤其是采用的下吸下排式的抽油烟的方式，导致油烟堆积在箱体内，更容易引发各种问题。

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平主席回顾了共建“一带一路”取得的重要成果，指出了当今世界存在的问题和挑战，提出了全新的应对方案和中国主张，得到了与会各国领导人及国际组织负责人的盛赞，收获了各国各界的支持。　　本根不摇，初心不忘，推动共建“一带一路”高质量发展　　“只要大家齐心协力、守望相助，即使相隔万水千山，也一定能够走出一条互利共赢的康庄大道。”“一带一路”建设是大家的事，就应该由大家商量着办。

全球化的演进路径与内涵特征澳大利亚学者罗伯特·罗伯森（RobertRobertson）在其《全球化简史》一书中就论述到，人类第一次全球化起源于中国的长安。

中国驻欧盟使团发言人就此表示，欧方混淆视听、黑白不分，中方对此强烈不满、坚决反对。

在此期间，中国互联网还以开放自由的姿态，吸引海外互联网企业落户中国，吸纳各方资本投入，共同参与中国互联网的发展。

近年来，有针对性地采取一些措施，主要有几个方面：一是建设完善海外知识产权信息服务平台，强化信息供给。从2015年开始，我们就指导建设了海外知识产权信息平台，并推出微信公众号服务，向企业提供我们主要贸易对象国家和地区知识产权的法律法规、制度环境、实务指引、服务机构等基础信息。目前，已经汇集了1400余部各个国家和地区的知识产权法律法规，20多个重点贸易对象国家和地区的知识产权环境概览，近30本知识产权实务指引。在这个网站上，也提供了350多家涉外知识产权服务机构和40余名专家名录，为企业拓展海外业务提供信息支持。二是设立国家海外知识产权纠纷应对指导中心，加强维权援助。这个中心是两周前正式成立的，主要是聚焦海外知识产权纠纷应对中存在的难点和痛点，构建国家层面的海外知识产权纠纷信息收集和发布渠道，建立中国企业海外知识产权纠纷的指导和协调机制，这也是深化知识产权领域“放管服”改革，优化营商环境重要的举措。三是国家知识产权局持续加强知识产权保护的国际合作，支持企业海外获权和维权。为企业编制发布了美国、日本、巴西、印度、西班牙、加拿大等多个国家的专利申请实务指引。同时，密切与各国知识产权管理部门沟通合作，牵头签署并推动落实“一带一路”知识产权合作《共同倡议》和《合作措施》。2018年，首批中国有效发明专利在柬埔寨登记生效，中国发明专利审查结果也得到了老挝的认可，和很多国家签署了专利审查高速路合作协议，目前，合作伙伴已经增加到28个，方便企业的获权。张志成最后表示，下一步，国家知识产权局还将持续关注并不断加大工作力度，支持企业“走出去”知识产权的获权和维权，提升企业海外知识产权风险防控能力，推动我国企业知识产权在海外的权益得到有效保护。社评：搞单边主义冒险，印度很难玩得起　　印度外长苏杰生星期天开始访华，虽然这次访华是之前就确定好的，但近日发生了印度单方面改变印控克什米尔地位的事件，取消了那个穆斯林聚居区的自治，新德里宣布的中央直辖区还涉及中印争议领土，触发了一系列反应，很多人将苏杰生此行看成紧急访华，并与巴基斯坦外长刚刚结束的访华联系起来。　　巴基斯坦已经宣布与印度外交关系降级，中断两国贸易。由于克什米尔地区问题的高度复杂，中国在印度的这次行动中躺枪，北京也公开表示印度的决定不可接受。　　新德里在边界问题上显然过于鲁莽了，它不断采取单边主义行动，用打破现状来冲击地区局势。它的做法对周边国家的利益构成挑战，但它却寄希望于被挑战方能够忍气吞声，接受印方强行制造的新现实。　　在任何国家把一个基于民族或宗教差异的自治区改为中央直辖区，都是高度敏感的事情。而克什米尔又是争议地区，上世纪那里发生了三次大规模印巴战争。新德里取消印控克什米尔的自治，受到最大冲击的是巴基斯坦，巴基斯坦如果不采取强烈反制措施，几乎是不可思议的。　　巴基斯坦和印控克什米尔穆斯林的反对恐怕很难不产生一些实际的后果。如果形成该地区穆斯林的集体抵制，印度的体制并不容易予以控制。我们看不到印度有全面接管该地区所需的政治和其他资源。　　新德里过于自信了。今年的大选巩固了莫迪政府的权力和地位，在国际上美国和西方也比较纵容印度。此外新德里还觉得中国忙于与美国的贸易战和一带一路，现在是它在边界问题上有所作为的好时候。它觉得中国会不与它一般见识，巴基斯坦又比它弱得多，于是不断跃跃欲试。　　但是必须指出，印度这样做决非大国之谋。印度要崛起，必须要有友善的大周边。靠耍小聪明，抖地缘政治机灵，瞄准机会就搞一个单边主义的突破，即使得手，也会攒下一份新恨。

预计经过一段时间的调整，北汽集团的增长速度可能又要有小幅度增加，肯定会高于全行业平均水平。

(责编：王欲然、岳弘彬)。俄罗斯东部军区举行防空兵机动演习原标题：俄罗斯东部军区举行防空兵机动演习俄罗斯东部军区新闻处14日发布公告说，该军区所属防空部队14日起举行防空兵机动演习。