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)(改版当天的红网新首页截图。
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周恩来早年就曾欣赏过卓别林影片并留下深刻印象，在日内瓦会议期间，再次欣赏了卓别林自导、自演的无声影片《城市之光》。这部“以哑剧形式演出的喜剧浪漫史”，实际上是一出杂糅着喜剧成分的悲剧，在这里，卓别林不但鞭挞了“高贵”的“上等人”，而且以极为巧妙地隐喻讽刺了整个社会。细致入微的表演，深沉蕴藉的思想，再一次深深打动了周恩来。当他得知卓别林因参加“美国进步文化运动”，受到“麦卡锡主义”的迫害，在瑞士政治避难后，特意邀请卓别林及其夫人前来共进晚餐。1954年7月18日晚，当卓别林和夫人来到花山别墅时，周恩来早已在别墅门前迎接他们了，卓别林十分高兴。席间，他们谈笑风生，像老朋友一般无拘无束。周恩来应卓别林的要求介绍了日内瓦会议情况和中国革命的历史进程，并请他欣赏了中国影片《草原上的人们》。在谈话时，周恩来对卓别林说，你是反对侵略、反对战争的伟大战士，是维护人类和平、友爱、文化进步的坚强卫士。我们从你拍的电影和创造的众多角色上，都深深地感受到了呼吁人类友爱、世界和平的呼声。在宴会上出席作陪的还有参加捷克斯洛伐克举行的第八届国际电影节的中国电影工作者代表团代表、电影导演翟强，演员范瑞娟、姚向黎、乌日娜，以及中华人民共和国出席日内瓦会议代表团成员。送别卓别林后，周恩来对身边工作人员说：卓别林为人正直，正像他在电影中扮演的角色一样，不愧为当代最有影响的艺术大师！后来，周恩来又托王倬如将影片《梁山伯与祝英台》带给卓别林，卓别林看后说：“影片好极了，希望你们多拍这类片子。”这次会面给卓别林留下的印象极为深刻，进一步增进了他热爱、关心中国的友好感情。后来，中国艺术团应邀参加巴黎第二届国际戏剧节，卓别林专程自瑞士飞到巴黎，观看了中国艺术团在萨拉·伯纳尔剧院的演出，并在演出结束后赴后台向中国演员表示祝贺，盛赞中华人民共和国成立以来在戏剧改革工作上的成就。1954年7月21日，周恩来在这张照片上签字留言，后来由于不满意自己的签名，又另外签了一张送给卓别林，这张照片的粉色封套上有铅笔字：此件是作废的，已另签送卓别林了。此照片就留在了中南海西花厅。在邓颖超逝世后，这张照片作为周恩来和邓颖超的遗物被移交给中共中央文献研究室，后来又被拨交给周恩来邓颖超纪念馆收藏。中车副总裁：正在研发时速400公里可变轨高速列车原标题：中车副总裁：正在研发时速400公里可变轨高速列车余卫平在首届全球（长春）制造业服务外包峰会上发表演讲张瑶摄中国中车股份有限公司党委常委、副总裁余卫平24日在长春介绍，中车正在研发时速400公里可变轨的高速列车，提供更多的渠道进行洲际旅行。
查自该代价券发行以来，深得人民之信仰，使法币流通畅达无阻，市面交易益臻繁荣。
（作者：黄炫梓，系策展人）敦煌农民（油画）常书鸿(责编：鲁婧、赫英海)。统计局：猪肉价格有所上行 因受市场供给偏紧影响 原标题：统计局：猪肉价格有所上行因受市场供给偏紧影响中新网8月14日电在国新办8月14日举行的发布会上，国家统计局新闻发言人刘爱华指出，这个月的猪肉价格同比、环比均有所上行，确实受到市场供给偏紧的影响。相关部门、各地方政府目前都在陆续采取扩大规模化养殖、启动价格补贴机制等一系列措施，随着这些措施逐渐见效，猪肉价格是有平稳基础的。资料图：西安民众于菜市场内购买猪肉。
汇集了丧偶式婚姻、中年危机、全职妈妈、性别歧视等社会问题的《我们都要好好的》热而未爆，因为观众很难接受这样的剧情：男主角忙得极其夸张，不知道孩子花粉过敏、上学是上大班还是上中班，连听到老婆自杀的消息也依然忙着工作；女主角则抑郁得极其矫情，完全不能见儿子，连通话都抗拒。
他积极营救被捕同志，紧急通知各区委和联络点做好应变准备。
根据这个调查情况，大北汪镇党委、政府责成北正里村委会及时解决维修水井的欠款问题。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
这已经是驻港五年的“老兵”石希第二次参与献血活动，她说，在香港工作生活五年间，深深感受到香港市民的热情与友好，希望以自己的实际行动传递正能量，帮助到有需要的人，更希望在祖国的带领下，香港社会持续繁荣稳定。
持续增加的研发和市场投入，让中国数字化办公解决方案在东南亚各国的知名度与复购率不断提升。
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