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　　在6月25日举行的《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对皮卡市场前景十分看好，他预测今年我国皮卡销量有望达到50万辆，增速保持在12％左右。

国家知识产权局将核查一批以联系人方式违法开展专利代理业务的行为线索，并向地方转送。

与传统义齿比较,其具有很多优点,比如外形逼真、美观；稳定性好,咀嚼功能优于传统假牙；最大程度保护患者的健康牙齿；最大限度减少假牙对发音的影响；舒适卫生；使用方便等。

”记者在《纪检监察统计分析指标体系一览表》中看到，第一类指标是日常监督类，其中，“对落实习近平总书记重要指示批示和党中央重大决策部署情况开展监督检查”排在第一位。

近年来，酒业行业经营模式逐渐由传统的数量扩张和价格竞争向质量型、差异化转型。

这款黑子限定版《NEOGEOmini侍魂限定版》主机，与先前的霸王丸、娜可露露和橘右京版本相同，不过这一次以角色黑子设计，采用了透明黑色，并附有角色黑子收藏卡。除此之外，黑子版本再加入了8款游戏，令收录游戏数增友至48款，新加游戏包括《拳皇2001》、《拳皇2002》、《怪兽之王》、《合金弹头X》、《合金弹头4》、《合金弹头5》、《震击部队》和《外星游龙》。

2019年，我国建设实验场的消息一出，地震人纷纷积极响应。

瀛海镇的做法，已经被推广到了不少镇。

鞋面材质搭配沿用李宁90年代惯用的拼接风，采用复古优质真皮与三明治网布的拼接来呈现，线条更立体、层次更分明，也兼具良好的舒适度与透气性。

这些公司在信函中写道，谷歌在2019年5月于德国推出招聘服务，同时还在西班牙、法国及英国等其他欧盟国家也推出该服务，其GoogleforJobs服务迅速成为能见度最高的业者。童国华委员：预计今年下半年5G进入规模试验阶段全国政协委员、大唐电信科技产业集团总裁童国华接受人民网记者采访2018年政府工作报告中提出，“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”，其中提到的第五代移动通信便是一直广受关注的5G。全国政协委员、大唐电信科技产业集团总裁童国华在接受人民网记者采访时介绍，到今年下半年5G会进入规模试验阶段，中国的5G实现引领，可以让其他国家也按照中国的技术标准体制执行。为什么要大力发展5G？“政府工作报告中特别提到，未来五年要着重去推动和发展的5G和芯片，对我们做5G的来说，这是压力也是动力，国家高度重视5G，我们就必须要加快发展。”童国华提到5G时显得非常兴奋。童国华回想起通信行业刚起步时的场景也是感慨万千，他说：“我们都记忆犹新，在2G时代，我们每一部手机都是要给人家付专利费的，每做一个基站也是要给人家钱的，如果我国的5G能实现引领，就是自己的知识产权，这个状况将发生重大转变，我们就不会再给人家付那么多专利费，也会向他们收专利费。”对于国家为什么要大力发展5G，童国华表示，主要是三个原因，第一是提供一套中国的技术标准体系；第二是如果中国的5G能起到引领，也能让我们的技术和产品走出去，更好地推动我们企业的国际化进程；第三是能打破一些国家对我国在技术上的封锁和束缚，使我国企业能走到世界的前列，站在一个更高的层次上去跟国外企业竞争。童国华介绍，从5G实施的情况来看，我国采取了很多措施，举全国之力，各个设备商都在联合创新。每一个标准提案，都是国内的各个企业联合，互通有无，共同开发，在这些方面对我国技术的发展有非常显著的推动作用。今年下半年5G进入规模试验阶段童国华透露，在全球的5G标准提案中里中国的占有率非常高，可以说是拥有中国知识产权的5G。我国下一步将进入5G规模试验的阶段，这个时间预计是今年下半年，重点城市至少要建100个基站。当提起5G给生活带来的变化，童国华介绍，就是万物互联的状态，5G实际上很重要的就是应用场景会发生变化。之后5G的终端可能不仅仅是一个手机，有可能是一辆汽车，也有可能是人们家里的所有的电器设备，也有可能是某个智能化的物件。童国华表示，与此同时，5G网络建设的技术处理上和现有网络会有很多不一样的地方，比如在人工智能和车联网等方面都是全新的，包括现在所说的无人驾驶，主要靠网络来构建，车与车之间互联，确保高可靠低时延技术支持下的敏捷反应，由此可见，5G的处理技术、反应速度以及灵敏度会更高。对于未来，童国华充满了期待，“你并不能想象在10年或者20年之后，会有什么新的应用场景或者新的风口出来。未来的增长点随着5G网络的到来，我国网络强国的实现，会对我们的工作学习各个方面都有更多更大的改变，让我们一起期待吧。”童国华如是说。聚焦问题真改实改　主题教育走深走实新华社北京8月14日电“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，重庆、四川、云南、贵州四地坚持问题导向，深入开展调查研究，聚焦群众关心的热点难点问题，努力抓整改落实，坚持边学边查边改，确保主题教育取得扎实成效。认真检视问题坚持真改实改重庆市委聚焦贯彻落实习近平总书记考察重庆重要讲话精神10项重点工作任务、67条措施，以钉钉子精神一件件抓到位、落到底。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

据OYO酒店首席人力资源官凌震文介绍，在统一基本物料、实现装修升级的同时，OYO能够通过大数据等科技手段有效分配客群，提高酒店入住率、降低人力等运维成本，实现最优性价比。