严格按照习近平总书记提出的好干部标准,规范选人用人工作,改进考核评价办法,完善容错纠错机制,不断提高选人用人的公信度。
2017年12月29日,贾跃亭因此收到了深交所予以公开谴责的处分。
(责编:史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天,中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得,7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话,描述了43年前发生的一件大事:1976年7月14日,贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知,坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘,到1976年正式通车,再到2017年5月,由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工,报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里,这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作,只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助,有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应,似乎是……害怕了。1967年7月,当时的坦赞铁路还在勘探过程中,英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章,表示如果中国人取得成功的话,他们就将打通一条路线,直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去,要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后,路透社也刊发了一篇文章,这次西方的外交官表示担心,如果坦赞铁路真的建成,中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完,随后的1968年和1969年,德新社又发两篇文章,一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命,一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道,坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底,当时的坦赞铁路还未正式动工兴建,日本《朝日新闻》就刊文提到,坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说,约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作,此举更加提高了中国的国际声誉。1970年,也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年,坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论,为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼,并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊,这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话:中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由,使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说,它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释:促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为,坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用,而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说,终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了!正所谓,授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光,坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到,中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分,由中国企业承建的蒙内铁路(肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路)首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时,还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度,我们听说,英国人斥巨资建造公路,但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活,你就知道,那条公路将在两个月后建成。
但中国是有底线的,中方也有信心、有能力、有经验捍卫中国人民利益和国家核心利益。 还有一个非常有意思的细节:中美团队的谈判正在进行中,路透社突然援引美国商务部长罗斯的话说,双方的会谈是友好和坦诚的。 谈判中间突然释放信号,也可以想见美方对谈判成果的迫切性情。 这确实是一场苦战,在连续多轮的谈判中,双方应该不乏拍桌子瞪眼睛的场景,终于,双方达成了这个双赢并可接受的结果。 谈判是妥协的艺术。必须看到,中美都作出了让步,这非常不容易,也充分反映了中方团队的智慧和谋略,小不忍则乱大谋,如果意气用事,那结果很可能中了某些人的圈套,影响了中国的长远利益。 我们也一定要认清,什么是我们的核心利益和长远利益。我们仍处于战略机遇期,而经贸是中美关系的压舱石和推进器。经贸关系稳住了,中美关系就稳住了。中美关系稳住了,中国就不会失去当前的战略机遇期。 凡是过去,皆为序章。 特朗普上台后,美国执政风格发生了剧烈变化,原有的老经验不顶用了。这一点,相信不仅仅是中国一个国家的感受,日本、德国、法国等感受更加强烈,甚至可能更加头疼。但这就是现实,中国其实也在以变应变。 美国与很多国家发生了贸易冲突。但若干年后回过来看,这场中美贸易博弈最为激烈,真是跌宕起伏、惊心动魄,关乎中国的国运,也对世界格局产生重大影响。 经此一役,更显中国的底气和本色。也确实要为中国谈判团队的艰苦努力点个赞。当然,博弈还在继续,也不排除某个阶段还会突然激化,毕竟我们面对的,是不按套路出牌的特朗普,我们必须要有充分的心理准备。 今天早上,又重读了古人的这幅对联,感慨万千,兹抄录如下: 有志者事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚; 苦心人天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴!。整治废旧电池乱象须多措并举 记者在多地调研发现,铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象屡禁不止。特别是在回收环节上,一边是正规再生铅企业普遍“吃不饱”,另一边却是大量废旧电池流入黑市。 网民指出,废旧铅酸蓄电池若处置不当,极易造成重金属污染,甚至产生不可逆的生态灾害。而废旧电池一旦流入黑市,可能借助小作坊形成高污染地下产业链条。必须摧毁回收电池的黑色产业链,同时要落实生产者责任延伸制度,对废旧铅酸蓄电池实施分类回收。此外,加强科学知识的普及,增强公众的环保意识。 网民“空空”表示,近年来,汽车、电动自行车对铅酸蓄电池的需求持续扩大,我国铅酸蓄电池报废量也迅速增加,但目前我国废旧铅酸蓄电池回收利用行业发展不规范,回收渠道较为混乱,非法或非正规企业众多,违法经营现象严重。 网民“杨玉龙”指出,必须形成强有力的打击,摧毁回收电池的黑色产业链。其次,明确生产者和监管者的责任,落实生产者责任延伸制度,建立健全回收体系,确保废旧电池的有序回收和利用,通过政策的完善与技术的革新修补漏洞。 “因为合法渠道与非法渠道之间存在价格差等因素,消费者经常将废旧铅酸蓄电池卖给出价高或就近的回收点,不会在意回收点是否正规,导致大量废旧铅酸蓄电池流入非法回收渠道”,在网民“于娟”看来,应加强科学知识普及,增强公众的环保意识。(记者李奕蕾整理) 来源:经济参考报。推行垃圾分类 莫忘了“过期药”原标题:推行垃圾分类莫忘了“过期药” 不少城市试点推行垃圾分类投放,垃圾分类日渐细化,但仍未实现全面覆盖,一些居民发出疑问:“过期药”属于什么垃圾?该如何处理?家庭过期药已被列入《国家危险废物名录》,但由于一些社区未设置有害物垃圾桶、过期药品回收箱分布不均、居民不了解正规的回收渠道等原因,很多居民将过期药随意丢弃,形成污染隐患。
龚胜平表示,本次光帆2号则是验证性地完成了利用伸缩杆展开、三轴稳定姿态控制、利用光压力进行轨道攀升等技术。
“退出P2P业务的说法,在陆金所的官方回复中未对此予以明确。
我们可以将带宽看作是车道的数量,网络中传输的信息量可以看作是通行车辆的数目。
“Greek”:有没有什么武器痕迹? “Major”:绝对没有。
当第一个圆柱体的“蛋糕毛巾”生产出来,林家便申请了专利。
承德市生态环境局营子区分局依法责令其立即停止违法行为,并处罚款20万元。4月1日,根据群众举报检查发现,金海矿业有限公司生产过程中,由于变电线路损坏,接力泵停止工作,导致生产废水外排(尾矿二级泵站)当地季节河。
天津市水务局启动局防汛Ⅱ级应急响应,中心城区1500余名排水职工和12支排水抢险队集结待命。
不过,安徽淮北刚送走台风利奇马,却又迎来了乐队利奇马。