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张夏成分析，韩中建交初期，许多韩国企业来华主要是为了便宜的劳动力成本。

“老师问5G和4G相比，强在哪里，还好我一直都有了解这方面的知识，回答得很轻松。

“电影确实好看，弄得我也想买两个玩偶玩，可左等右等一个礼拜了还是啥进展都没有。”张立一边感慨于想买正版手办还要排队等待，一边又气愤于网上有许多盗版的“哪吒”周边产品正在大肆售卖。在他看来，100元以内的电影周边产品都不算太贵，关键是要有新意、质量可靠，而且随手就能买到。但当前国内影视IP衍生品市场的情况显然并不支持他的这种消费欲望。所谓IP衍生品，是指除了IP内容收入以外，围绕IP衍生出来的一系列消费品。最典型的例子莫过于影视作品的周边商品，例如服装、玩具、工艺品、漫画、主题公园等等。国际经验表明，好的IP衍生品的变现能力往往胜过内容本身。例如，美国迪士尼动画出品的“米老鼠”自1928年诞生至今，相关衍生品授权收入约为每年25亿美元。近几年国内影视娱乐行业获得较快增长，尤其是一些作品叫好又叫座，但IP衍生品市场仍然还未崛起。张立在期待着这种局面有所改善。“哪吒”带火衍生品消费，但仍打不过“米老鼠”过去的半个多月，影视圈的关键词是“吒儿”。截至8月11日，动画电影《哪吒》累计票房达到亿元，排在中国电影票房总榜第5名。上映以来，这部影片已连续13天获得单日票房冠军，成为中国影史首部进入“30亿俱乐部”的动画电影。猫眼票房专业版预测，《哪吒》的最终票房将达到47亿元。从目前的情势来看，《哪吒》有可能成为中国电影史上最卖座的国产动画。许多观众成为“吒儿的自来水”，不少动漫影迷在讨论“国漫崛起”。票房销售的火爆带动周边商品热销，淘宝平台上《哪吒》官方正版授权的一件售价99元的单品T恤，预售两天就已卖出6000件，成为名副其实的“爆款”。在线导购平台返利网日前发布的数据显示，国产动漫周边商品在平台全部动漫周边销售中的占比，已经从2017年的%上涨到今年上半年的%。而推高这一数据的主力群体则是95后的年轻一代。返利网数据显示，在今年前7个月的国漫周边商品销量中，95后的年轻人贡献了高达%的销量占比，这一比例远高于其他年龄段的消费者。与一片叫好声不同的是，一些抱怨的声音也在观众和粉丝群体中流传：“跪求吒儿玩偶”“想要哪吒同款的乾坤圈手镯和敖丙同款的龙角发卡，官方啥时候能出？”“希望价格不要定太高，质量也要达标”……虽然目前“哪吒”电影及周边衍生品还在销售中，但参考过去国产动画电影的经验，衍生品收入与电影票房仍然不成比例。2015年上映的《西游记之大圣归来》也是叫好又叫座，其衍生品上线首日就达到了1000万元的营销收入，但最终的正版衍生品收入不足5000万元，而其电影票房将近10亿元。“相对来说，动画、科幻等类型的影片天然地会比真人影片更容易做衍生品。”阿里巴巴影业集团旗下衍生品平台阿里鱼副总经理王国毅告诉记者，与好莱坞相比，国内影视衍生品市场仍然比较初级。国泰君安证券的研究报告指出，好莱坞影片的衍生品开发有鲜明的轮次。以2013年迪士尼出品的动漫影片《冰雪奇缘》为例，电影票房是第一轮收入，之后是DVD发行、视频点播，第三轮是主题公园，最后又通过消费品、舞台剧、主题游戏开发等形式“圈钱”。电影中女主角艾莎公主的玩偶在美国市场就卖出了2600万美元。阿里鱼曾参与《三生三世十里桃花》《旅行青蛙》等电影衍生品项目，也曾在其众筹平台上推出由塞凡科幻空间和中影营销共同打造的《流浪地球》行星发动机模型、运载车模型等电影衍生品。王国毅指出，好莱坞电影整体水平较高，而且都是系列IP，并且在衍生品开发的规划和管理上更为专业和规范，被授权商有充足的信心，合作的时候也更有章可循。正版商品贵又慢，盗版商品很猖獗，怎么办在《哪吒》电影火爆上映的同时，一个奇怪的现象也在同步上演：正版衍生品还没来得及上市，各种山寨品、盗版“哪吒”已经在大量销售。T恤衫、手机壳、抱枕、钥匙扣……在不少电商平台上，各种自称“哪吒之魔童降世联名短袖”、“动画电影周边”的商品收获不俗销量，售价从几十元到几百元不等。但其中的大多数都不是正版衍生品。7月31日，《哪吒》投资发行方光线影业发表版权声明函，称未经授权从事《哪吒》衍生品开发/招商的行为属于侵权，侵权方应立即停止侵权行为，而光线也将维护主创团队的合法权益。同时，光线也呼吁观众抵制盗版、保护原创、尊重创作者的合法权益。类似窘境也是困扰许多影视IP衍生品的共同问题。2015年上映的电影《捉妖记》收获24亿元票房，但当时影片正版衍生品的设计、生产等环节都遇到了困难，造成正版商品未能抢占先机，导致盗版猖獗。《捉妖记》导演许诚毅表示，当初因为忙着电影制作和重拍，根本没有太多精力去照顾到电影衍生品。但大多数影迷并不关心此类盗版问题。许多影迷在网上吐槽“哪吒”衍生品时都提到，想支持正版商品但往往没有现货，实在想买最好的办法是参加众筹。“买‘哪吒’这些周边，不就图个新鲜好玩嘛。

　　8月份又正值汛期，保险服务部门都绷紧了神经。

以智立方综合体为依托，提升“感情留人”的能力和水平。

”中国美术家协会副主席、中国人民解放军国防大学军事文化学院美术系主任李翔表示，此次展览是全军庆祝新中国成立70周年的系列重要活动之一，不仅是美术家们表达对祖国未来发展的美好祝愿、为新中国70华诞献礼的窗口，更是强军成果和全军精神面貌的直接展现，意义非凡。

同时将计划出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递，并在快递分拨处理中心和规模较大的投递网点等相关区域，配建新能源充电设施。

然而，根据相关政策规定，免收社会救援力量车辆通行费是于法有据的。

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　　承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船，总长米、型宽米，最大起吊重量3500吨，仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”，排名国内第三。现场工程师介绍，此次作业的海上升压站模块，是一个总重达2977吨的庞然大物，将其吊装就位，“创力”号仅用时40分钟，精度达厘米级。由此，保证了该风电场8月15日首台风机并网；预计2020年12月30日，全部73台机组并网发电。　　图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编：杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。　　2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。同时，因自燃、召回、维权、停产等一系列事件，造车新势力遭遇信任危机，甚至在倒闭边缘挣扎。　　几百品牌实现交付不足10家　　众多造车新势力，你能认识几家？从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。　　从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。　　在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。此外，绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期。　　负面不断引发信任危机　　受到车市低迷及补贴退坡的影响，国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销量万辆，同比增长%；而2018年上半年新能源汽车销量为万辆，同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境，更在于其自身引发的一波波信任危机。

三是推进各地结合实际，制定专利代理机构和代理师“双随机、一公开”检查清单，有序开展日常检查工作，将专项整治与日常监管有机结合。

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