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由2013年之前的两位数增长，逐年下行至2016年的%；直到2017年财政收入增速%，才扭转了2012年以来增速下滑态势。2018年前四个月，全国财政收入延续去年的上行势头，继续保持较快增长。
湖北天宇建设有限公司相关负责人表示，天宇公司在此事中也是受害者，公司至今没有收到开发商足额的工程款，也没有收到过购房者的房款。
他把记忆中的一些场景搬进了《正阳门下小女人》《情满四合院》《芝麻胡同》等多部京味儿年代剧里，这些作品讲述的都是大时代下小人物的故事，情节各有不同，但人物的真诚、善良和坚韧却如出一辙。颂扬人性的光辉，是刘家成作品里最能打动观众的元素。“不管拍什么题材，你的作品总得传达点什么精神，给观众指一个方向。”7月25日，在接受本报记者专访时，刘家成讲述了他的创作体验。讲究刘家成拍戏讲究，跟他合作的人都知道。电视剧《芝麻胡同》开篇有一个长镜头：巍峨的城门下，“沁芳居”老板严振声坐着人力车从长长的街道穿过，沿街的商铺门脸儿，骆驼车队，卖艺的，做卤煮的，剃头的，处处氤氲着皇城根热腾腾的烟火气。如同一幅徐徐展开的老北京画卷，纯粹的京味儿一下子把观众带到了那个年代。“细节做到位了，观众才能沉浸其中。比如蒸馒头，你不能用今天街上买的馒头，年纪大的观众一眼就能看出来。为什么？几十年前的馒头哪有这么白，而且形状也不像机器做得那么圆，所以我剧里的馒头都是道具师傅手工做的。”刘家成告诉记者。讲究是老北京人的特点，刘家成说，北京再穷的人家也有一两身像样的行头，比如衣料是瑞蚨祥的，布鞋是内联升的，见客的时候穿上，京剧里叫“扮上”，不是炫富，而是对人的一种尊重。作为导演，“讲究”就是对观众的尊重。《正阳门下小女人》的时间跨度从新中国成立初到改革开放以后，它也是一首献给改革开放的颂歌。在琢磨剧本的时候，刘家成就要求把里面的口号一律删除。“电视剧里喊口号是偷懒，会引起观众的反感，他不爱看就会把电视关了，那你不仅不能弘扬正能量，可能还帮了倒忙。所以我的作品是很生活化的，你看这剧的时候，能感到我们的生活在一天天变好，即使碰到困难，前面的路也是充满希望的。”刘家成说。刘家成作品中的人物是有灵魂的，就像画工笔画，他一点点勾勒出小人物丰满的血肉。《情满四合院》里的傻柱一身小毛病，莽撞，嘴上不饶人，常常和四合院里那些算计他的人斗得鸡飞狗跳，但实则是个热心快肠的人。院里的二大爷三大爷跟傻柱有过节，当两位老人面临子女不肯赡养的窘境，傻柱一面嘲讽他们，一面却主动承担起他们的养老事宜。在刘家成看来，傻柱的“傻”是大爱，“老吾老以及人之老”是担当，“北京人的讲究，就是‘有里儿有面儿有担当’”。有一次，刘家成两口子在自家楼下吃水饺，邻桌两个二十来岁的女孩儿正拿手机看剧，边看边讨论得不亦乐乎，刘家成发现，她们看的就是《情满四合院》。“可见情感共鸣是没有年龄壁垒的，只要你沉下心讲好故事。”刘家成说。情怀《芝麻胡同》里展示了作为非物质文化遗产的酱菜制作技艺，制作酱菜其实是对人生的一种隐喻：要经过长久的浸透、腌渍，才能发出沁人心脾的芳香。事实上，刘家成的职业生涯也经历过长久的“腌渍”。1984年，香港导演刘家良到内地拍摄功夫片《南北少林》，主演是后来家喻户晓的大明星李连杰。然而，当时很多人不知道，这部电影里还有刘家成的身影。那年，刘家成还是北京京剧二团的武生，因为偶然的机会被剧组挑中做群众演员。“我和剧团的同伴到了剧组就玩儿命地表现，后来剧组就跟我们签合同了，签了三个月。”合同签完，剧组转战广西桂林继续拍戏，回到单位的刘家成跟剧组失去了联系。“我心里急啊，就和同伴买了火车票直奔桂林，下火车就傻眼了，上哪找剧组呢？我们只好一个个单位去打听，把宾馆也找遍了，一点线索都没有。天快黑了，我们还不死心，决定去火车站将就一夜。”万幸的是，在火车站附近，他们打听到了剧组的下落。当他俩突然现身剧组下榻的宾馆，全组人都惊呆了。“其实剧组是准备过段时间再联系我们，没想到我们会千里迢迢自己找上门！”刘家成回忆起当年那股闯劲儿，脸上露出了笑容。自此，不惜力也不惜命的刘家成一路从演员、武术指导做到了导演，“那年代都是拼出来的。”他对记者感叹。拼过，方懂来之不易。近些年来，刘家成始终坚持一年只拍一部剧，每一部都是从零开始，从不轻易被市场的浮躁所左右，“前几年资本大量涌入这个行业，来钱来得太快，很多人放松了对艺术的追求。”这是刘家成不希望看到的。刘家成拍剧认真，担任全国政协委员、新的社会阶层人士联谊会副会长也一样认真，他会把了解到的政策信息传递给新的社会阶层人士，同时将大家的心声反映给有关部门，“我拍电视剧是为人民服务，履职也是。”刘家成的剧里总有浓浓的家国情怀，而且，他不动声色地把情怀揉进了老百姓的柴米油盐中。“‘一样儿的谷养百样儿的民’，无数个平凡家庭支撑起我们的国家。我喜欢拍老百姓的真情实感，拍千家万户的幸福，因为国家的强大就体现在这些幸福中。”刘家成说。水泥市场稳定 全年效益看好 由于上半年基础设施建设投资增速逐步回升，房地产投资、新开工面积和施工面积仍保持增长，全国水泥需求好于预期。展望下半年，在北部地区需求较好、夏季错峰促使库存在正常或偏低水平的情况下，水泥价格还将有进一步上涨空间，预计今年水泥行业效益总体将略高于2018年—— 根据国家统计局数据显示，2019年1月份至5月份水泥行业营业收入3666亿元，同比增长18%；利润总额650亿元，同比增长33%。
达喀尔大学经济学教授巴西鲁对本报记者感叹说，一带一路倡议已经转化为实实在在的行动，务实合作成果丰硕，惠及当地人民。
杨紫饰演的女主角“佟年”，不是常见的傻白甜形象，有智商有情商，既能专心做科研又能玩转业余娱乐活动，心思单纯细腻、善解人意、多才多艺。
推进总投资350亿元的三大产业园区建设，轨道交通高端配套产业园的中科应化项目现已交付；地铁产业园一期已开工建设；新能源产业园加快推进前期工作。
领导干部还要积极“出招”去完成。
然而正如毛泽东同志所说的，“一部《二十四史》大半都是假的”，如果“一切信以为真，书上的每句话都被当作证实的信条，那就是历史唯心主义了”。
当记者来到南侧的卧室时，脚下突然一软，原来，脚下的楼板已经被加固公司的施工人员敲掉，用木板进行了临时铺置。
记者了解到，市经信局等部门统筹全市55家小微企业双创示范基地提供10万余平方米空间并能享受最长两年免租期或优惠；推动北京银行中关村分行联合中关村担保提供5亿元大赛专项担保融资授信，并推出大赛专属金融产品“创业保”；推动中关村租赁提供5亿元大赛专项融资租赁金融服务；推动平安财险为参赛企业提供10亿元总保额的产品保障。(责编：尹星云、鲍聪颖)。MAX和李佳琦在线口红试色 这才是抢钱的破产姐妹吧！但不得不承认，他的唇形确实蛮适合口红试色的，标准M唇+白皮的加持，这张嘴真的很有魔力。
英国《金融时报》报道援引知名外汇市场分析师马克·钱德勒的观点称，美国政府将中国列为“汇率操纵国”站不住脚，“中国不是在压低人民币汇率，而是在顺应市场的力量”。
60多年弹指一挥间，走进今日延安，这里变了：最初的红色之都，已经是世界瞩目的能源化工基地……喜看今日新洛川 一座陕北小城，因72年前的一次会议而名存史册。
主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。 乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。 而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。 虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。 值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。 日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。 云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。 难突破交付壁垒 威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。 上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。 该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。 现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。 数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。 中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。 钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。 此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。 值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。 自燃、维权、裁员等负面消息不断 困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。 除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。 此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。 贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇 1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。 不断刷新的成都速度 谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。 在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。