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张伟指出。

热气腾腾的“夜经济”反映了消费加速提质升级以及城市居民生活节奏的变化，折射出百姓对多元夜生活的向往，正在成为各地驱动城市经济发展的新动能和提升城市活力的新引擎。据文化和旅游部数据，今年“五一”小长假延长一天，消费潜力释放，其中夜间消费金额占比高达30%。发展前景广阔的“夜经济”如何量质齐升，凸显地方特色，防止“千城一面”，这是各地需要面对的问题。我国幅员辽阔，不同地方发展“夜经济”无疑要通盘考虑当地的自然气候、人文习惯、城市空间等因素，有针对性地推出符合城市自身情况和当地百姓实际需求的发展举措。流行于南方城市的“夜经济”发展模式并不一定完全适用于北方。例如，被称为四季花城的广州，晚上尤其适合户外活动，夜宵文化全国闻名。但在冬天滴水成冰的东北，则更适合集聚式室内的经济业态。文化搭台、经济唱戏，城市的繁荣发展离不开文化的承袭。在这个过程中，一些地方以文化特色为撬动“夜经济”的一个支点，成功塑造出独具地方特色的“夜文化IP”。例如，古都西安致力于用唐文化点亮城市夜空，出现在仿唐建筑群周边的各类演出吸引了庞大的客流量，以“大唐不夜城”为核心的夜商圈逐步成型，深邃的历史文化内涵成为其发展“夜经济”的品牌力量。作为国内娱乐文化的活跃地之一的长沙，则通过举办一系列音乐节、娱乐盛典等活动，带动了新一代消费群体的夜间消费热情。当地依托丰富多彩的文娱活动,努力丰富夜间的经济产品，树立起长沙“娱乐之都”的城市品牌形象。值得注意的是，作为一种多业态融合的复合型经济，不少地方的“夜经济”形态仍然偏重餐饮、购物等传统消费内容，文化含量更高的夜间生活消费比较匮乏。比如，各地的文化场馆基本集体缺席市民的夜间文化生活，大多数博物馆、图书馆仍实行通常的作息制度，无法满足消费者对夜间文化消费体验的需求。让人眼前一亮的，是一些主题公园、动物园推出夜游活动，包括一些兼具旅游和教育功能的夜宿游，这些以文旅融合为特征的新型旅游产品大大增加了商家夜间运营的亮点，逐渐受到游客的关注。如近日上海野生动物园正式开放夜场，以“中国首个特色夜间野生动物园”为宣传亮点，展出100个种类共5000多只动物。据介绍，很多野生动物具有昼伏夜出的习性，天黑后，它们才会展现出本色面貌，带给游客不同于白天的独特感受。据不完全统计，目前已有十几个省区市陆续出台了促进夜间经济发展的举措，从旅游、餐饮、文化、交通等多维度培育发展“夜经济”。可以预见，接下来将有更多城市参与其中。热潮之下，更需要理性的路径选择。比如，各地应做好顶层设计，因地制宜、因时制宜，选择适合本地的“夜经济”发展模式，在差异化、精细化、专业化上下功夫，避免一哄而上甚至落入“形象工程”的俗套。只有留足政策空间，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，积极引导鼓励市场主体从供给侧进行改革，才能向消费者提供富有地域特色的产品和服务，满足百姓的多元夜间消费需求，使各地“夜经济”呈现出百花齐放的发展态势。建业地产前7个月销售449亿 轻资产销售额占比超三成　　8月6日晚间，建业地产公告称，2019年7月，该集团实现物业合同销售额亿元，同比增加约%，合同销售建筑面积万平方米，同比增加约%；平均销售价格为每平方米6732元，同比增长约%。　　2019年前7个月，该集团累计获得物业合同销售金额亿元，同比增加约%；合同销售建筑面积万平方米，同比增加约%；平均销售价格为每平方米6673元，同比增加约%。

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“利奇马”风雨影响之重，不仅导致浙江出现严重洪灾，浙嘉则因导致堰塞湖，引发严重灾情。

改建行为违反了相关规定，建议城管部门进行处理。

当然，也只有这种规范化的企业治理模式，才能从根本上化解民营企业普遍存在的代继权力交替带来的企业经营风险。

他表示，此次参与印尼救援工作象征着中国在人道主义事务方面正在发挥积极的作用。

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“民营企业在做强做大的基础上，也积极承担社会责任，比如积极参与精准扶贫，为我国的社会主义精神文明作出应有的贡献。

哈马斯邪恶、残暴，与极端组织基地组织、博科圣地没有区别。过去十年国际油价腰斩国内油价却涨了，原因何在？资料图：加油站工作人员正在加油。中新社记者张云摄　　涨知识｜过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了，原因何在？　　澎湃新闻记者杨漾综合报道　　这几天，一张调侃国内成品油价的截图在朋友圈广为流传：　　十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价(元)；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶美元，国内油价(元)。可能是桶贵了。　　其实，自2014年下半年国际油价暴跌以来，类似的段子就层出不穷。单纯从数值上看，今天的国际油价确实比十年之前低，国内的成品油价也确实比十年之前高。但中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么简单，特别是在成品油消费税已经涨了近7倍的情况下，简单地进行数字对比并不合理。讨论2008年与今天的油价对比，还需要考虑以下因素：　　油品升级　　2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，包括京津冀在内的2+26城市更是提前升级到国六标准。油品升级，价格自然上升。根据市场机构卓创资讯的统计数据，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。也即：汽油共加价460元/吨，折合92号升价为元。　　成品油消费税涨了近7倍　　成品油消费税是指消费者在消费成品油时交纳的税费，在生产、委托加工、进口等起始环节由炼厂等主营单位缴纳，征收对象包括汽油、柴油、燃料油等7个子目，归属中央税种。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在元/升。　　2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。彼时，财政部表示，中国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收，对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。对于选择的上调税率的时机，财政部解释称选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。　　三次上调后，汽油消费税为元/升，维持至今。　　除了消费税外，中国消费者在购买成品油时还需要支付增值税、城建税等。粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占四成左右。　　目前，国内成品油包含元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同，税费占比也有所差异。卓创资讯成品油分析师徐娜对澎湃新闻()介绍称，以广州为例，目前广州92号汽油价格为元/升，其中包含元/升的消费税，元/升的增值税，以及元/升的其他税费。因此，综合来看，广州92号汽油升价中包含元的税费，税费占比为%。　　此外，世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。　　成品油定价机制变化　　十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。　　现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的地板价与130美元/桶的天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。　　正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，国内两桶油确实曾为高油价买单。　　2015年初，网络也曾广泛流传过一个关于油价的段子：今天(3月20日)是一个特殊的日子。七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升元人民币；2015年的今天，国际原油每桶43美元，中国油价每升仍然是元人民币。请问油价到底是涨了还是跌了？短短几句话引来无数吐槽和争议。　　对此，中石化在官方微博上自称冤大头：今天(指2015年3月21日)，国际原油每桶43美元，欧盟每升约元，中国每升元。七年前，2008年的今天，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约元，而中国每升仅为元。谁是冤大头，你懂得。前7个月全国商品住宅销售量稳中有降 ——凤凰网房产北京国家统计局14日发布“2019年1-7月份全国房地产开发投资和销售情况”显示，前7个月全国商品住宅销售量稳中有降，土地成交量价同比跌幅近30%。